Rallycross Nytt 

Skellefteå 6 December 2020: Rallycross, har den någon framtid! Även minns vi Heiko som lämnat oss i år.

Hej, ja året som gått har ju varit förödande för de flesta men värst konsekvenser för oss är ju att idrott kan få permanenta skador där klubbar läggs ner i många olika idrotter, och att starta upp igen kan bli svårt, speciellt i delar av landet där ekonomin varit tuff redan innan utbrottet.

Tyvärr har vi även förlorat en av våra mest positiva supportrar, nämligen Heiko Stuber från Tyskland, en man jag ofta träffat i Estering, Höljes och på andra banor, tyvärr drabbades han av en cykelolycka, med komplikationer.

 

Skellefteå den 4 Augusti, säsongen 2020!

Skellefteå 6 Oktober 2019: NM finalen i Momarken 20-21/9 och Supercupen i Strängnäs 28-29 september.

Ja det var ett slut på säsongen som blev trots tidigare intryck faktiskt blev lite av ett lyft. Fredagen i Momarken började som förväntat sent med ett tidsschema som jag inte trodde skulle hålla och då mörkret lade sig hann dom just så pass köra klart 1 omg. Nå lördagen blev helt annars med en start kl 8 vilkat märkligt nog fungerade och med fina fighter och tuff körning och frånsett en timmes uppehåll innan semifinalerna så var det bättre spets på arrangemanget på söndagen. Arr utom fredagen får 8 poäng, körningen, nog en 9, myckat bra. Speakerna nja som vanligt ingen info om varför det blir långa uppehåll ibland, protester ett vanligt skäl i Norge som inte delges publiken. Damm, jo trots vattning, ibland så nog dammade det friskt mot gamla E18. Nå vi satt skapligt till så det var ändå inte väst, men banprep 7 poäng.

Sedan till Strängnäs där lördagen var fruktansvärd med regn under alla kvalheat, det påverkade givetvis körningen även om det var nog en del bra körning. Tänkte, vad gör jag här. Nå stannade till söndagen och vilken vändning, i stort uppehåll, till och med lite, okey lite sol, men vilka fighter, nästan 10 poäng, ja söndagen får 10 men lördagen var ju i bästa fall en 4. Men trots det så var jag nöjd för till och med semifinalerna var för en gångs skull sevärda där det kördes tre semifinaler i klasserna 2150 och 2400, genast mycket tuffare fighter och att två går upp i stället för tre bilar gör det mycket bättre även om jag och många förare ändå vill ha tillbaks systemet med A-B och C finaler. Banan höll skapligt även om regnet slet på den men det gick ändå bra köra på banan. Slutintrycket blir att det var två bra tävlingar och roligt med så pass många bilar med i Strängnäs, bl a en från Skellefteå och en från Jörn. Linus Westmans bil som nu Storå köpt blir intressant till nästa år, men han hade mycket problem, men det var väl mest en testtävling för han med den bilen. Ser nästa år an och hoppas på att fler förare vill köra då, speciellt i SM som varit så tunn i år.

 

Skellefteå 15 September 2019: Säsongen 2019, tankar och ideer.

Ja som sagt säsongen hittills, ja det är ju inte mycket kvar av säsongen men frånsett Arvika så var nog Norrlandsveckan också i stort bra, alla tre tävlingarna var bra och frånsett det damm som Klutmark bjuder på, host host, så var det bra tävlingar, lite sega, men sedan Norge där det i år tyvärr var så att jag såg Haninge och missade Konsmo som oftast är mycket bra. Nå Flisa såg jag på söndag, Höljes var ju lördag samma helg. Utom Norden var jag till Estering, Buxtehude, lördag mycket bra, bara EM men som sagt, söndag lite mer regn, värdelös tävling då. Efter målgång sol och sedan jättevarmt två veckor som spenderades i Mosel-Rhen området. Fint men oj så varmt. Problemet var GPS som la av i Hamburg, bokat hotell både här och där, var tvungen köpa ny. Media Markt i Buxtehude, nej personalen var inte servicevänlig så jag gick ut, dock i centrum blev det en Markt Kauf, bra personal och bemötande, dessutom billigare GPS där. Affär där och en trevlig semester. Nå vad annars ja äntligen har förbundet vaknat och ändrat vad jag förstår reglementet för turbobilar och i Höljes imponerade Jonas Andersson med en körning och bil som var högklassig. Frågan är om det är för sent, supernationell har i år bestått av runt 4-5 bilar och det skulle kommit för några år sedan. Den utveckling? som är, Norrlandsveckan i Kalix, mycket publik, flera hundra husbilar, några veckor senare, SM och 4 husbilar stod på parkeringen då jag kom dit, och publik, ja nästan ingen. I Höljes var det inte ens 1% publik på SM jämfört med VM. Tyvärr har jag fått rätt, regeländringar och fördyringar håller på att döda Rallycrossen, vilket är trist att se, men inte oväntat. Förbundet har ju som Titanic styrt mot isberget, och inte brytt sig om hur sporten utvecklas. I fjol kördes ju sydsvenska serien och i Jönköping var det ju fantastiskt, vilka fina tävlingar, tyvärr var det dödsryckningar för i år körs inte den serien och Supercupen, nja super, det namnet lever det inte upp till. Arvika var väl okey men sedan, små startfält, jag struntade i Kinnekulle för det här duger inte. Slutsats, ja vad ska komma, utan en riktig uppryckning så blir det här ännu sämre nästa år. Hört att en del förare ska sluta, något överskott finns inte så för varje som slutar, så kommer slutet närmare, slutet då ingen riktig entusiast kommer att bry sig om det här.

Skellefteå 26/5 2019: Supercupen i Arvika 4-5 och SM i Haninge den 11 Maj.

Ja det har inte direkt varit någon extrem start på säsongen jämfört med i fjol då redan premiären i Jönköping bjöd på högklassig underhållning, tyvärr är den cupen nedlagd i år. Nå först till det positiva Arvika tävling 9 poäng bra med tuffa dueller, Arvika brukar ju få förarna att bjuda till. Jag gick runt banan på lördag morgon och tänkte att här kommer det att damma, mycket riktigt bedrövligt på lördag, får man inte dammlunga får man vara nöjd med sin lott, men risken är ju uppenbar, banprepningen underkänd 2 poäng, lite bättre förberedd på söndag så dammet dröjde till semi och finaler, nja 5 poäng där. Haninge nja 5 poäng för banprepning men klassen på SM nu är ju inte direkt i närheten med tider man minns, supernat 5 bilar och varvid SBF:s repr ville underkänna Tigers bil. Dom anser sedan länge att det är för många bilar med om man ska se på regeländringar och fördyringar som, ja med såna vänner behöver man inga fiender. Själva tävlingen 6 poäng, ja jag är snäll då. Tyvärr ser det ut som en svag säsong väntar och jag borde ju åkt till NM i Konsmo istället. Men nu är det som det är och fortsätter utvecklingen så går Rallycrossen en trist utveckling till mötes. Drivkraften hos utskott och SBF kan man verkligen fundera över, själva verkar deras man nöjd med utvecklingen vid samtal. Det är då inte jag och många andra intresserade. Får väl hoppas på en vändning men som vädret numera så molnar det på kraftigt över våran kära sport.

Skellefteå 30 December 2018: Årskrönika för år 2018 och vad händer?

Nu då det vänt och dagarna sakta börjar bli ljusare så kan man tänka att det ljusnar för Rallycrossen också, men från min horisont ser det illa ut, myckat illa. Sommarens riktiga höjdpunkt den sydsvenska serien hotas nu trots en ledvis succe av Ett/ arr splittras, Karlsson satsar bara på den nya Bilcrossen. Och SBF som kommer med ett förslag till regelgodkännande ändrar sig efter en vecka och vill toppstyra på det viset som fick Götalandscupen att läggas ner. VM som många sett som framtiden, med en tanke att alla som kör eller borde köra Rallycross ska ha minst miljonbudgetar, har nu efter rörighet om regler, förutsättningar, elbilar Ja eller Nej eller kanske, eller nu eller då, hotas nu av nedgradering till B divisionen om inte ännu längre ner. Solberg, Kristoffersson, Ekström, Bakkerud verkar stå utan körning trots miljoner och åter miljoner. En varnade för detta, jag varnade för detta då alla skrek succe då Solberg, Loeb och andra körde, men jag tänkte att då dom stora namnen försvinner då kan VM:s saga vara all tämligen hastigt. Jag har med nästan en dåres envishet hävdat att ska Rallycrossen ha någon framtid, då måste det finnas instegsklasser, nationell Rallycross. Dock har utskottet försökt minska intresset genom regeländringar, fördyringar, ja målet verkar nästan vara att döda Rallycross där inte minst ägare av stall har en kassa som Jan Marklund som har Bergteamet. Nu ser man att dom fortfarande inte förstår att hotet mot Rallycrossen är extremt, sporten är nästan mot repen, gonggongen börjar klämta. Finns det något hopp kvar. Ja NM hade en del riktigt bra arrangemang, främst nämner jag Konsmo som var lysande arrangemang. Norrlandsveckan hänger kvar trots att SBF försöker minska antalet bilar genom att försöka utestänga norrmännen. Tyvärr kör dom det trista systemet med semifinaler, som inte direkt älskas av publiken. Frånsett det så kan detta bli ett sämre år än i fjol då en del tävlingar i fjol var direkt höjdare, Konsmo, Jönköping bägge gångerna. Flisa också bra. Får hoppas jag har fel och nästa årskrönika är mer positiv, men det ser illa ut- Gott Nytt år önskas alla läsare. Ja förresten årets förare Dalseth Jakobsen som genom eminent körning tog hem NM, men tyvärr slutar många år för tidigt. Även extra illa då det var en kraft från nord, nordnorge.

Ibis  hotell i  Königswinter 30  September: Sydsvenska  seriens final i Taberg/Jönköping  den  29 September

En i stort sevärd tävling  bra arrangerat ,  10 poäng,  banan väl preparerad ,  10 poäng där också. Motiverade förare  innebär 9 poäng , bara  Konsmo  var ev  strået vassare  men ihop med  första  tävlingen  i Jönköping i  våras så kan det här lova  gott inför  nästa säsong. Vilket  tyvärr  är   mer  än man  kan  säga  om  SM.  

Pizzabageren i Jessheim 2 September: NM i Gardermoen och sen rapport från SM i Kalix.

Kalix, ja skapligt arr från sett banprepningen, som innebär sedvanligt dammoln i startkurvan, inge bra och ger mer insyn i damm än i fighterna. 3 poäng där, 7 för arrangemanget och 5 för körningen, inget man minns länge om man ska jämföra med Konsmos utmärkta tävling. Nå Gardermoen över dubbelt så många bilar, tiåuffa fighter, bra prep, om än inte perfekt, 8 poäng, körningen 8, lite segt att hålla på till nästan 19:30 med tre omgångar varvid klass 4 får köra tredje omg i morgon. Uppehåll 40 minuter mellan 1-2 sedan 30 minuter mellan 2-3, och med i och för sig bärgningar och oljesanering lägrade sig dunklet över banan. Men det man kommer att minnas mest är ass tävlingsledaren som först varnade rödklädda "supportrar" till Eidsand, sedan sade han att antingen ställer vi in annars lämnar ni området. Tredje alternativet är att Eidsand utesluts från tävlingen. Då gick dessa som hade stört, bl a funktionärerna iväg men ytterst motvilligt, jag råkade nämna till herrn som sade ifrån, bra det skulle fler göra, nämligen säga ifrån till folk som tar sig friheten att förstöra för andra. Eidsand borde läxa upp sina kamrater, annars vet jag inte om det ska vara så här, det tycker inte jag.

Lunsjbaren Konditori i Fagernes 27 Augusti: NM i Konsmo 25-26. Kan det bli bättre !

Efter en helg i Konsmo med besök i den trevliga staden Mandal så kan tävlingen sammanfattas i 10+10+10 poäng. Arrangemanget var i toppklass, körningen, ja tuffare kan det nästan inte bli, banprepareringen sköttes bra, ja speakerinsatsen också bra, med extra plus för ljudanläggningen. Trist för de förare som voltade, men publikmässigt var det spännande och ångrar inte resan dit, bara 173 mil närmaste vägen. Nå förarna bjöd till och de som missade denna tävling kan kan jag bara beklaga. Också roligt med positivt då Rallycrossen annars i nationell klass som i SM nästan dödats genom regler, kodtnader och annat. Nu blir det intressant se om Gardermoen kan lyfta och bjuda på välarrangerad tävling i norska finalen.  

Medlefors Folkhögskola/Restaurangen Andra måndagen i Augusti 2018: Framtiden och nuläget !

I helgen korades mästare i övre norra DM, utan medverkan. Orsaken ör delvis regler om SM poäng om man rullar runt i två DM tävlingar, så ger det SM poäng. Oseriöst och skrattretande. Om det ät framtiden med en till två bilar som rullar runt och det då ger SM guld till slut i tämligen låg konkurrens. Det finns visserligen problem i Norge också, men runt 20-25 bilar i Supernationella, Finland, över 20 bilar, i Sverige mellan 7-9 bilar. Och Sveriges åtgärder liknar kvaliten som förra rikspolischefen hade i sina lösningar, kanske han borde köpas in av SBF ?!

OBS Cafe i Mo I Rana 27/7 2018: SM i Lycksele och en liten kommentar om Norrlandsveckan i Kalix, sent om sider.

Som vanligt så börjar vi med positivt, bra tävling i Kalix, och tävlingen i Lycksele var körmässigt bästa SM i år. 9 poäng till bägge. Arrangemangen, segt och långsamt, att hålla på till sju på kvällen, i Lycksele hade över 25% av besökarna lämnat innan finalerna. Om man är nöjd med det, så gott, men det är inte jag. Domarbedömningen i Kalix tveksam, mycket så. I Lycksele inga större märkligheter så, men arr får 7 i Kalix och 6 i Lycksele. Banprep, ja damm bekämpning, i starten i Kalix dammade så att de fighter som var talrika försvann i dammet trots bra placering av undertecknad. Annars okey, men varför ska starten alltid damma så i Kalix, i Lycksele var tyvärr dammet inte oväntat, och försiktig vattning med , "vatten" är rent ut bedrövligt, lut, salt, dustex, dammbindning behövs, lär av t ex Motala där dom verkar fatta grejen. 5 poäng i Kalix och 3 poäng i Lycksele, skulle nog blivit 2 men tursamt blåste dammet inte mot oss så mycket, tröjan behövde inte skrotas som fallet var efter Kungsbacka och normalt i Klutmark. Som slutsats så bra körningar, tack förare men arrangemangen måste bli, tycker jag snabbare, bättre och tydligare. Mest intressant är att höra att då Per Berglund framfört rättvis och nödvändig kritik mot hur regler och styrning slår mot enskilda förare, då blir responsen från ansvarig i flrarföreningen, enligt uppgift Krokström, att kritiken inte borde förts fram, utan tystnad vore bäst. Således ser man att tidigare flrare inte är något lyft då dom ska sköta framtiden?!? I nationell rallycross. Tydligen är det bättre att låtsas som att det regnar, svårt denna sommar. Skandalöst är det och med en supernationell klass som snart är borta helt, så är det inte bara illa utan rent ut sjukt hur nonchalant ralkycrossens ev framtid sköts. Hörde bara som exempel en förare som beställt motor för leverans i höst, som tydligen inte längre får användas då, börja tänka ansvariga, i nya banor, slå upp bondförnuft i lexicon.!

Karlsborg 14/7: Norrlandsveckan i Piteå i onsdags.

Ja det har varit en fin vecka, men nu då det närmar sig tredje tävlingen i Kalix så kan man konstatera att tävlingen i Piteå var i stort mycket bra, med tuffa körningar, 8 poäng, skapligt arrrangerat men lite segt tempo för en kvällstävling 7 poäng. Sigfrigstad som tämligen övertygande körde hem 2400 klassen måste vara nöjd med den långa resan från Flisa i Norge. Även bra uppslutning bland norska förare. Skötseln av banan var i stort bra 8 poäng. Över 3000 i publiken fick se en bra tävling med enda minus är ju semifinalerna, en styggelse som drar ner kvaliten på finalerna betydligt. Speakern Claes Lundqvist som vanligt bra och ger information om tider o dyl, gjorde en insats som ger 9 i speakerpoäng. Sen till det riktiga minuset, -10 till Bilsportförbundet som nu snart lyckats lägga ner supernationella klassen genom regeländringar, märkliga sådana ibland och där Per Berglund nu reagerat starkt på situationen. Tyvärr så sker nog ingen förbättring utan 9 bilar är nog snart 5. Med sådana vänner behövs inga fiender.

Konditori Tullporten i Härnösand 9 Juli: NM i Flisa 7-8/7

I helgen i strålande sommarväder kördes NM i Rallycross i Flisa, bra körningar och i stort bra arrangerat, men lördagen kördes 2-3 bilars heat i flera klasser i stället för att slå ihop till fembilars heat, segt på lördagen med sista heat kl 19, söndagen var det lunchuppehåll på en och en halv timme. 5 poäng för arr, körningen får 8 poäng. Banskötseln, ja damm var det trots vattning, inte extremt men 6 poäng där. A finalen i klass 4 blev en redig startsmäll där fyra bilar försvann, inte mycket kvar sedan att titta på. Historiska hade värsta smällen på träningen där tre bilar körde ihop. En del av orsaken var att en förare som inte kört tidigare på banan blev osäker om hur köra och stannade varvid dom bakanför körde in i amazonen. Detta visar att känna banan är nog så viktigt. Många går ett varv runt banorna på morgonen, även jag tycker att det är givande gå runt banan. Kanske ett varv runt banan borde vara obligatoriskt, åtminstone för ovana förare. Tack vare många bilar och många tuffa heat så är ändå slutintrycket positivt, och kör hemåt relativt nöjd. Nu är det slutrest på drygt en månad, Pite, Kalix och troligen Lycksele väntar nu på hemmaplan.

Holm bakeri & Konditori i Hell 2 Juli 2018: VM och EM i Höljes i helgen som var.

På denna soliga plats, med viss anknytning till rallycross, så är det passande att se tillbaka på helgen, som tack vare EM blev något så när, fyra heat i VM per omgång, sex i EM, märkligt att inte förare får köra som vill. Tre långa dagar, med i och för sig skapliga körningar, men inte det bästa jag sett i år. Johan Kristoffersson körde hem segern, ganska rättvist, Petter skrotade motorn, och Ekström kändes lite seg. Men tävlingen får 6 i betyg, lite segt med tre dagar för två skulle få upp tempot, mest går man runt och söker skugga, för varmt var det. Banskötseln, var inte i topp som vanligt, vattning men damm ändå, inte i Kungsbacka klass men bättre har det varit. 5 poäng där. För min del så var körningen på lördagen i Skien betydligt bättre och dåligt var det inte men inget man minns något länge. Märkligt att man tar in över 50.000 åskådare men inget gör åt utfartsvägarna, över fyra timmar efter tävlingen innan man kom ut och fick i sexans växel. Man kunde ju om man haft ingenjörstrupper som förut kunde bygga pontonbroar byggt en tillfällig över älven så man fick en utfart till, skulle kunna gå om viljan finns, riksvägen går ju bara på andra sidan älven. Tyvärr blir det väl ännu värre nästa år. Är det värt det, för mig så är årets höjdpunkt hittills tävlingen i Jönköping, så vi får fundera, får nu hoppas att det blir bra i Norrlandsveckan.

Gol Bakeri &Konditori i Gol 25/6: NM och Extreme! i Skien i helgen. Lysande och trist !

Ja i solen efter gott fika ska vi bedöma rallycrossen i helgen. Givetvis tar vi det bästa först, nämligen körningen på lördagen då NM kördes, bra gåfighter, dock trist att grillkiosken som vanligt dkymmer startkurvan, men 9 poäng, och 10 till Jonas Dalseth Jakobsen som med lånad bil vann med suverän finalkörning, motorhaveri på ord BMW:n. Och söndagens färgklick var ju förstås Oliver Solberg som sladdar vildare än Schanke och ändå får bra tider, om än han blir nog snabbare med tiden. Söndagen var annars ovanligt trist med lite bilar, lite körning, mycket uppehåll, och banpreparering, nja dammet yrde och trots vattning, så, ja salt, lut eller dustex måste nog till för i värmen så torkar det nog så fort, medel 4 poäng. Sedan till Skiens akilleshäl. Då jag såg tidsschemat skrev jag på facebook att det inte torde hålla. Fick arga kommentarer om okunskap för det skulle inte vara något problem. Nåja dom skulle starta 11 med heaten, sedan började någon ändå grunna och ändrade till 10, sedan till 9 och slutligen så kom heaten igång runt halv tio. Gick skapligt i början, men jag sade att före kl 6 är det inte klart, nästan två timmar per omgång, uppehåll och finaler, ja givetvis fick jag rätt. Tjugo minuter i åtta kördes sista finalen. Hade det varit höst vete rackarn hur det hade blivit, nej bättre tidspassning, starta i tid, korta uppehåll. Förbered banan och ha fokus på att direkt maskinetna lämnar, heaten startklara, vilket märkligt nog blev sämre ju mer tidspressen ökade, 2 poäng för den delen. Tur vädret var med oss och mycket bra körningar. Tack förare i NM:s alla klasser, i år så är ni överlägsna SM i Sverige som är ett skämt. Och med de nya reglerna med deltagande i DM för att få SM poäng, vem tycker att det blev lyckat. Inte jag. Inte ett dugg.

Mc Donalds i Charlottenberg 16/6: Rallycross och Landslamp i Bilcross i Momarken.

Ja efter en dammig dag i sol och blåst, där det i och för sig vattnades men det torkade fort, och salt och dustex hade behövts, nej ingen höjdare, dammigt, såg inte fighterna pga dammet i bortre kurvan, underkänt preparering, 3 poäng, tävlingen började efter träning kl 8, tidigt för att vara Norge och frånsett långt uppehåll för lunch, troligen protester, nå godkänt, men inte lysande arr får 6 poäng. Rallycrossen blek, lite för blandad kompott så inget man kommer att minnad länge, redan glömt. 2 poäng. Speaker okey, men inte topp 6 poäng där. Blev less så jag körde över Romskog, Norges minsta kommun, med skönt bad, till Charlottenberg där det körs tvådagars Folkrace. Blir ändå roligt se ny bana. Landskamp förresten, fyra svenskar, över 200 norrmän och då dom intervjuade en av de svenska damer som kör så avbröts intervjun direkt då hon kritiserade regler som lett till att det snart är en landskamp med bara norrmän. Ja Per Christensson har då tre heatsegrar till i morgon, får hoppas han segrar.

Frasses i Piteå:DM i Älvsbyn idag 9/6 2018

Skaplig tävling Med många fina fighter, 6 poäng, med 40 bilar kunde det väl gått fortare, banprepningen före, läs dammbekämpningen var okey, damm blev det men inte farligt alls, lite fuktning hade inte skadat. Nå 8 poäng till det, arr som sagt, inte högsta tempo, men inte dåligt heller, medel 6. Men med så lite bilar, så ja nog kan man fundera vart detta ska sluta. En i supernationell, de nya regler som ska tvinga dom att köra Distriktstävlingar för att få SM poäng, verkar fungera som dom flesta ändringar som SBF gjort sista åren, antalet bilar, speciellt i supernationell minskar dramatiskt. Till och med speakern Claes Lundkvist var bekymrad, och han hade ju en arbetsplats med en ljudanläggning som bröt minst 50 gånger, han gjorde dock ett utmärkt jobb efter förutsättningarna. 

Tullportens Konditori i Härnösand 4 Juni, den härliga sommaren 2018: SM i Arvika 2-3/6.

Ja vi tar det bästa först, vädret, den supersommar som varit hela Maj fortsätter, äntligen var det skönt sitta i skuggan i björkdungen till runt kl 14. Nå till det viktiga Rallycrossen, 50 bilar på lördag och 30 på söndag. Hallå varför inte köra på en dag allt, eller köra fler omgångar som i Norge, och framför allt varför inte ha med fler klasser. Tunt och bägge dagarna var det blekt till 3 omg, och speciellt på söndag så var semi, ja faktiskt semi okey och höjdpunkten måste väl sägas vara Oliver Solberg som hade en lite tung dag, med usla starter, men i finalen, körde nästan som Mäster, (Schanke) alltså. Den körningen, det är Rallycross och Bryntesson som dominerade kvalheaten kom bort, liksom, men som  helhet så är Bryntesson, stabil och säker körare. Arr segt, långsamt, tidsödande, och med så lite bilar är det inte en merit att vara klar kl 16 på söndag, nej kan man köra med 100 bilar förr i tiden och vara klar samma tid, givetvis blir det segt, med arrangemang som innebär, att stirra på en tom bana störst tid. Arr får 3 poäng, banprepningen, läs dammbekämpning, okey, men 10% damm, kunde gjorts bättre, 5 poäng, själva tävlingen, under snitt frånsett det som nämnts, lite bilar innebär oftast mindre tufft, och just så är helheten, 3 poäng. Själv undrar man om man ska åka på sådant här, jämfört med körningen i Momarken med över 100 bilar förra helgen, ja Kungsbacka var också bättre, om man överhuvud sett något. Nej bedrövlig utveckling, ( nedveckling ). Om man jämför SM den tiden då det var riktigt bra i Arvika, Urban, Thomas, Jimmy, Per, Ola. Ja ni förstår väl. Om Sygsvenska RX serien kunde skärpa upp arrangemangen med riktig banprepning, dom kunde ju i Jönköping, det bästa jag sett på åratal, då skulle dom slå ut SM från kartan. För det här var ingen höjdare. Ja vädret, folket, många trevliga i Arvika, baden, redan uppe i 10 bad i sommar, var ska detta sluta!

Konditori Tullporten i Härnösand: NM i Momarken, undrens tid är inte förbi?

Ja efter den mycket dammiga dagen i Kungsbacka körde jag i det strålande vädret, huvva så varmt, med skönt bad i fjord före Halden till Momarken, vid Mysen. Där kördes NM i två dagar, tyvärr var jag på annan plats dag 1, men på lördagen hade dom inte hunnit köra klart 3 omg så den kördes kl8!?!, märk väl att det här är i Norge där man normalt börjar tidigast kl 12. Okey bra tempo i början, fina körningar. Sedan, jo där kom det två timmars uppehåll för kyrkplikten, norsk specialitet. Sedan 4 omg, åter fina körningar, och finalerna, då dom väl kom igång, mycket bra. 9 poäng till tävlingen, banprepningen 10, där kom undret, trots minst lika varmt som i Kungsbacka där man meddelat att dammet, inte går att undvika på grunden av värmen, men dammet som höll en täthet på nära 100% i Kungsbacka var ja 1%, inget som störde vare sig sikt eller ledde till skitig publik, efter Kungsbacka skulle jag tro att tvättmaskiner fick nog bränna ett halvt kärnkraftsverks produktion, bara för det värsta, i Momarken noll damm på kläder, jacka, fika, ja hur gick det till, jo förberedelse under veckan och mycket snabb vattning, uppehåll, vattning direkt, excellent. Men nu till det mindre bra, långa uppehåll, protester, jsg sade att nu är det protest, och för en gångs skull höll Roverudarn med, jag har alltid haft rätt tidigare om sånt, körning nya sega protester, med protesttid och ja hade det varit skitväder hade det varit folktomt till sista finalerna. Tyvärr är det så implementerat i Norge, missnöje med körningen, protest, dom flesta borde avslås typ, direkt. Nej sådant gör att tävlingsledaren och arrangemanget visar brister som gör underkänt, 3 poäng, med tvekan. Nu slutar jag ändå med en 10 poäng och det går till Nordnorges stolthet Jonas Dalseth Jakobsen som med exakt körning vann på ett stabilt, stiligt sätt, hade ingen jättelucka men fixade alternstivet på ett mästerligt sätt. En superförare som kanske upprepar 2017, då han vann NM, och det vore skam om han inte hedras i sin hemkommun, vilken reklam för både norra Norge och motorsporten.

Mc Donalds i Kungsbacka 26/5: Sydsvenska deltävling 2 i Kungsbacka, ( Inga träd våxer till himlen)

Efter den lysande tävlingen i Jönköping hade man, minst sagt stora förhoppningsr på nästa deltävling i Sydsvenska RX serien. Nå nu växer inga träd till himlen, och här försökte man inte ens göra aspiration på det. Kort sagt, rent för bedrövligt, dammkoinficens 100%. Det var många gånger svårt se annat än en del av heaten, vattning skedde lite och alldeles för sent och trots stt flrarna nog bjöd till, så publikt är det rent ut för j...... att inte se annat än skiten på tröjor, jackor, ja banprepningen, där det ingår annat än skrapning, förberedelse för tävling, nej 1 poäng och då arrangören och tävlingsledaren synbart var nöjd med utvecklingen så underkänt, 2 poäng. Förarna får 9 poäng, tufft och bra, men inte synbart fighterna så frånsett Ingvar Gunnarssons rullning i familjekurvan, sonen rullade i den för några år sedan, och nu fadern, så var tävlingen ingen höjdare publikt utan tyvärr så bestämde jag direkt, att Falköping chansar jag inte med, bättre lägga tid på bad eller annat trevligt, speaker okey även om han svävade ut i märkliga resonemang ibland. Nej skäms arr och ta till er den kunskap som tydligen Jönköping besatte. Nu får man passera Halden och hoppas på bättre i Monarken i morgon, skulle givetvis farit dit redan igår, ja shit happens!

Frasses i Norrtälje, söndag: SM i Strängnäs den 11:e och SM i Höljes den 6:e. 

Ja  Vi tar ju det bästa först, nämligen att söndagen i Höljes var klart runt kl 15, annars var det väl okey fighter mest i kvalheaten, banan välskött men två sega dagar med så lite bilar med, nej. Nåja allt kan ju bli värre. I Strängnäs i går var det runt 85 bilar, visserligen bara 8 i supernat men efter god mat och skönt väder under folkrace i Skepptuna idag, oj vad plan jag sett från Arlandas utsiktsplats, nåja det ska sägas att Fredrik Larsson, Westman, Avelin och Blomkvist, ja alla bjöd upp till faktiskt bra och tuffa körningar vilket följdes av 2150 och 2400 klassen som var rent sevärd, ja 8 poäng för tävlingen, banprepningen får 10, men, men att sitta och vänta till klockan 19, okey vädret var ju extremt bra för tidig maj, men över en och en halvtimme till att fixa röran i tidslistorna, om det blev rätt till slut vete, att saker kan hända förstår jag men tyvärr får man känslan att man inte var nog förberedd. Tyvärr så får arrangemanget underkänt med litet: u, om poäng ska ges så 2. Som sagt trist då det är en fin bana och då man minns kvällstävlingarna dom körde förut med fullt på läktarna, med publik och snabba tävlingar på ibland runt tre timmar. Gärna längre tävlingar men då ska det vara många bilar och korta uppehåll, inte som nu segt, och segare, trist kan man nog säga, även om förarna bjöd till mycket bra, ++++ där till dom.

Strängsforsen 5/5 2018: SM i Höljes idag. 

Ja om man anser att en tävling med 40 bilar, med lite träning för andra klasser ska hålla på till kl 19, då får tävlingen full pott, men, men det gör inte jag. Långsamt, halva tiden stirrade man på en tom bana, gick flertal gånger till depån, för att hålla sig vaken. Nej tyvärr, jämfört med 100 bilar i Jönköping där det kördes på motorvägsfart så var det här som att sitta och se på en Amcar, mopedbil. Tack herre för det härliga vädret, annars hade jag avvikit. Nej går det inte att göra bättre 3 poäng för arrangemanget, dock banprepningen som vanligt! mycket bra 10 poäng. Körningen i kvalheaten, jo, 8 i 2400, i super, nja 11 bilar, ändå skapligt, en snäll 7:a. Roligt se Westman lyckas vinna trots lite krascher i kvalomg. De som var med bjöd upp, till fighter, men ska det fortsätta med 40 bilars tävlingar, varför inte slå ihop med SM i Div 1, och köra en tuff tävling på en dag än två halvdana, med sega arrangemang på två dagar? Finalerna ojey, men semi, nej hur kan någon föredra det framför riktiga finaler, 5 poäng för den delen, ja dom två finalerna då.

 Mc Donalds/A6 i Jönköping: Rallycross i Taberg Sydsvenska RX cupen 21/4 2018: Lysande sa Sickan!

Ja efter fjolårets mer eller mindre tragiska säsong, för nationell rallycross så var väl inte förväntningarna inför årets säsong så höga. Nåväl jag körde till Taberg för att se premiären i Sydsvenska RX cupen, och vilken tävling. Körningar i absolut toppklass med fighter i stort i varje heat, som var många för ihop med den nya klassen Bilcross där bilarna kan säljas för 20.000:- efter tävlingarna så var det runt 100 bilar. Ja, nöjd är ett understatement, mycket bra och det enda som hindrar 10 poäng  som betyg är att jag måste ha kvar en extra poäng, (sparad), om det här fortsättningsvis blir ännu bättre, med ännu fler bilar, i sommar. Nå en kraftig 9 poäng,++ för tävlingen, banprepareringen, inget damm trots sol och kraftig blåst, ja toppklass, så en ren 10 poäng där. Arrangemanget var också nära 10 men nio får duga, men helt ok. Betyget blir totalt således Lysande Sickan, och att finalerna med C,B och A finaler var mycket lyckat, ja dom får 10 poäng, helt fantastiskt, började tänka  tillbaks till guldåren med Stig, Olle och Stig, ja Myggan. Och att vinnarna inte var dom förväntade, det lovar bara gott framöver.Det här kan bli början på en riktig uppryckning för Rallycrossen, obs VM går nog bra men för framtiden måste man få nationell rallycross att, ja just det lyssna på intresserade och försre. Då tävlingen började var några skeptiska till nya klassen Bilcross, ja kan ju nämna lite om en Björn som nog ändrade inställning efter sina fina nya bilder. Detta kan vara en sak som i motsats till SBF, som enligt rykten seglar vidare med små startfält mot SM, ja vad ska nu ske, i Höljes ska dom tydligen dela upp SM på två dagar så det blir så bra lagom tunt, istället för att köra på en dag. Dom, och alla andra ansvariga i förbund och klubbar  borde varit i Taberg och tittat, detta var rent ut, ja fint som snus. Ja om man istället tog till sig på förbund, lärde av detta lyckade arrangemang, och införde förbättringar och tog bort försämringar som införts sista åren. Då skulle det ju kunna bli en ny vår för nationell Rallycross.

Best Western hotel Esplanade i Västerås: SM i Västerås 7/10: 25% tävlingen!

25%, jo det är ungefär hur stor del av publiken som var kvar efter tredje omg. På morgonen sade jag till tävlingsledaren att det vore ju bra om arrangemanget gick lite skyndsamt då det förutom det kyliga vädret väntades regn runt kl 3. Tydligen tog han ordet lite på ordet, för segare arrangemang var länge sedan jag sett, och det trots att tävlingarna blivit timmar längre sedan STCC och TV blivit inblandade, så tog detta inte slut förrän strax före kl 18. Då var minst 75% av publiken borta. Först till ordet lite, då en norrlänning säger lite skyndsamt så menar man att kör hårt. Tydligen behövs en parlör. Eller är arrangören nöjd med att publiken lämnat innan finalerna?. Det är inte jag. Nå tävlingen var bra genom förarnas insatser, 8 poäng, arr kan inte få godkänt, en omg, sedan en timmes uppehåll, sedan nationalsången, ingen start då utan då måste man vila nästan en timme till. Och efter semi som till slut kom igång så blev det nästan en timme till finalerna till. Ingen information från speakern om ev anledning, protest, tävlingsledare som måste vils. Inte vet jag och tydligen ingen annan. Så speakern som ska informera publiken, nej inte bra, 2 poäng, dessutom märkliga intervjuer av hon som lade ner Idrottsbladet med mc satsningen. Arr genomförande med tidspassningen 1,5 poäng. Dock sköttes banprepningen bra även om vattensopningen under långt uppehåll kunde ju då även inlemmat skrapning i startkurvan som inte direkt håller jättebra, även om det varit värre tidigare. Tyvärr så blev det inget lyft för trots fina körningar, tack åtminstone för det så var kylan, hela dagen och värre då regnet tilltog att upplevelsen som publik var, väntan, frys, väntan, frys, se mer publik avvika, se parkeringen tömmas, se mer publik gå. Är man nöjd med att nästan hela publiken avgått innan semi och finaler, då måste man ju vara själaglad över våra förväntade framtida pensioner, som för oss från 55 och framåt ser illa ut, även jämfört med dom som nu gått i pension från t ex Rönnskär och som inte har varit överlyckliga över sina villkor. Det måste bli en skärpning, har man nästan 85-90 bilar, en trevlig bana, jo banan är bra, då måste man kunna göra det bättre. Annars är det det snart publikfria tävlingar, vare sig man vill det eller ej.

Mc Donalds vid E20/Strängnäs: SM i Strängnäs idag 23/9 2017.

Fina fajter, nästan för mycket banprepning, till och med någon semifinal som var bra, 7 poäng, det som drog ner var det extremt sakteliga arrangemanget som höll på till halv sex, började skymma och efter tre omg så for nog upp mot tusen åskådare iväg, roligt med mycket folk, men varför ska Rallycross vara den långsammast arrangerade sporten, schack drar ju lätt ifrån, timslånga uppehåll. Det beror på TV sägs det. Okey varför kan vi inte byta TV folk till dom som sköter ishockey, bandy, speedway, friidrott, trav. Tydligen ska det inte hinnas intervjuer utan timslånga uppehåll. Då man ser på annan sport så märkligt vad dom hinner intervjua folk under 10 minuters uppehåll i hockey. Speakrarna var inte direkt lysande på information, inte ett ord om protester eller annan delay, 3 poäng, arr för tidsschemat, genomförandet, nej 3 poäng, undervmedel, det enda var att heaten var relativt bra frammatade, men det dog till slutspelet. Så även att köra flera trebilars heat i Light klassen, i varje omgång istället för fulla heat, nej inte spänningshöjande. Bryntesson, Oliver, Mattias Ohlsson, ja många bra förare räddade den trots Stockholmsnyheternas lockande väderrapport med sol på EM, av det blev intet, så istället vinterjacka, vantar, och funderingar varför man inte hade skoteroverall under denna lååååånga dag. Komprimering önskas, och publiken runt suckade också över uppehållen, hur lång lunch har man hörde jag. Ja på smältverket skulle det bara vara att köra ner produktionen med sådana lunchtider. Och då man hörde att i Norge med 120 bilar körde dom fyra omgångar och finaler i Skien snabbare än i Strängnäs med under hälften så många bilar. Det skulle jag inte trott för några år sedan, det är alltså i tid innan STCC dök upp och tävlingarna började ta flera timmar längre med mindre startfält. 

Holms Konditori i Hellcenteret i Hell/Stjordal 4/9: NM i Flisa 2-3/9

Först till det postiva, nämligen bra fighter, över 100 bilar, bra frammatning av heaten, banprepningen nästan full pott men damm, om än inte värst i finalerna, bidrog nog till en smäll, nå 8 poäng för banprep, arr får 5, gör till finalerna var man tvungen att invänta TV som sände live från kl 10, så en timme behövde dom, men det var inte viktigare än att man behandlade protest mot Harbjörn Haug, efter den timmen så drygt en halvtimme till. Märkligt att man inte tar en timmes uppehåll före sista perioden i ishockey, mycket märkligt, men dom som sköter TV då släktsr kanske inte med herr Skalman. 8 poäng för tävlingen och det ska förarna tacks för. Mest var ju finalen i A där Dalseth Jakobsen och Heggeli från nord Norge imponerande körde hem dubbelt. Så bra trots att en del kunde varit bättre.

Ljusdals Motorstadion 27/8: Svealandscupens final i Bergby/Films den 26 Augusti.

En skaplig tävling trots att det var väl inte direkt för många bilar. Heat med fem bilar, ja även en del med fyra var bra, och banan uppmuntrar till tuff körning, som resultat två bilar som rullade. En av dom kom ut till final trots rullning. Betyg, ja 6, men heat med 3 bilar drog ner. Speaker okey, banprepningen bra utom till finalerna där det blev en del damm. Ändå roligt se tävlingen nu då tävlingar blivit både inställda och startande minskat dramatiskt. Bäst var väl förarna och den gamla banan som än duger till fina fighter.

Koti Pizza i Ii 20 Augusti: SM/FM i Jalasjärvi igår den 19/8.

Ja som vanligt till det bästa, Först var det ja, jo banprepareringen var högsta klass, torrt i 2,3 omg och inte en antydan till damm, över 10 maskiner ute vid uppehåll. 10 poäng, suverän bana, kommer absolut att åka hit igen. Bra arrangemang fram till semifinalerna där timslånga uppehåll mellan kvalheaten, semi och finalerna gjorde att det blev sent trots första heat kl 9 lokal tid. Så trots bra start under medel, 3 poäng för arrangemanget, tidsmässigt. Fina körningar, speciellt i kvalheaten, semi trista och det regn som dök upp i tredje omg fick flesta publiken att åka, tyvärr inte jag. Men heder till förarna med b l a 11 riktigt bra körare i Div1. Märkligt att ingen svensk kör, en engelsman var dock med. Trots invändningarna så är banan värd fler besök. Mycket bra.

Hotell Jägerhof Einhus i Dorsten/Recklinghausen 6/8 2017: DM i Fredrikshavn/Saeby den 30 Juli.

Ja tävlingen präglades av regn, först till finalerna kom solen. Främst märktes de som hade problem att lämna den mycket blöta parkeringen efter tävlingen, påminde mig om Vännäs på 70 talet då man fick dra bort bilarna med traktor. Jag körde snett över spåren som i enduro, så kom igenom. Sedan följde semester i Boppard/Koblenz. Men höjdaren var detta datum då jag besökte en STOR motorprofil, nämligen Mr Recklinghausen. Vilket garage, poster från tävlingar överallt, bland annat SM i Älvsbyn, en härlig profil, som tyvärr inte har hälsan längre.

Frasses i Piteå 16/7 2017: SM och Norrlandsveckans final i Piteå 15-16/7.

Först till tävlingen som sådan, bra fighter, speciellt på söndagen, mer bilar då, 6 poäng på SM och 8 på söndagen. Arr nja 65 minuters lunch på lördagen efter en omgång som föregåtts av uppehåll efter träningen, på söndagen 1,5 timme uppehåll efter träningen, en omg och sedan lunch, lång. Det påpekades av flera i publiken som märkligt, varför har dom inte timslånga uppehåll i hockey!? Så ändå 3 för arr på Lördag, och trots mer bilar på söndagen så var man klar, inte tidigare men mindre sent, 16 mot 17 på lördagen. Banprep började bra på lördagen, noga vattning men efter långt uppehåll, sol och blåst, så blev dammet, ja inte som i Klutmark, men i sista gruspartiet innan mål så dammade det friskt, bättre av någon anledning på söndagen trots varmt väder och mer bilar, 5 poäng för lördagens dammbehandling, 7 på söndagen. Mycket publik, ja speciellt på söndagen, och rätt val bättre tävling då. Roligt även att det blivit fler bilar med från Sydsveriges och även från Flisa och Nordnorge. Hoppas på ännu fler nästa år. Inser dock att till Klutmark är dammet en viktig del av tävlingen för tävlingsledningen så skulle behållit dammmask från Rönnskär, får nog försöka fixa en till nästa år, eller ve och fasa hoppas på regn. Som helhet ändå i stort bra och om man kunde skärpa till arrangörerna, om det fanns intresse?! Så skulle det inte skada. 

Konditori Presso i Prisma köpcenter i Kemi, otursdatumet: Norrlandsveckan del 2 i Kalix 12/7.

Efter den märkliga helgen i Klutmark där SM tävlingen var, ja rent ut för bedrövlig, och söndagens tävling tvärtemot var trots lite damm, men jämfört med lördagen, rent lysande med högklassig Rallycross, bästa körningen från förarna på länge, nästan som i gamla tider, så hade jag höga förhoppningar på banan i Kalix, som egentligen är en mycket bra bana. Men nej på en tävling som Norrlandsveckan verkar det vara så att bilarna delvis är för ojämna i effekt, då banan är snabb, och även den nya slingan mot Finland till inte kördes. Det blev okey men inte så bra som första tävlingen, nja 5 poäng för körningen, okey arrangerat annars 9 poäng, banan blev väl slagig och dålig och det bidrog väl till relativa tamheten, vädret bättre än utlovat men regnhotet, som inte blev av skrämde nog bort en del publik  inte lika många som brukligt i Kalix, även om publiksiffran var hemlig, ok banprep 5 poäng, dock frånsett ingången till startkurvan i stort dammfritt. Lite mycket flagg både i Klutmark och Kalix, så nej inte nöjd, med bedömningen. Blir intressant se vad Piteå kan bjuda i helgen, blir oftast mindre antal bilar till sista tävlingen, men banan i Piteå är ju publikfriande, en av dom bästa i Sverige. Otursdagen, ja en liten kommentar skulle självscanna på Maxi i Haparanda men hittade inte det jsg ville ha, ställde bort scannern oanvänd och skulle meddela personalen, blev urkomplicerat då det blev något ovanligt problem så det krävdes 4 personal innan dom till slut löste det. Sedan skulle jag upp till Pello på stor Folkracetävling, 769 anmälda, men inte, SMHI varslade om stora regnmängder, hemåt blir det.

 

Karlsborg 12/7 2017: Norrlandsveckan och SM i Klutmark 8-9/7.

Vi börjar väl med SM i Klutmark på lördag, som vi ska avverka fort, i motsats mot tävlingen som höll på till kl 19, delvis pga dataproblem, Sieverts server i Norrköping hade kopplat ner, över två timmars lunch, segt annars, dammet var redan i första heatet kraftigt, i stort var det omkörningar såg publiken lite eller INGET. 1 poäng i banprepning, läs dammbehandling. Tävlingen var nog den sämsta jag sett på länge, 2 poäng. Sedan till söndagen, betydligt bättre vattnat, men ändå hände en olycka pga dammet, 5 poäng för banprep, men ändå bättre, då en bil fick sladd efter ravinen och två andra såg inget, (i dammet) så jag kan tänka mig att sportslig rättvisa inte gillas av alla. Men fighterna var faktiskt annars helt annst än på lördagen. Faktiskt 10 poäng, med tanke på att jag inte tänkte dit pga lördagens fiasko så var det nu en riktigt bra tävling. Att det kan vara så stor skillnad på två dagar. Speaker, ja på lördagen hörde man inget i halva tävlingen då högtalarna var vända från publiken, lite bättre sen men att ha högtalare i depån funkar inget bra då heaten går, hör inte mycket då. Sen parkeringen, 2 km från banan. Att folk ändå kom i så stort antal ger publiken 10 poäng men arr borde planera bättre. Slutsats, SM tävlingen var värdelös men Norrlandsveckan lysande.

Konditori Kakbiten i Storuman USA:s nationaldag: NM i Dokka 24-25/6 och VM i Höljes 30/6-2/7 2017.

Ja först till Dokka med en alldeles förträfflig tävling som får betyget 8, bra fighter, inte många heat med 2-3 bilar som annars är vanligt i Norge. Trots över två timmars uppehåll på söndagen med kyrkplikten och annat som drog ut så, var det klart runt kl 14. Det innebar en väsentlig besparing för vederbörande som i det fina vädret gick en promenad runt Dokka och även en bra bit efter gamla järnvägen mot Fagernes. Under tiden sjönk dieselpriset i Dokka med tre kronor. Ska nämna att i går körde jag även genom Norge över Hattfjelldal och nu var prisvariationen från lägsta pris till högsta 4 kronors skillnad. Nåväl arr får godkänt, 7 poäng i Dokka. Segraren Jakobsen imponerade och fler ungdomar ser jag som väldigt positivt. Ingen skugga ska falla över veteraner som Morstad och kraschkungen Harbjörn Haug. Som helhet bjöd förarna till på ett utmärkt sätt. Banan okey även om dammet på långa rakan i slutet hindrar insyn i en del dueller. Ljudanläggningen var nog den sämsta jag upplevt under 41 år som besökande supporter i Rallycross, det hindrade inte någon från Kongsvinger att mämna att Stuveseth har aldrig varit bättre!?. Ok till Höljes där ljudanläggningen av någon anledning var riktad från publiken ovanför andra kurvan, enligt mina inhämtade kommentarer från ansvariga så hade Monster teamet, med sina förskräckliga ljudanläggningar som vrålar ut bedrövlig "musik" krävt det. Märkligt och därigenom så var ju möjligheten att höra på Fridlunds intervjuer lika med betyget, inte världsmästarklass, så under medel 4 poäng. Ska det vara bra ska det vara det över hela anläggningen. Så tävlingen i Höljes  6 poäng, frånsett alternativet så var fighterna betydligt mindre närvarande än i Lånke. Finalerna lite bättre, semi, tvi vem uppfann dessa trista sega arrangemang där man väntar på TV, hur klarar dom av att sända ishockey och fotboll för där får dom inga timmar eller halvtimmar för att förbereda sig. Att semi och finaler ska ta så lång tid, jag fattar inte det. 

Stenmans Konditori i Vilhelmina 12 Juni 2017: SM i Arvika 2/6 och VM och EM i Rallycross i Stjordal/Hell/Lånke 11 juni.

Ja vi börjar väl med Arvika som blev en riktigt bra tävling, främst för förare som bjöd till. 1 omg seg, men andra och tredje riktigt bra, semi som vanligt och genom de långsamma slut som tävlingarna har på grund av TV så blev både dom och finalerna påverkade av regnet, så kvalomg får 8 poäng, utom, utom heaten med två och fyra bilar. Trist att nationella drabbats hårt av nedgången av förare. Finalerna får 4, under medel, ja ska TV dra ner tempot, så förklara varför inte hockey matcher, varför inte F1 har långa trista uppehåll för TV, vilket även drabbade Lånke sista två timmarna igår, trist slut på annars bra tävlingar, arr får neddragen till 5 poäng i Arvika på den anledningen, gör om gör rätt. Så måste man ju nämna Rallycrossens största framtidslöfte på hundra år, nämligen Oliver Solberg, häften så låmg som jag, 15 år men kör som en G.., ja vi ska väl inte dra superlativer, men den killen kan ratta en Rallycrossbil. Genombrottet kommer historien minnas, 2 Juni 2017 på Westombanan i Arvika. Ja till Hell, varmt, men inte så varmt, om ni förstår piken, otroliga 3 och 4 omg i kvalen i Div1, ja 10 poäng, eller minst 9. Tyvärr så blir tempot i arr och finalerna drabbade av de långa sega uppehållen, klart kl 16, jovisst men man kör bara 2 omg på söndagen och bara två klasser, dom andra körde klsrt kvalen på lördagen, inte bra. Finalerna ger jag bara 6 poäng, arr kommer inte få fullt då man måste sitta och vänta på finalerna på det sättet. Banprepningen i Arvika 9 poäng, tydligen inte lika bra i Lånke, banan orsakade en del punkteringar enligt obs från Götlunda. 7 poäng, tycker dammet i tredje kurvan där mycket incidenter händer, efter alternativet, hindrar full insyn för oss i den fantastiskt bra publiksiffran på över 22 tusen. Jo en sak till, trafikdirigeringen sköttes i år riktigt bra, nästan tyskt, så det var en förbättring, speciellt med tanke på den talrika publiken. Tyvärr så får anläggningen med duschar och toa sämre betyg, då jag gärna vill ha dörrar till toaletterna men dom flesta var avlägsnade, av någon märklig anledning. Inte full VM klass, ja duscharna var ändå bra, skrapor kinde köpas in, för skitigt golv gillar jag inte, jag brukar rengöra i Arvika som exempel, tar ju bara någon minut. Synd att det ska se ut som om polska lastbilschaufförer bevistat stället.

Pizzeria Natti i Strängnäs 20 Maj 2017: SM i Strängnäs.

Ja efter en lång dag så kan man konstatera att Rallycrossen nu inte  är vad den varit. Fighterna är inte alls som för några år sedan. Kvalheaten präglades ju även av många heat med 2-3-4 bilar och de heaten blir ju oftast tämligen mediokra. Kvalheaten får 5 poäng, semi nästan tråkigare än banligt, med några fighter om tredje platsen. Brutna förare påverkade mest, nej 2 poäng, finalerna lite bättre, ja 7 poäng där. Speakern lite ouppmärksam så 5 poäng där. Svartflagga på sida vid sida fighter, flera, nej underkänt där och det bidrog ju till försiktigheten i fighterna, 2 poäng för det. Segt, långsamt, sent från början och ja nja. Banprepareringen var väl ok men man kunde ju borsta startbanan från publiken och inte emot. Ja 7 poäng där. Tyvärr så fattas det några förare i super, där Öhman och Bergström inte hade skadat. Bäst var ändå Lycksele som hade runt 8 förare på plats, och om alla städer varit lika igång så hade vi inte varit i krisen som nu måste trots 83 anmälda anses vara här. 33 bilar i Nyköping, Haninge inställt vad jsg hört, Taberg troligen inställt. Nej det här med att dra ner antalet bilar i Rallycrossen har lyckats lite för bra. Om man inte tar krafttag och inrättar en kriskommitte så, ja ska det bli bara Folkrace i fortsättningen, frånsett några få tävlingar. Tänk då det var så många Rallycross så man hade svårt att välja. Flydda tider.

Tages Konditori i Frösön 8/5 2017: NM i Gardermoen 6-7 Maj.

Ja nu har man sett årets första tävling, det bra var runt 110 bilar. En del bra körning, men inte i någon av topplistorna genom åren, 6 poäng, en del som drog ner betyget var ju märkligheten med en, två, tre bilars heat. I klass 5 som exempel samma som Div 1 förut där körde man vå och trebilars heat istället för fembilar. Så då dom körde sist på lördagen så gick de flesta i publiken. Tänk om ledningarna som styr märkte sådant. Eller bryr dom sig inte. Tuffast var nog sista finalen i supernationell där Dalseth Jakobsen hade lyckars manövrera fram från nästan sist till ledning, men suck Engesvoll trasslade enormt då han skulle in i alternativet. Ja Harbjörn Haug fick därmed gratis ledningen. Han körde dock bra hela helgen så grattis. Superväder på lördagen och höstväder på söndagen. Att inte en enda final stod klar då den föregående kört, långa väntetider pga troligen protester och protesttider, ja känns det igen. Inte bara jag var irtiterad. Ska det vara det bästa som arrangeras, då är det illa. 3 poäng för arr, speciellt söndagen drar ner. Segt är ordet och då avtar en del av spänningen som uppstår då finalerna körs klapp-klapp. Speakerinsatsen. Ja upplysningar om ev protester fick dom runt av mig. För det snackades om fixa banan, två minuter sedan vänta, vänta. Nja borde känts bättre med över hundra bilar. Så speakerinsatsen får 4 poäng. Banprepareringen okej men i ingången till alternativet stod bilarna stilla ibland och tuggade i snösörjan, åtminstone såg det ut så. Till finalerna hade även vattning inte skadat, då solen dök upp och torkade, 6 poäng. Totalt inte någon superhöjdare. Dagens bästa var nog en promenad runt Eidsvoll, fint vid stranden och solen värmde bra där.

Stigs Konditori 5/1 2017: 2016.

Ja som synes så har det dröjt sedan senaste kommentarerna, slutet för fjolåret med en trist, tråkig och usel tävling i Strängnäs lovade inte gott. Slutorden från Björnen från Kisa, då jag sade att vi ses väl nästa år. Ja om det blir något nästa år menade han. Och det kan sammanfatta fjolåret som i Rallycrossen frånsett VM, som hållet emot med kända namn och enorma pengar, och till viss del Norge som inte fallit ihop som Rallycrossen i Sverige. Men fjolåret var ett henskt år med regeländringar som slog hårt mot SM, som ibland såg ut som, jag vet inte vad. Lite bilar, lite publik, lite intressant. Många har slutat pga regeländringarna som verkar inspirerade av VM, alla har obegränsat med pengar som kör Rallycross. Det verkar utskottet och SBF tycka. Tyvärr så verkar det inte stämma. Finalsystemet som man försvarade i det längsta med de trista semifinalerna, trots massivt motstånd från förare och publik, som nu verkar vara på väg att ändras men räcker det. Tyvärr så är jag inte övertygad. Och det är många som ser det som jag. Problemet är som i min nya bransch, (politiken), att man lyssnar inte på de vanliga enkla människorna utan toppstyrning är melodin. Att man inte kan tillsätta en kriskommitte, det är märkligt, att tro att VM kan lösa det hela med miljonärer som, om dom helt plötsligt ändrar riktning och går tillbaks till rally, då är det roliga slut. Grunden, alltså DM, Götalandscuperna, Svealandscuperna, Övre Norra DM, verkar man strunta i, och SM kan man undra över vad som sker då man i till exempel Piteå hade väl max 400 åskådare, men i Norrlandsveckan, som trots mobbning av norska förare ändå lockade en del sådana ifjol som räddade Norrlandsveckan så hade man väl nästan 1000 % mer publik. Således är det viktigt att man ska ha många startande, lyssna utskott. Alltså borde det backas tillbaka i tiden och tillåtas mer bilar, mindre krångel utan huvudsaken är många startande, tuffa tävlingar, snabba arrangemang, alltså inte tinslånga uppehåll. Lär av speedway, korta uppehåll. Publikvänliga tävlingar. Nå tror jag att det blir så. Svaret blir tyvärr Nej. Men hoppas jag får fel och skriver en trevligare krönika nästa vinter

Mc Donalds i Kinna 24/9 2016: Götalandscupen, final i Förlanda/Kungsbacka.

Ord sagt av funktionär, det dammar bara på asfalten inte från gruset. Nå sade en i publiken, han såg väl inte dammet för allt damm. En annan i publiken som fotar en hel del, hans jacka såg ut som om han jobbat i ett stenbrott hela sitt liv. Som sagt, damm var det gott om, det knastrade under skon då jag gick runt banan kl 7, inget vatten före träningen, inget efter. Jag gick då och snackade med funktionärer, och döm om min förvåning, efter 1 omg gick vattenbilen igång. Drägligt sedan tills de tre finalerna då återkom dammet i värmen. Betyg preparering, nej dammet får 1  poäng utom då det var drägligt så snittet blir väl fem. Tävlingen flöt på bra annars så frånsett en hel del heat med 2-3 bilar så godkänt för arr, 8 poäng, körningen blandad då heaten med lite bilar, inte gav mycket men fulla heat ok och finalerna bra, semin som vanligt, trista upplevelser. 6 poäng för tävlingen som helhet. Skeneligans ledare som speaker, godkänt jobb. Det verkar nu som om det finns öppning att återgå till finalsystemet med ABC, plus ev D finaler nästa år. Ett steg åt rätt håll. Nu behövs även ändringar i bilarnas reglemente. Att dom flesta av oss kör bilar med turbo men i Rallycross är dom snöpta med restriktorn och tvåliterbegränsningen, vilket är föga tidsanpassat. Och däckreglementer. Kostnaden är ett stort bekymmer. Något må göras i kostnadsbiten. Men hopp om förbättring även i annat finns ju om man nu äntligen insett att semifinalerna hör hemma i hockey eller tennis. Inte i Rallycrosd.

Restaurang Rondellen i Haga/Västerås 17/9 2016: SM final i rallycross i Västerås idag.

Ja efter en skaplig tävling så smakar det bra med lite mat. Som vanligt börjar vi med fet positiva, banprep får utan omsvep 10 poäng. 2400 klassen bra och givetvis beror det på antalet bilar som var 26, och tyvärr så var super, inte så super med 10 bilar, juniorerna bra fajter men ändå, för lite bilar. Som helhet en skaplig tävling men med semifinaler med 3-4 bilar, och tre går vidare. Ni borde förstå. I en jämförelse med den gamla goda tiden med finaler t ex i Kinne då Ola missade alternativet, några år sedan, men ljusår ifrån i en direkt jämförelse. Det här var som en okey DM för några år sedan. 7 poäng i snitt för kvalen, semi ovanligt trista, utom i 2400, en poäng, finalerna sju. Tävlingen genomfördes okey men uppehållet på över en timme, nej tack inga 10 poäng utan tre mindre. Men långsiktigt, ser man Rallycrossens utdöende på lokal nivå. Jag som brukar se runt 30 tävlingar per är är nu på mindre än hälften. Inställda, ursmå startfält, på dom tävlingar som körs. Prisande av reglementet, inte från många förare men från SBF folk, senast i Arvika förra helgen gör att jag inser att dom INTE inser att läget är allvarligt. Som politiker skulle man kunna tänka sig att ha en handlingsplan. Det tror jag inte finns utan skutan stävar mot Niagarafallen, inga försök att undvika stupet, utan rätt på. Hoppas vi syns på Finalen nästa år, men fortsätter "utvecklingen" så kommer nog mitt intresse sjunka som för övriga intresserade. Det vore ju bedrövligt. 

Pizzeria Amigo i Arvika 10 September 2016:NM i Momarken, såg super ut, länge!

Ja omdömet om tävlingen kan dras i två delar, arrangemanget började mycket bra med start kl 8, och flöt på bra under fyra omg, så då var dom nära 10 poäng. Men, men då dök det upp, väntan, väntan på finalerna, länge, protester, sakta och då dom väl kom igång, inte ett finalfält stod klart då målgången nåddes för föregående. Många ur publiken var borta. Nej graderingen blir tyvärr 7 poäng, men hade dom kört skarpt hela dagen. Nåväl banprepareringen får 10, mycket bra, tävlingen som sådan 7, finalerna 9. Speakerna bra 8, musiken bra inledningen men spelades för högt ibland i slutet och fel musik för målgruppen, ibland. I stort ändå bra men sent, mörkt nästan direkt då Hyundaien rullade mot Arvika där det är sådant som Kisa Björnen inte gillar. Han såg dock nöjd ut med sina bilder.

Tages Konditori på Frösön 23/8: NM i Dokka 20-21.

Ja nu måste man prisa den utmärkta föraren som gör NordNorge stolta, eller borde Jonas Dalseth Jakobsen. En strong insats som ger hopp för Rallycrodsens framtid. Ska även nämna Henrik Paulsen som kör Wankel i Citroen. Vilken bil. Skulle bli förvånad om inte fler bygger in wankelmotorer i supernationella klassen. Minns då jag började framföra att fria motorer i rallycross borde införas. Då var många emot men till slut blev det öppningar. Tävlingen som sådan snabbt genomförd, enda plumpen var tvåtimmars uppehållet då man hade kyrkplikten och efter den var man tvungen ha en halvtimme till uppehåll för att lugna ner fölelsen, troligen efter kyrkliga tiden. Inte bra men arr får 9 poäng för arr som annars sköttes bra. Heaten stod på rad, ingen seg väntan på nästa heat som en del arrangörer är noga med, alltså väntan. Tävlingen får 6 poäng i kvalheaten, fem bilar, ibland är inte lika bra som sex. Såg bara i Folkrace festivalen i Höljes där dom började med fembilars heat förra veckan, trist men då det blev sex bilar så blev det till slut riktigt bra. Finalerna bättre och dom fär 9 poäng. Banskötseln bra på lördagen men att inte vattna inför finalerna på söndagen i värmen, med sol och blåst, nej fy vad damm, inte på oss men man såg inte bortre kurvan utan bara ett stort dammoln. Så 10 poäng lördag banskötseln, men bara 2 på söndagen. Nu till syndromet som heter att det som kan bli sämre ska bli sämre. I Norge ska dom trots protester från många, jag hörde inga andra åsikter än dessa, nämligen man ska införa det förhatliga reglemente som har gjort SM till en tävlingsform som håller på att självdö, i brist på intresse, förare och publik, nämligen semifinaler. Trots att Harbjörn, och Terje framfört att utvecklingen går fel väg, så jublar Norska utskottet som vill ta efter det svenska trista reglementet. Ja vad ska man säga. Oroande.

Fricks Konditori i Rättvik 11 Augusti: NM i Flisa 6-7/8

Ja intrycken från Flisa var sådär. Vädret på lördagen gjorde i stort den dagen till något man bör glömma. Söndagen kördes 2 omg och finaler. Alternativspåret spelade en stor roll, men mer i negativt territorium! Man får av någon anledning inte ta det i första varvet vilket i stort förstörde spänningseffekten. Det märktes tydligt i kvalheaten som trots över 100 startande var under medel. Tre poäng, finalerna tände till och en 7 där. Frånsett det så flöt arrangemanget på bra på söndagen, på lördagen flöt det på andra sätt. Så 8 poäng för den delen. Men i stort ingen tävling som var värd resan, ja frånsett Dalseth från norra Norge som tufft körde genom dagen och vann finalen genom riktig Rallycrosskörning. En talang som kan bli en dominant nu då Stian Haugan avbrutit sin Rallycrosskarriär. Troligen i besvikelse över hur regeländringarna i år påverkade hans bil. Sist måste man tyvärr komma in på framtiden i svensk Rallycross. I helgen körs SM i Kalix med ett startfält, antal som får många i publiken, att stanna hemma eller inrikta sig på andra evenemang. Kanske jag svär i kyrkan men jag kommer att bevista ett eller ett par Folkrace i helgen. Tyvärr så ser trenden illa ut även i dubbeltävlingen i Haninge nästa helg. Ja vad ska man säga. Jag varnade för detta redan i fjol, om inte tidigare. Men SBF och utskottet kommer väl att sitta nöjda i båten då publiken styrs om till annat.

Frasses i Piteå 16 Juli: Norrlandsveckans final idag i Kalix/Tigern som röt, igen.

Idag kördes finalen i Kalix och bäst är ju anläggningen med fina duschar och toaletter, 10 poäng för det. Fina körningar frånsett en del regn i andra omg så 8 poäng där, Tävlingsledningen får en sjua, att det blev dataproblem under träningen så första omg blev försenad, hade lindrats om man inte kört träningen så sent så sista bil körde då 11, första kvalet skulle starta. 7 poäng för annars gick det bra. Thomas Öhman körde mycket säkert och Tigers comeback med ex Ydrefalk/Börjesson bil var också lovande. Får hoppas på att Tiger kommer igen stadigvarande, han behövs. Publiken godkänt då så många mötte upp trots hotande prognoser, och frånsett en halvtimme under andra omg så var det inte farligt, bara korta lätta regn. Och motorintresset är stort, det märktes även

på banrenarna som följde mig runt banan strax efter kl 6 på morgonen, dom tog alternativet två varv, ev tjuvstarter där. Som slutsats så är Norrlandsveckan bra mot t ex SM och löser man problemen med norrmännens deltagande och finnarnas så kunde ännu mer bilar ses nästa år. Tänk att kriget i gamla Jugoslavien löstes och det trodde inte många 1991.

Bodens Motorstadion, 15/7: Norrlandsveckan tävling2(3), i Piteå.

Ja tävlingen i Piteå i onsdags var tuff, bra och 8 poäng, för allt utom semifinalerna som var som vanligt, i stort bara tredjeplatsen man slogs om. Frånsett uppehållet efter omg 2, bra att vänta till det, men lite långt, ändå får arr 8 poäng, domsluten, nja lite för många svart, så 4 där. Speakern i stort bra 8 där också. Ingen vattning ens i för finalerna, dammet slspp vi ändå då vinden låg rätt, men full pott för banprep, nej men det höll skapligt till finalerna så 7 poäng där. Öhman lite överlägsen i supernat, starkt kört där, lite baksmälla för Rinaldo och Åeng som tabbade sig i finalen. Bäst var fighterna och publiksiffran, över 3500 och jämfört med SM tidigare i år, då det var betydligt mindre, hörde nånting om 400. Ja många sade att det var för lite bilar i SM tävlingen så dom struntade i den tävlingen. Tyvärr förstår nog inte dom som bestämmer vinken.

Budsba, restaurang i Skellefteå 12/7: Norrlandsveckans tuffa tjejer.

I söndagens tävling så gjorde både Julia Lundkvist och Pernilla Storm rejäla vurpor, i Julias fall runt fem varv, och bland det värsta jag sett på Klutmark, och det är många genom åren. Men teamen gjorde enastående insatser så dom kom ut igen och Julias bil såg nästan oskadd ut. Trodde inte dom skulle komma till Piteå på onsdag ens. Att köra igen efter sådana luftfärder är starkt och att kalla dom tuffa tjejer är inte fel. Fint med tjejer i motorsporten, och får hoppas på bättre tur i Piteå.

Solbackens Restaurang, Skellefteå 11/7-2018: Norrlandsveckan i Klutmark, deltävling 1(3), Oväntat i väntat.

Ja första deltävlingen i Norrlandsveckan avgjordes igår i solsken, mesta tiden, bara en mindre sommarskur påverkade inte intresset hos den talrika publiken, gå och köpa burgare var ett äventyr om man satt längst bort liksom undertecknad alltid gör, ser bäst då. Man måste säga att det var imponerande hur stor del av publiken som stannade då det sega arrangemanget drog ut till kl 18 innan finalerna äntligen kördes. Troligen så blev publikflertalet så överraskade av det oväntade, vattning efter 1 omg som inte brukar genomföras alls i Klutmark, så det damm som uppstod får man väl för en gångs skull acceptera, dock innan finalerna hade det inte skadat med upprepning, dammet drog dock västerut, mest genom vindarna, så banprep får 8 poäng, tävlingens långsamma genomförande, nej tack, skärp er och kör tävlingar utan långa uppehåll där publiken runt om sitter och undrar vad dom sysslar med i tävlingsledningen. Nej 2 poäng där. Speakern får ofta beröm även från folk söderifrån, som följde SM i Piteå senast på distans. Han gör bra ifrån sig och får tyvärr förgäves söka upplysning från tävlingsledaren, så godkänt, inte hans bästa dag men 8 poäng. Slapp störande musik i uppehållen och det gör ingenting, ska dom sända ut nånting så kör bara radio P4 eller nånting neutralt. Men bäst var två norska förare, Jimmy Rinaldo i 2400-klassen, oj vilken körning, han har aldrig kört bättre, och Åeng som i finalen i super med Westman, svenske mästaren Evertsson, och en Thomas Öhman som i kvalen körde superbra, men i finalen så visade Åeng hur fel det är med SBF:s handläggning där dom genom fullständigt byråkratisk och korkad handläggning försöker döda allt samarbete mellan grannländerna Sverige, Norge och Finland. Åeng var superb i finalen och bägge får 10 poäng för fantastiska körningar, utan minsta tvekan. Att man då säger att t ex Finland inte har intresse med sitt bilsportförbund att skicka förare till Sverige, är ju märkligt då Sverige klart och tydligt motarbetar samarbete genom SBF och Norrlandsveckans ledning, ja dom har då inte tagit avstånd från SBF:s agerande. Tyvärr så får SBF och utskottet noll poäng, med dragning mot minus. Byt ut dom är mitt råd. Att det trots det ändå blev nästan 90 förare, av 102 anmälda var ju bra men super och 2400 klasserna blir ju genom Stockholmsagerandet tunna, och frånsett någon förare så kommer inte förare från södra Sverige upp, och tidigare klagomål att SM mitt i veckan stört, visar att den invändningen var värd noll då dom inte kommer trots att det bara är Norrlandsveckan. Utan Norgebojkotten, alltså bojkott mot Norge så hade det kunnat vara över 120 förare, kanske mer och det hade en övervägande del av publiken gillat. Vi ser ändå fram mot onsdag i Piteå som är bästa banan av dessa tre, i frånvaro av Älvsbyn som är en av Sveriges bästa banor, om inte bäst. Dom kör nordic cup i Augusti men då norrmännen känner ointresse för samarbete så uppgav flera att dom inte skulle köra där då dom vill ha utbyte, inte svenska diktat. Och jag förstår dom.

Holm Bakeri&konditori i Hell 4/7: VM och EM i Höljes 3 Juli. 

Ja nu sitter jag på ett utmärkt cafe, ett bra substitut för Dahls i Röros som tydligen stängde för gott 1 Maj i år. En ren kulturskandal där jag fikat och läst Arbeidets Rett i ja över trettio år åtminstone. Nåja som en flexibel person ibland kallad kameleont för jag flyter in så smidigt i dom flesta sammanhang så får 20 mil, nästan extra för kaffe och wienerbröd ses som överkomligt. Resan fortsätter upp genom Norge, vädret är ju strålande även om natten var kylig med minus i Folldal, och kyligt är även mitt förhållande till tävlingen igår. Kevin Hansen var väl en höjdpunkt, vilken förare, kör skjortan av Rustad, en erkänt duktig förare men det ser ut som att Kevin lagt in en växel till. Grattis familjen Hansen. Bryntesson tjuvstart och då dog Light klassen för mig för han väntade för länge med görsta alternativet, blev ikappkörd och till slut fyra. Tävlingen i VM ser jag som blek, Mattias Ekström hade både problem med bilen och dessemellan så var väl inte körningen i Grus Kalles klass. Finalerna inte alls höjdpunkten som man vill ha, frånsett Kevin som, ja vad skola bliva. 5 poäng, kvalheaten 6. Semi nästan som finalerna så 5 där. Dammfritt men om det berodde på arrangören eller de små regnskurarna. Fridlund skrek som vanligt, okey lite mindre men fakta tycker jag att Svanäng som var speaker i Vilhelmina helgen före, en ren Stockholmare är mer i fas med. Poängen i VM så förvirrande så även om det ändrats så ska man hålla reda på motior yten och andra minuspoäng, till och med Janne, Arboga är fundersam. Publiken är ändå imponerande, så många trots så dåliga väderprognoser, så motorintresset finns. Tyvärr så far vettet ur en del. Ett gäng från Orust skulle tvinga mig flytta fram stolen för att dom skulle få mindre trångt, smarta då dom kom efter mig, långt efter och kunde ställt stolarna på ett bättre sätt. Dom uppskattade inte raka svar och uppförde sig tyvärr så trots hot, så klarade dom sig, hade jag inte haft så ont i benet och ryggen efter olyckan i fjol så vete tusan hur det slutat. Sådana borde stanna hemma och dricka öl framför TV. Man kan därmed dra slutsatsen att det här inte var den bästa tävling i Häljes jag sett trots Loeb, Block. Ja förare var det gott om men en sändag med mesta tiden tom bana då dom spridit ut kvalen på både fredag och lördag. Nej inte min åsikt om tuff tävling så arrangemanget får 2 poäng.

Mc Donalds i Birsta 2/7: Midsommarhelgens äventyr.

Ja i midsommar fick jag för mig att bevista några Folkrace, först Åsele en lite kurvig typisk bana, sedan midsommardagen Wilhelmina, Sibirian Raceway, mycket positivt med fin bana, mycket fighter, många bilar försvann ? i skogen med ibland knepiga bärgningar. På söndagen kördes det i Klutmark men då vädret var för bra, och damm utlovades, som vanligt nuförtiden i Klutmark så avstod jag, troligen klokt då dammet till och med omnämndes i avisen. Rekommenderas för intresserade Vilhelminas bana, en av dom bästa folkrace jag sett.

Stigs Konditori i Skellefteå 19/6 2016: SM i Piteå 18/6

Igår kördes SM i Piteå, som blev en skaplig tävling efter förhållandena, tämligen lite bilar, vädret blev som utlovat regn efter halva tävlingen, som i och för sig inte helt förstörde tävlingen, som slapp regn till finalerna. Arrangemanget får godkänt med 8 poäng, lunch med 50 minuter är 20 minuter för långt, och man kunde gärna börja träning 8 och kval 10 som tidigare varit legio. Efter antalet bilar så var det skaplig tävling med nra körning, även om det inte kan bli toppbetyg men 8 där, undantaget semin som i och för sig blev spännande genom halkans inverkan men annars så kan vi nämna Tväråns Intresseförening som genom Urban Bergström och Tomas Öhman fick till det starkt. Ydrefalk gjorde en suverän semi efter tidigare problem men i finalen räckte det inte till. Speakerinsatsen var nära godkänt men då dom påpekade att Norrlandsveckan närmade sig med starkt inslag av svenska och norska förare, så blir jag tveksam då enligt beslut så ska norska förare i princip utestängas, eller åtminstone begränsas genom att de ska följa svenska regler och då deras viktregler är annorlunda i super, och inte till speciell fördel för norska bilar utan bara annorlunda så är det ett beklagligt beslut och inte till fördel för publik, som vill ha så stora startfält som möjligt. Och de insatser som norrmännen gjort i tidigare Norrlandsveckor är imponerande. Således får de 7 poäng med anmärkning för en upplysning som inte kan anses vara korrekt.

Malins Kök 17 Juni: VM i Lånke, Stjordal den 12/6.

Jodå en tämligen bra tävling, dock inte i topp då alternativet i startkurvan är nedgraderande för maximal spänning. 7 poäng för körningen, semifinalerna inte bättre än som blivit kutym. Segt under semifinaler och finaler med långa uppehåll, som inte direkt hyllades av publiken. Arrangemanget, med dessa sega slutspel kan inte få bättre än 3. Banskötseln, ovanligt lite damm men vindarna låg också rätt på så med sämre vindriktning hade jag varit mindre nöjd, 8 poäng där. Speakrarnas insats, ja medel, kunde inform bättre, 5 poäng där. Bäst vädret och publiken som upphavs vara 20.000. Minst. Jo funktionäre som hjälper till med det vardagliga må uppmärksammas. Såg många som städade efter slarvig publik, redan under tävlingen. Men bedrövligt hur folk bara släpper det dom har, och suckande släpar sig till bilen, med troligen sina sista krafter. Bästa förarinsatser, ja Bryntesson stabil, men nu så imponerade nog Kevin Hansen i EM Div 1 genom mycket säker körning, med ja några misstag var det dåligt med. Kenneth Hansen och Susann får nog hålla på med det här många år till, för nu har familjen mer grenar i Rallycrossen. Själv så missar jag tyvärr Landskampen på Momarken med Bilcross och Rallycross då dom lade en SM tävling här uppe, i Piteå samma helg. 

Stenmans Konditori i Vilhelmina Måndag: DM i Lycksele den 11 Juni.

Jo i helgen så bevistade vi två tävlingar i Rallycross och den första var DM i Lycksele med ca 45 deltagande. Skapliga fighter men för lite bilar i Supernat och 2400 för att det skulle bli riktigt bra, medel betyg 5, semin drar ju också ner i 2150'som annars var bra med bilar. Banprep ja dammet blåste åt rätt håll men nedel där 5 poäng. Arrangemang där man efter en omg börjar med uppehåll en timme. Trist, föga lockande och att man ska sitta och vänta på att maten till funktionärer inte kommit, vakna tävlingsledare och kör som praxis var före semifinalerna kom och förstörde, alltså två omg, sedan uppehåll. Nej jag ger inte godkänt till amatörmässiga arrangemang, tidsmässigt så 2 poäng där.

Konditori Tullporten i Härnösand 7/6 2016: SM i Arvika den 4 Juni.

Ja tävlingen i Arvika måste man säga var en trist upplevelse, för på den banan har man sett många fina tävlingar, men betyget dras nu ner på Arr som körde gärna två och trebilars heat, långa uppehåll. TV som snabbt medium. Inte nu segt, och i och för sig visste jag om tidsschemat, men tänk i höst, då blir det mörkt. Att hålla på till efter sju på kvällen, kan vara mysigt, men att köra en tävling tre timmar över normalt tidsutrymme, troligen för att dölja det faktum att startfälten i år är bra reducerade. Heaten får 6 poäng, semi 2 och finalerna 5. Märklig banpreparering där det nu är viktigt att publiken ska använda mycket, tvättmedel, schampo och tvål efter tävlingarna. Det var dock inte i klass med vad som väntar i Klutmark i sommar så 6 poäng för banprep, läs damm"bekämpning". SBF, dom återkommer jag till och arrangören får 1 poäng för segt arrangemang, och rent ... blir man då det trots långa uppehåll för semi, och finaler, istället för att då till exempel köra den historiska klassens final, istället så skulle dom köra efter alla andra finaler, + prisutdelningen. Nonchalant och rent USELT mot dom som byggt bilar och ställer upp och kör, för publiken avvek i stort innan historiska med utmärkta PO Davidsson fick köra. Tyvärr så hade jag planerat återse den gamla fina banan i Hedemora dagen efter så jag gick också, så irriterad över hur Rallycrossen sköts så jag glömde mitt excellenta Ullared/paraply. 

SBF/ Rallycrossens fiende !?

I sommar ska det köras Norrlandsveckan i Rallycross i Piteå, Kalix och i dammiga Klutmark. Trots flera år, eller kanske på grund av det med ökande antal norska förare som faktiskt förgyllt Norrlandsveckan, så har SBF, utskottet och Arr för Norrlandsveckan bestämt att norska bilar i supernat inte är välkomna. Orsaken är den fantastist välarbetade regeländringen som genomfördes i år med viktbalansregler för att gynna andra bilar och förare än tidigare. Det har genom det "utmärkta" samarbetet i Norden fått till resultat att norska bilar INTE får köra i Sverige trots att dom har mindre viktprocent bak än i Sverige, dom har mindre motorer, tillåtna i supernat än i Sverige. Vad är då problemet undrar du. Det vore som om Skellefteå skulle möta Luleå i hockeyfinal i Elitserien och Luleå får ha fyra spelare och Skellefteå/Sverige får ha fem. Jo tydligen är det så att norrmännen får ha vikten lite längre bak, även om det är mindre vikt. Min slutsats är att de värsta motståndarna till Rallycrossen inte är MP, Greenpeace utan SBF med en del personer som borde lämnat sina poster långt innan dom tillät skandalfinalen i Kinnekulle/Banan för några år sedan. Då man hör att sådana eldsjälar som Tiger, inte vill köra och inte får någon förståelse för åsikter, så är det som då Löfven anser att låta Kärnkraften dö ut pga straffskatten inte påverkar Kärnkraftens framtid. Det skulle behövas en helt ny ledning för Rallycrossen i Sverige. Men tyvärr så har nedbacken, snöbollen neråt har fått upp farten.

Skellefteå 28/5: SM i Tomelilla 21/5

SM i Tomelilla föregående helg kan sammanfattas i körningar som värmde trots det lilla antalet bilar så 8 poäng där, frånsett semifinalerna som i bästa fall kan få 3 poäng, och A finalen i nationell blev inte mycket spännande direkt efter att Ydrefalk försvann i 1 starten. Men arrangören får minus på genomförandet, att man efter en omgång direkt har en timmes uppehåll, och segt överlag drar ner tempot på tävlingen och slut efter halv fem med runt 40 bilar i SM. Bedrövligt. Men nu till det som får mig att reagera. att man tar beslut som inte är hållbara, att det skulle bli mindre bilar med regeländringarna skrev jag om i fjol, att man är förvånad det förvånar mig. Och med det utskott som styr rallycrossen i Sverige så blir man oroad över framtiden. Att man försöker sänka de lokala cuperna genom maktutövning, utan demokratiska inslag är förödande. Att säga att man ska ha samma regler som i VM och i Norge. I VM kör man 4 omg, i SM så upptäckte jag bara tre omg. Och att påstå att man ska köra semisystemet istället för det populära A-C och använda argumentet att så kör man i Norge, som exempel är ju nära lögn, speciellt som det var representanter i Norge för SBF. Slutsatsen är att att man borde byta ut hela utskottet i Rallycross och ta med de som har förarnas röst. I sommar får vi se om regeländringarna där man skulle samordna Sverige och Norge med viktbalansregler som istället inte blev samordning, hur det kommer att slå då Norrlandsveckan kommer igen. Om norrmännen kommer eller om reglerna slår ut dom. I så fall så borde man prisa utskottet och SBF som motorsportens största fiender.

Frösöns Konditori i Frösön 16 Maj 2016: NM i Skien den 14-15/5.

Som min vana trogen så börjar jag med det positiva och det var helgens körningar. Mycket bra och med tuffa FINALER, alltså C, B och A finaler med en välskött bana så körningen får 9 poäng, banskötseln också 9, kunde blivit 10 men att man avbryter för banskötseln då man hafr uppehåll för t ex protester, och inte då skött banan. Inte katastrof men inte perfekt. Roligt att se att dom nya vikt,balans reglerna inte påverkade så mycket utan BMW bilarna hände med bra och utan att vara orättvis så ska söndagens körning speciellt premieras unge Jacobsen från Harstad med sin vita BMW som genom fantastisk körning rusade genom finalerna i gamle Arnesson stil, ja Olle då. Om inte han blir en ny toppförare, ja han är redan i klass så inte vet jag. Publiken hyllade hans körning oavsett ursprung, ja lite politik må vi ha på sidan. Han får för sin körning 10 poäng, och även många andra bjöd på körningar som värmde i solen, då kallblåsten var nog nordlig ibland. Stian Haugan i A trots problem. Svårt säga om ändrade reglerna påverkade där. Fortsättningen på Gardermoen om två veckor blir intressant att se. Mycket publik, bra stämning. Men nu till det sämre. Trots försök av arrangören att skärpa sig, ja jämfört med tidigare år så var det acceptabelt, men på lördag startade träningen en timme sent. Orsaken går jag inte in på men tider ska stämma. Sedan bra genomfört på lördagen, tre omg, så jag var inne på att ändå ge klart godkänt för tävlingsledningen. Men, Men på söndagen, långt lunchuppehåll, startade ändå nästan på utsatt tid, ja nästan, vi är ju i Norge. Men finalerna, alltså segt och trots fantastiska körnngar långa uppehåll, omstart tog en halvtimme i en final. Tre timmar för finaler. Stod aldrig uppställda klara startfälten då föregående final gick i mål. Nej skärpning. 2 poäng för söndagens genomförande, men jag ska vara snäll och ge dom 8 för lördagen. Så om man tar tag i det så kanske det kan bli lika vasst som i Konsmo för något år sedan. Då vart jag nästan religiös, så bra skötte Konsmo sin tävling. Kanske utbildning av tävlingsledning borde genomföras. Men vi ska ändå säga att med dom fina körningar som man såg, så är det troligt att man kommer tillbaks. Ja förresten, ett stort minus är att man ska ha 400 kronor för att campa i skogsdunge, som man får röja själv, som man även fick göra på publikplatsen. Nej skäms för det. Inträdet borde räcka och ska man ha campingavgift ska toaletter och riktiga duschar finnas. 

Maxi, cafe i Skellefteå 7 Maj 2016: Motorsport och politik, hör det ihop!

Svaret är tyvärr ja. Som själv ny, politiker sedan två år så har man sett hur dom styrande ofta skapar egna sanningar och tolkar folkets åsikt, utan att egentligen möta dom. Man sitter i sina riksdagshus, kommunhus och styr ochtäller, gör sig ofta tolk för vanligt folk men känslan man får är att vanliga människor blir mindre och mindre intressanta för makten. Vad har nu det med Rallycross att göra. Ja i vinter beslöt Förbundsstyrelsen, i SBF att Götalandscupen inte fick köra med systemet med A,B och  C finaler utan att man skulle som alla andra arrangörer följa order och använda systemet med semifinaler. En av orsakerna angavs vara att förarna krävde det. Det märkliga i denna "sanning" är ju att i fjol 2015, så var det just förarna i Götalands, och Svealands cuperna som ville köra det gamla, fina, utprovade finalsystemet. Och jag som känner bra många intresserade av sporten vet var folket vill ha sanningen. Rätt ABC och varför inte D finaler om startfälten är stora. Tyvärr så är det samma typ av folk som styr i motorsportens värld som i många politiska församlingar, så dom bryr sig väldigt lite om vad vi tycker, om över huvud något. Resultatet verkar visa sig, lite anmälningar och förbundet förstår inget. Det förvånar inte mig heller. Att folk har fräckheten att ha egna åsikter, det förstår vare sig kommunalråd eller styrelse i Bilsportförbund. I eget fall så känns det otroligt lite intressant att köra till Arboga nästa helg. För en halvdan tävling med segt finalsystem. Semifinalernas intrång har förlängt tävlingstiden mycket och minskat på körtiden samtidigt. Alltså betydligt mindre intressant för publiken. Min slutsats: Ren skandal och skamligt skött.

Ica Maxi:s café i Skellefteå 30/11: VM finalen i Argentina. Damm, sikt och incidenter!

Ja igår sände dom årets final i Rallycross. Om man såg fram mot en höjdare så ska man nu nämna mina intryck från finalen i VM arrangerade av RX. Damm, Siktproblem och incidenter troligen orsakade av mycket nedsatt sikt. Jag kan inte se hur man kan tycka att det där var en höjdare. Jag tycker att det bar en mycket dålig reklam för min sport Rallycross och det beror inte på något sätt på TV sändningen utan uselt arrangemang. Jag hade tankar på att resa på någon av tävlingarna utanför det normala området för tidigare EM. Och jag ser intresset för sådant efter det här usla arrangemanget som tämligen mycket lite troligt. RX - poäng som arrangörer av Rallycross. God Jul på er andra.

Drott i Enköping 27/9 2015: Götalandscupen i Fjärås/Kungsbacka, Micropopcorn.

Ja jämförelsen med micropopcorn ser jag som ovanligt lämplig då de två första omgångarna var som första minuten med poppning, då händer lite eller inget, vilket var som synes, inget märkligt i 2 inledande omg. Okey efter uppehållet så vaknade man till och det blev lite bättre i 3 omg och framför allt finalerna var bättre. 3 poäng för inledningen och 7 för andra halvan av tävlingen. Skapligt genomfört så arrangören skötte sig bra, även om det hade varit troligen bättre fighter med 6 bilarsheat istället för 6. 8 poäng där och banprepningen får 8 också. Speakern ger vi godkänt, påläst, givetvis med sin långa erfarenhet av Rallycross-världen, Skene-ligans ledare får 9 poäng. Slutsatsen blir att det tog sig men ändå måste man fundera om man ska köra 127 mil en väg, för detta. Jag torde nog tveka nästa år, men det blir en annan affär. Ska man dra sig i ide nu, ja det beror på hur många som är anmälda i Estering 11 Oktober. Kanske Hyundai i 30:n måste resa en smålång tur till i år.

Konditori Drott i Enköping den 20 September nådens år 2015: SM Finalen i Kinnekulle igår den 19, Lysande Sickan!

Ja rubriken kan ju verka malplacerad men då man för två år sedan suttit och sett en tävling i Kinnekulle på den sämsta, Absolut Sämsta bana som jag nånsin sett, och då har jag sett många, (då hade man fått den geniala iden att placera startkurvan utom synhåll för publiken, och dessutom med en tämligen usel tillfälligt byggd lerväg över gräsmattan mellan racingspåren), med resultatet att både jag och alla med sunda vätskor i kroppen var tämligen avvisande mot att köra SM Final på Kinnekulle igen. Nåväl nu var det 2015 och banan var ändrad till inte direkt gamla sträckningen men godtagbar, även om jag hade dubier mot den "nygamla" startkurvan som såg ut som planerad för folkrace, smal och ja. Men kontentan är ju att i år överraskade Götene MK positivt med ett arrangemang som faktiskt i stort höll SM Finalklass och trots avsaknaden av Div 1 så var det en sevärd tävling som får betyg 9 för arrangemanget, korta godkända uppehåll, inte segt och tråkigt, inte ens mellan semi och finalerna så var det långt uppehåll, bra och även banprepareringen får godkänt, dock inte 10 poäng då dammet i målkurvan stundtals i slutet var mindre bra, fighterna gömdes bakom damm men ändå 8 poäng för banskötseln. sedan till körningen som får 9 poäng i kvalheaten, semi ovanligt bra men 5 får räcka där och finalerna, ja jag, Janne och Kisa-Björn enades om att det kan inte vara mycket bättre så finalernaäven om det var bara 4 får 10, TIO poäng. Lysande Sickan alltså. Ja många förare imponerade så trots avsaknaden av en del anmälda så var det toppklass på arrangemanget och tävlingen som helhet. Men bedömningen av domarna var väl det enda som avvek från toppen, då Saaben i Historiska fick svart för vad jag och andra uppfattade som normal fight, samtidigt sokm annars utmärkta Per Berglunds torpedering av Thoman Öhman o målkurvan gick spårlöst förbi, då går det inte att ge toppoäng för rättvis bedömning, ack nej utan det blir Domslut underkänt och börja om, 1 poäng för rättvis bedömning, det enda som inte var i Finalklass i går. Även vädret var okey utan regn och rusk.

Konditori Drott i Enköping, klockan 07:15: NM i Momarken den 12/9.

Ja finalen i NM kördes över en dag, lovande men trots startfält på 128 bilar, jag kollade inte men det var väl ungefärliga siffran så kan man tycka att det borde vara klart före kl 18. Men frånsett uppehållet till finalerna som inte var värst ändå, protesttiden har tydligen kortats!, så var det ändå skapligt med norska mått mätt, som ofta har långa dagar med lååååånga uppehåll. Så arrangemanget får ändå 7 poäng, och, Och banprepareringen får 10 poäng, dammfritt till 4 omg då lite regn gjorde banan halkig, men känslan är att prepareringen var utförd på ett utmärkt sätt så den delen får som sagt godkänt. Sämre var det i heaten som trots antalet bilar inte riktigt tände utan bleka 5 poäng där. Sedan kom finalerna och då ökade antalet bärgningar, på grund av fighterna som tidigare uteblivit så finalerna får 9 poäng. Jag måste även ge ett plus till Rocky/Terje Morstad som likt Rocky i filmerna som exempel film 1-2-3-4 kom tillbaka från hopplösa lägen. Och ska man vara ärlig så har inte Morstad haft lätt i år men starterna var super i Momarken, är det samma bil, är det samma förare, ja man undrar men ändå roligt att se att man kan komma tillbaks så starkt som skedde i går. Mindre bra är regeländringarna som ska innebäar att Leirhols fina Bubbla försvinner, att Morstads BMW försvinner, att Harbjorns Mercedes försvinner. Kort sagt att det innebär att utskotten i Norge och Sverige vet att alla team har obegränsat med pengar, bygg nytt, inga problem. Petter Solberg-syndromet kanske. Oron hos många supportrar om framtiden är stor. En vis norrman, nåja något så när, han är ju från norra Kongsvinger-trakten, sade att blir det mindre antal bilar så då kan det bli fokus på folkrace-festivaler nästa år. Ja man får se, oroande tecken är ju at många bra förare hellre kör folkrace eller backtävlingar även i Sverige. Märkligt att ingen ansvarig undrar varför, det gör då jag.

Skellefteå 9/9.

Ja 128 är inte ointressant för intresserade utan 128 är antalet anmälda till finalen i NM i Momarken den 12 september. Antal över 100 bilar brukar betyda förutsättningar för tuffa tävlingar då det blir fight för att komma till finalerna. Hur som helst så får vi hoppas att detta lockar många till Momarken för att se på Rallycross, och då närheten till Sverige är relativt god så ser jag gärna flera svenskar i publiken.

Lilla Bageriet i Lycksele 1/9: NM i Gardermoen 29-30/8, Del två.

Ja som sagt jag började skriva i går men då klockan drog iväg och jag tänkte hinna köra över Stekenjokk fjällvägen medans ljuset var kvar så fortsätter jag bedömningen här. Nå det gick som det kunde gå, jag körde raskt iväg och skulle köra vägen över Röyrvik och Stora Blåsjön. Nej då vägen var avstängd, troligen vägras, vilka har varit vanliga i Norge i sommar, om doim ens har haft sommar, regnet verkar ha varit i majoritet, men inte i helgen dock då sol, värme och blåst torkade upp banan så redan på lördagen då man ändå vattnade, dock inte efter träningen så man låg efter och på söndagen så blev det parodiskt med vattning av korta sträckor mellan klasser istället för riktig vattning på morgonen och under uppehållen. Nej bedrövligt och ännu värre var systemet med att i alla klasser utom i klass 4, där bara 2 bilar deltog, i den så kallade Super-car klassen, Host, host, så körde man inledande två heat i dessa klasser med 2 eller tre bilar och trots att till och med speakern(a) Stuveseth menade att varför inte åtminstone slå ihop heaten och köra fulla heat, ja fulla dom kör ju bara fembilars i Norge och då blev det ju bara två eller tre heat per omgång och klass som var något att titta på. Nej det här var trist på löradgen och även om 4 omg blev lite bättre så var nästan hälften av heaten sömnpiller med två eller tre bilar som rullade runt och ofta blev det bara en i mål. Hipp hurra vad roligt, dock blir betyget för kvalheaten 2. _Det enda som fick okey var finalerna som var som skrevs igår bra, med oväntad upplösning i Klass tre där Östreng och Haugan hade alla tips, men där Harbjorn Haug överraskade och luckades utnyttja startkurvans röra och vinna och det på ett strålande sätt. Grattis Harbjorn och roligt för Rallycrossen med lite överraskning, ja harbjorn är ju en duktig chaufför men i kvaklheaten så dominerade de två andra. Nu till Norge sjukan. Speakern Stuveseth sade att finalerna skulle starta tio i ett. Givetvis hände inget då. Jag som var så nöjd med att kunna hinna upp till Tolga innan mörkret föll och älgarna tog över Riksväg 3, olyckorna är många där och lika illa är polisövervakningen som är lika tät som den borde vara i Rinkeby i Stockholm eller Rosengård, Malmö. Nå ingen gör något så jag går fram till löpsledaren och frågar om det har kommit in någon eller några protester, inget ovanligt i Norge och på den platsen har man suttit sent på kvällarna ibland, har för mig att det var extremt i fjol. Nej säger löpsledaren utan efter en halvtimmes uppehåll så måste man ha en halvtimmes extra Protesttid, ifall någon vill lämna in en protest , bara utifall. Alltså hur korkat kan det bli. Motorsporten styrs tydligen av folk som ingen omvärldsanalys har alls. Tänk om man skulle köra semifinaler i 100 meter herr i VM, och då måste man innan finalerna startar ha en halvtimmes extra protesttid. Är det bara jag som följer annan idrott i motorsport-familjen. Då säger jag till Stuveseth att han ju kan informera publiken om att det blir försenad start på  fianlerna. Stuveseth som var nära bar betyg sänkte direkt då han snäste tillbaks, du kan ju snacka med löpsledaren istället. Jag svarade att det har jag gjort men kanske publiken, de andra vill ha information, lite. Lite dåligt att reagera surt på ett enkelt påpekande från publik, och jag sänker betyget, för även om han är sakplig på att dra tider och platssiffror så ingår det att informera publiken, korrekt ifo när det ska köras. Det tror jag att majoriteten vill. En del i publiken kanske går till sina husbilar eller Fendt lyxutrustade husvagnar och fikar, ja en del har små husvagnar och det går ju bra det också. Ja som sagt jag ger speakern anmärkning på uppförande och betyget blir ändå snälla 7. Men jag sätter upp anmärkningen på hyllan. Det är nästan märkligt att det här är året då speaker-gänget visat upp märkliga sidor, som då i premiären Fridlund i Arboga var aggressiv i samtal i speakertornet på grund av en ovidkommade sak, som var att jag blivit politiker, och det gillade han inte. Okey jag kan förstå att man har olika åsikter men det har inte mycket med Rallycrossen att göra och borde ses som irrelevant. Slutsatsen blir att en tävling som kunnat bli en höjdare med över 100 bilar blev en medioker tävling, som man glömmer fort. Vädret får då full pott soligt och lämplig blåst så inte allt för varmt.

Mc Donalds i Steinkjer 31/8: NM i Rallycross i Gardermoen, bra det man såg i dammet!

Ja man kan ju säga att tävlingen växte så 4 omg (de heat som var fulla) och finalerna var helt ok och får betyg 9, men då ska nämnas att samtidigt så var det stundtals svårt att se mycket av fighterna då dammet växte också, speciellt på söndagen så godkänt för det, svar nej betyg 3 därvidlag.

Skellefteå 19/8: Dubbeltävlingarna i Strängnäs i helgen som var, 15-16/8.

Ja först till det positiva som var fina tävlingar, främst då på lördagen med stort startfält och fint att se P O Davidsson i historiska även om det blev segt på söndagen då han inte var med. Dock måste det bli fler bilar i den klassen annars ser jag ingen större mening att köra med 2-3 bilar. Sedan så är det lite trist att man i supernationell bara kan få ihop 5 bilar som krympte till 2-3 på söndagen. Som helhet så var det åter 2400 klassen, juniorerna och 2150 som egentligen var tävlingen och det får 7 poäng, arrangörerna var skapligt med i tiden så 8 där men det som inte var lika roligt var att på lördagen så var man så skitig och då gick vindarna ändå rätt väg, inte helt mot publiken, sikten var det väl inte så stort problem med men att man ska locka folk med att, ja du blir skitig, jo vi har bad i närheten. Till och med Molkom-Berglund och Kisa-Björn klagade och dom är normalt inte lika stressade som jag över tveksam skötsel av banan, det höll okey i 2 omg men sedan nej under medel för dammskötsel, banprep, ja det är ju annars mest asfalt så det höll väl ner dammet också lite. 4 poäng där, på söndagen vattnade man en gång på morgonen, blött på träningen men med moderat vattning så hade det blivit högre betyg än 5 på söndagen, körningen får 5 på söndagen, blekare och inte dom fajter som önskas, mindre bilar och då Svärd körde sönder direkt så var det en av dom saker som drar ner det på söndagens blekare tävling. Ja sedan till de som får sämst poäng och det är SBF som varkar ha avveckling av Rallycross på schemat. Det verkar vara planer på 1/ Att ändra nationella så att många bilar som nu går inte klassar in, (obegränsade tillgångar anses vara normalt hos teamen). 2/ Att man ska enligt uppgifter ta bort 2400 klassen ur SM, Juniorerna goodbye också. Fantastiskt och man undrar över motiven. En del verkar anse att man ska köra tävlingar med små upphottade startfält och att det lockar publiken. En sak är säker och det är att man kan se fortsättningen an med oro och jag undrar över varför teamen, förarna inte agerar. Var och en sitter i sin båt och låter sjön tömmas som Aralsjön som i stort försvann och det kan ske med våran sport också. Det enda som då återstår är folkrace-festivaler som fler förare än Wall, Svärd och flera andra kanske övergår till. Mycket oroande och precis som i Sveriges regering så verkar det vara farligt styre i Rallycross-utskottet. Det är då min mening.

Skellefteå 11/8 2015: 98 och Finnskogafestivalen!

Ja 98 är antalet anmälda i helgens tävlingar i Strängnäs, och det lovar gott, skulle vara fint om man kunde klämma in några till så man når 100. Tävlingar på en bra bana och med troligt fint väder och även emd det gamla fina systemet med finaler istället för det nya usla med semifinaler gör valet lätt, på lördag så sitter jag på plats i Strängnäs. Ja som sagt i helgen som var så avvek jag från den "rätta" linjen och besökte Häljes för Finnskogafestivalen i Folkrace. Skapliga dueller med Svärd och faktiskt Sandra Hultgren och Petra Nordquist som några av dom som gjorde bra ifrån sig. Ser ju även bar ut att många av "Rallycross-åkarna" hållet stånd och inte skämmer ut sig. Men som sagt roligt att tjejer gör så bra ifrån sig. Sandar körde som en hel karl och ser lovande ut. det är frågan om inte Folkrace och speciellt Rallycross är de mest jämställda sporter som finns. Nåväl arrangemanget var okey men segt på söndagen med onödigt långa uppehåll så det blir medelbetyg 5,5. Banprepareringen också med lite damm stundtals men en 8 där. Men nu ska faktiskt ett brödrapar lyftas. De speaker som anlitades var helt rätt och dom får betyget 10. Pålästa och med kunskap om ämnet och förarnas bakgrund, så lite flams tar inte bort betyget, mycket bra och de passade bra i sina roller. 

Skellefteå den 4 Augusti: Arvika klagomålen glömde jag bort.

Ja trots rubriken så är det inte så farligt men banprepareringen ska jag nämna som får gott betyg men inte full pott, banan höll okey i 3 omg, men dom som inte ansåg att det dammade skulle sett mitt bandage på benet som var vitt efter tre omgångar men efter semi och finalerna så var det mer brunt-grått. Nej att saltningen höll bar i värmen länge men att man inte vattnade före finalspelet, nej det blir 7 poäng där. Jag vet givetvis varför dom inte vattnade. Eller misstänker för dom skulle vattna tidigt på dagen och spridaren på tankbilen spred inte så det blev som en flodström ner mot startkurvan. Men kan det vara så svårt att fixa. Sedan till klubbens respons på kontakt med oss så kallade supportrar då man på ett fint sätt börjat röja i björldungen men tyvärr så nådde man inte ända fram, ta bort träden som skugagr, åtminstone glesa ut längst bort i dungen så man slipper att sitta och huttra i sommarvärmen och sedan vid 1-2 på em så kommer solen runt och då blir det nog så varmt. Ja speakern har vi inte nämnt, ja okey men lite ovidkommande slutsatser ibland. Ändå så är Arvika en bana som jag har svårt för att avstå och då man som avslutning tar en 200 grammare på Kocki Kiosk-Gatukök i Arvika så inte är det så dum avslutning, bra motorsport och sedan ett av sveriges bästa gatukök, i klass med Lappens i Hedemora, tyvärr sällan dit nu då banan ligger i träda, och Krysset i Skellefteå, (känt från Island, Australien och runt jorden). Kort sagt fina dagar som behövs innan den trista vintern kommer, för välbefinnande.

Konditori Drott i Enköping 2/8: SM i Arvika i går den 1 Augusti, börjar bra men slutar?

Ja som sagt början var bra med fina körningar där även Div1 överraskade med tuffa fighter med de norska förarna som verkligen bjöd till. Bermingrud hade äntligen fått ordning på sin Ford och Holte körde på ett sätt som gladde publiken. Men i potpurrilandet Sverige så måste man skilja på svenska och norska förarna i semi som var sällsynt trist med fyra bilar i varje och då var det frånsett någon som fick problem klart direkt vilka som skulle gå till final, och i finalerna så var det klart att skillnaden på kvalheaten och finalerna var tydlig, finalerna var bleka och med 9 poäng i kvalheaten så får semi i Div 1 1 poäng, finalerna 3. Alltså var finalerna inte dom höjdare det kunnat bli. Självklart borde man kört kombinerat även i finalerna. Sedan till juniorerna, alltså dom kör som män, mycket bra och 9 där också, semi 7 och finalen 9 poäng. 2400 klassen får 9,7, och 9 också. Sedan till överraskningen Light klassen som brukar vara så trista så att man nästan somnar, men nu så var det fina körningar och man kan säga att klassen har fått en Bryntesson kick för med hans körkunskaper och taktik med alternativet så var det faktiskt riktigt bra och vi kan nog ge dom samma poäng 9 i kvalheaten, semi, nja 3 poäng, 5 bilar drar ner direkt men A-finalen nästan fullt 9 igen. Sedan åter till Bryntesson som impade på mig första gången jag såg hans körning med Gulf BMW:n, ja en av dom första gångerna i Norge och att få se sådana talanger i Rallycrossen lovar gott. Även Claesson i juniorerna är på gång, lite tungt i Arvika men Bryntesson får 10 poäng. Han i en Div 1 bil om något år, kan behövas för framtiden då mycket nu vilar på Solberg, slutar han då ligger VM mycket sämre till. Sedan till tävlingens överraskning, först positivt och sedan stressat nämligen Mattias Ohlsson som hade segern i sin hand, han behövde bara följa Engstrand runt till alternativet, men istället försökte han en desperat utväg strax innan hoppet, skrämde livet ur funktionärerna med smällen i räcket och knäckte bilen, och sina chanser, det kan ha avgjort guldstriden. säkert är dock att Bollnäs teamet har jobb. Synd men så är det, stress skadar bevisligen. Säkert är dock att tävlingen alltså får bra betyg men arrangemanget med 60 bilar som håller på till 1 minut innan kl 18. Det var tur att vädret var i fjolårsklassen för med årets regnsommar så hade det kunnat bli tomt på åskådarplats om inte vädret gjorde det "nästan" trevligt att sitta och vänta, och vänta. Att någon kan fortsätta att stödja systemet med semifinaler då det senarelägger tävlingarna ihop med "proffsarrangörer" som STCC, det finns inte i min horisont. Låt STCC köra SHL en vinter, då är dom borta, nej dom får 0 poäng, inte tillför dom mycket och ska man gå efter dom få i supporterskaran som var i Skövde så var grinet närmare än glädjeskutten. Men förarna räddade tävlingen så all heder till förarna både svenska och norska, skulle bara varit fler norrmän i dom andra klasserna också.

Skellefteå 23/7: Motorveckan i Lycksele/Folkrace den 21:a. Fridlund togs ner på jorden!

Ja på tisdagen så besökte jag det upphaussade evenemanget i Lycksele, med folkrace, och de två första omgångarna löpte på bra och med fint väder. Det började damma i slutet på 2 omg. Nåväl det blev lunchuppehåll och då började det bli sämre, först skulle upehållet vara från kl 12:30 till 14, alltså i en och en halv timme. Efter en halvtimme började folk återvända till sina platser, och det var rekordpublik, men en timme kvar. Ont hade jag efter min träff med bilförare i Tyskland, och tråkigt blev det. Efter en timme kom speaker Fridlund och förklarade att uppehållet måste vara så långt för det var inskrivet att 3 omg inte fick börja före kl 14. Då kom han på den "utmärkta" iden att underhålla publiken med sin Spotifylista. Ja inte blev jag mer positivt inställd där. Min egen reflektion är att ska man som en del påstår få mer för pengarna genom att nu räknar vissa det som att ju längre man sitter på tävlingarna så ger det mer, även om man tittar på en tom bana, så då avstår jag den eminenta rätten. Nej uselt arrangerat och sannolikheten att jag kör dit nästa år är lika med noll. Trots en bra start så var detta uselt och jag blev så irriterad så jag körde hem istället för att äta i Lycksele. Jag ger arrangören betyget underkänt, och då vattningen av banan skedde mellan 2 och 3 omg och då solen och värmen, vädret var det enda som höll humöret uppe torkade upp så dammade det värre direkt i 3 omg. Till och med Fridlund nämnde ofta att han inte såg vad som händ ei sammanstötningarna i första kurvan och efter den så det blir underkänt för den delen också, okey man fick ju se en del damm så dom som anser att man ska hylla all motorsport oavsett så okey man fick ju mycket för pengarna, dock inte sikt. Fridlund som nu var markbaserad, han fick inte stå i tornet utan under det, får trots det ett plus, han nämnde angående PV att han inte förstår varför dom som bestämmer i Rallycross har förbjudit bilar som typ PV, bra sagt Fridlund. Dock är det illa att man ser att arrangemang i motorsporten blir segare och segare arrangerade. Tävlingsledarna har herr Skalman som riktmärke, och publiken ska tröttas ut. Troligen så får dom något pris efter hur stor andel av publiken som avvikit då finalerna går. Jag var på Momarken en gång och i stort då finalerna väntade så var det bara jag, Jan från Sarpsborg och Roverudarn kvar, och till slut så då for jag också. Nej jag skulle vilja se möte mellan arrangörer av hockey, och fotboll, som jag avskyr men troligen skulle biltävlingarna flyta 200% bättre om arrangörerna kom  från dessa sporter för i motorsporten har det totalt spårat ur. Arrangemangen MÅSTE vara sega, långsamma och att se på en tom bana ska man älska precis som man i Skellefteå eller för all del Stockholm ska älska 0910. I mitt fall kanske värken gör mig extra irriterad men då jag disluterar med folk runt tävlingarna så håller många med mig. Ja man behöver då inte slösa bränsle på att köra till Lycksele nästa år för detta, nej tack för mig.

Lilla Bageriet i Lycksele 21/7 2015: SM i Kalix och Finalen i Norrlandsveckan i Piteå förevarande helg.

SM i Kalix kördes under två dagar, och då jag efter olyckan har ordentlig värk, som blir värre ju längre jag sitter, så tog jag beslutet att fuska och se på Svt Play, Kalix tävlingen. Nåväl som upplevelse så blir man fundersam då man mest får följa ledaren i fältet och händer något bak i fältet så missar man det. Där snurrade Gunnarsson sades det. Ja ska man döma om andras reaktioner, som jag mötte i Piteå på söndagen så var det många som höll med om att köra en tävling över två dagar med runt 50 bilar, då man veckan innan körde med dubbelt så många bilar på en dag utan problem, det är för dåligt och trist. Det som jag såg var ovanligt trista semifinaler, bara junioren Claesson imponerade speciellt, den kan bli något. Nå att köra en tävling med så lite bilar på två dagar, nej tack jag gjorde rätt och poäng för det blir 1. Banan syntes skapligt preparerad så 8 där. Tävlingen som jag såg var inte mer än medel, 6 där. Nu hoppar vi till Piteå som körde en bra tävling, okey organisation utan alltför lång väntetid, men att man ska köra en tävling och vara lycklig då den slutar kl 17, nej det blir inte 10 poäng men väl 7, prepareringen okey, damm lite i slutet med vindarna blåste inte mot oss, så 8 där. körningen var bra och frånsett semi som jag blir mer och mer less på så får den 9, poäng, dock semi bara 3. Men solen ska ha fläckar och nu ska domarbedömningen undet lupp. Jag blir rent arg då det blir svart då en bil får sladd och den gröna bilen, Tallberg får svart men då Egersund trycker ut Gronningsaether så svartflaggan borde ha svängt ut direkt, då hände inget i domartornet. Nej uselt och oproffsigt att ha hemmadomare, 1 poäng till det och att norrmannen var elak, det var han inte utan anledning. nej sådant vill jag inte se. Ska man döma tävlingar ska det vara lika vem man än är, och inte så där. Skäms blir mitt sista ord i denna saken innan jag ska ut till Lycksele Motorstadion.

Skellefteå 16/7 2015: Deltävling 2 i Klutmark i Norrlandsveckan/ helt ombytta roller!

Ja igår kördes den andra deltävlingen i Norlandsveckan, och man hade satt starttiden till kl 12 istället för de andra arrangörerna som hade siktat på 11. Man kan ju tänka sig att arrangören då var taggad att köra ett snabbt smidigt arrangerat evenemang. De farhågor som man kunde vänta sig före tävlingen om kraftig dammning kom på skam då banan var skapligt preparerad och vattnades mellan 1 omg och andra, och sedan före semifinalerna, det uppstod en del dammning speciellt i 3 omg men inte speciellt besvärande så poängen för den delen blir 8. Själva körningen var fin med tuffa dueller, dock märks det att en del förare saknas speciellt i super efter 1 tävlingen, Evertsson lyckades segra trots lite problem i semi, men tävlingen får 8 poäng. Speakern Claes nu åter med röst som i Älvsbyn, men vad han gjorde i Kalix vet inte jag, han skulle intervjua förare men rösten avslöjade inte vad han skulle fråga om, så betyget blir nu 9, i Älvsbyn får han också 9, även om infon om uppehållen brister men det kan nog tävlingsledaren lastas för, i Kalix så blir betyget för speakern och ljudanläggningen 5, och sämst var nog att man körde en musik som många runt klagade på, typ hip-hop och då musiken vrålade under träningen så man inte hörde bilarna, obs vi är där för att se biltävling och höra motorljud så då gick jag upp till spekertornet och framförde min åsikt, och otroligt musiken stängdes av. Tyvärr så har det blivit så att många arrangörer verkar tro att motorfolk är typiska besökare på Trästock och rave-partyn med påföljd att musikurvalet mer liknar det som troligen prioriteras på vilda "spice-fester". Ja jag skulle inte spelat en av dessa låtar som Kalix plågade inte bara mig utan även folk runt om klagade, en enda gång. Nåväl nu kommer vi till betyget för arrangemanget. Att starta kl 12, och först kl 19 var det slut. Att det går att arrangera så sakta. Ja att inte fler åkte innan finalerna imponerar speciellt som regnet väntade till slutet men då blötte det ner. Dom närmast runt mig gick då uppehållen drog ut på tiden, när kan detta sluta sade dom sig. Ja man börjar ju vara luttrad, efter införandet av systemet med semi-finaler så verkar det vara legio att dra ut på tiden, varför är inte så noga. En del verkar till och med anse att man får mer för pengarna om det tar tid. Okey prova då att i vinter köra SHL, "Elitserien" i hockey med långa uppehåll börja kl 17 på söndag och kör till typ 24 på kvällen. Skulle vara roligt se hur många som stannar till 3 perioden då. Ja inte då jag. Folk som kommer och vill se "Sveriges häftigaste Rallycross", ska ofta bli tämligen förvånade då dom som inte är alltför inbitna supportrar som jag och andra trogna besökare, vilka även en del av dom undrade över hur långa uppehåll det ska behöva vara, att man ska sitta och se maskiner skrapa en bana som skrapats flera gånger redan och sedan vad då, ja ingenting. Nej underkänt för att köra tävlingen och det blir låga 2 poäng där.

Frasses i Piteå 12/7: SM i Älvsbyn den 10:e (50-50) principen! och Norrlandsveckan i Kalix den 11 Juli.

Ja det framstår ju klart vilken arrangör som var bättre förberedd, alternativt gjorde ett bättre jobb då man jämför Älvsnyn med 50 startande och Kalix med nästan dubbelt så många, Apropå 50 så verlar det som att man numera arrangerar enligt principen 50-50 vilket betyder att man under en tävlingsdag ska ha uppehåll minst 50% av tiden så man drar ut på det. Trots det så körde Kalix sin tävling på i stort samma tid som Älvsbyn med dubbla antalet bilar. arr det innebär att Kalix får 8 poäng för genomförandet, Älvsbyn hade som numera blivit vanligt låååånga uppehåll och tidsväntan på semifinaler och finaler var som "vanligt" segt så Älvsbyn får 2 poäng för genomförandet. Inte bar och tagga upp det kan inte vara så svårt. Sedan så var banan väldigt blöt på morgonen i Älvsbyn. Inget damm idag sade en i publiken. Jodu vänta ska du se sade jag. Tredje omg då börjar det. Jodå i 3 omg var banan torr, dammet kom och skitig vart man. Då man väntade på semifinalen så skulle tävlingsledaren vattna ytterspåret. Men vattningen skedde utanför ytterspåret så någon påverkan på den ökande dammningen hade det inte, inte alls. Således så blev det, skitigt sitta där, som blibit legio sedan banan sköttes av Hamsch och andra som kunde sköta en bana. det blev dock inte så illa som ifjol så man såg bilarna, men många for iväg, borstande sina skitiga kläder. Nej betyget för banskötseln blir 2 poäng, dessutom så blev det i startkurvan stora hål som ådrog många byten av vänster bakhjul. Däckbussen hade nog betalt för resan från söder. Var det då inget som var bra. Jo skapliga fighter, men ska man jämföra med Kalix så man stryk, 6 poäng till Älvsbyn och 9 poäng till Kalix som också får 9 poäng för banskötseln, i stort dammfritt, utom i slutet och då räddades vi av vindarna som drog dammet från publiken. men för 10 skulle vattenbilen använts mer än att tömma ut vattnet i diket efter tävlingen, oanvänt. Men som helhet så kommer detta att bli veckans höjdare. Skellefteå vattnar aldrig nuförtiden och deras bana har ett underlag som är extremt dammigt, då sol och vind torkar ut. det enda hoppet är antingen fortsättning på denna blöta sommmar eller nordlig vind, NV går också bra för då får tävlingsledningen och depån skiten. Ja som obotlig optimist far jag dit och hoppas på ett under, en tävling utan att ha med mig kläder med flera kilo damm hem som i fjol. då sköljde jag av mig i Mobackens damm, dock tror jag inte att vattentempen är lika bra i år så det blir nog tvätt hemma. Skellefteå MS, visa att jag har fel och sköt om banan som ni gjorde för något år sedan då ni helt riktigt fick 10 poäng för den delen. Varför inte ta tillbaka den som skötte banan då, eller väcka kunskapen, det går ju uppenbarligen att överraska, även positivt. Flera sådana händelser skulle glädja en supporter. Sedan måste vi ge toppbetyg till norrmännen som ställer upp och kör så att man nästan minns Nordic Cup. Mycket bar och enad smolket var att toppföraren (Ö)Ostreng som annonserat sitt deltagande inte dök upp. Lite dåligt och inte alls något som imponerar. Ändå med Stefan Åeng, och de andra 10 poäng till Norge, som har blivit en viktig del av Norrlandsveckan. Men istället ska vi ge -poäng till Finland och Bilsportförbunden som tydligen inte kan få reglementen så att dom kan köra i Sverige. Rent ut för bedrövligt. Samarbete- varför ska det inte funka då det gick så bra innan dator och internet teoretiskt skapat bättre möjligheter för samarbete. Skärp er ni ansvariga. Givetvis så skulle norska bilar , finska och svenska få köra sådana evenemang med bilarna som dom är tillåtna i dom lokala föreskrifterna, dom borde också få köra i grannländerna. Tips till Skellefteå MS, sätt ut som exempel ett färsäljningsstånd där några "skoltjejer" kan sälja läsk och godis längst bort, då det är svårt komma fram till kioskerna då tävlingen börjat på grund av vallens utformning och trängseln, vilket innebär att många köper mindre än dom annars skulle göra.

Frösöns konditori 6/7: VM i Höljes.

Ja min kommentar om tävlingen i Höljes innefattar som vanligt först det positiva som är bra heat, finalen i Div 1 var okey så 7 poäng till det, semi som vanligt trista och enligt mig direkt dödande för intresset på lång sikt. Dock är det märkligt att man ska sitta i tre (3) timmar och vänta på semifinaler och finaler, en timme längre än i Buxtehude, nej det blir underkänt för tristessen i slutet, och då jag hade en tämligen kraftig värk pga olyckan i Tyskland så inte hjälpte det upp intresset att sitta och titta på en tom bana. Nej det var segt och ett märkbart steg ifrån den snabba sport som jag gillar, nej betyget för tidsanpasningen blir 1 poäng. Inget bra framtidsbetyg för sporten som nu är den långsammast arrangerade av alla sporter. Det som var positivt var dock att i motsats till Hamburg så såg man banan då det sköttes om skapligt med ca 95 % mindre damm än i Estering så 7 poäng till den delen.Bryntesson som vanligt en fräck, duktig förare som ger hopp för framtiden, tanka gärna på Gulf i Töcksfors om ni passerar, det har jag gjort. Ja Mattias vann efter protest då Timmy körde om precis vid målet. Jag hade ju tippat Ekström så jag var ju halvnöjd även om domare som sköter sitt jobb och inte bara bevistar VIP tälten skulle innebära att det system med protester som avgör tävlingar, det så kallade "Norge-syndromet" inte skulle som nu göra att man har en segrare i Värmland, men då man hör nyheterna mellan Rörbäcksnäs och Särna så är det en annan vinnare. Således domarna ger jag underkänt, 3 poäng. Sedan till speakern och ljud-upplevelsen som var i stort bra, musiken varierad och bra, men ljudet för högt då man sitter och försöker konversera sydsvenskar som har svårt för min dialekt. Info ovanligt bra från Fridlund och Thor Mostue men de långa väntetiderna var ofta utan riktig information, kan ju bero på arrangören. Men trots att de skötte sig bra i tornet och på banan så måste jag ge underkänt på rättviseskäl, man ska dela ut biljetter till den i stort utmärkta banan i Lånke, men då kör Fridlund bara runt till dom som sitter närmast banan och ger därmed inte alla någon chans. Nej svagt men frånsett det får dom betyget 8, betydligt bättre än det tidigare bra skötta jobbet dom i Estering brukar bjuda på men där var info från speakern så uselt så det var svårt hålla koll på vilka som körde.

Hotell Zur Linde i Bornberg 1/7: Ja efter datakrångel en vecka med dåligt wifi och fint väder så kommer mina poäng för VM i Buxtehude/Estering den 20-21/6. 

Ja trots att jag därmed gett tävlingen en vecka för att smälta intrycken så kan bara omdömet bli ett. Uselt arrangerat av RX med långa väntetider mellan semifinalerna och finaler, 2 poäng där och sämst blir banprepareringen. På en VM tävling borde inte åskådarna behöva ha skyddsoveraller från betongindustri men dammet som effektivt skitade ner kläder och folk, och som i sista finalen var så kraftigt så jag såg då inte något av fighterna. Nej på Bilcross i Momarken var jag typ 100 gånger mer nöjd med underhållningen trots lite kritik men 0 poäng i dammpreparering. Nu så ska jag göra som jag borde, nästa år så struntar jag i det här. Så känns det nu efter 9 dagar som ändå gett erfarenheter i min nya karriär som Sjukvårds-politiker, då jag nu testat akutvård i Tyskland efter en kraftig olycka. Ska det vara lika illa i Höljes herrar i RX så maila mig, då slipper jag att både ha ont och plågas av sega arrangemang. 

Konditori Tullporten i Härnösand, 15/6: Omdöme om Söndagen i Landskampen i Bilcross, och liten kommentar om Kvällstävlingen i Strängnäs!

Ja först till SM som kan kortas till att stort beröm ger jag till Joakim Evertsson, som på ett berömvärt sätt försvarade Norrlands ära och tradition med goda resultat i supernationella klassen, på ett så säkert sätt i A-finalen, ja tyvärr så kör man det usla systemet med semifinaler, dock ska jag nu nämna hur det kan utvecklas så att man nästan myser. Nämligen på Momarken där kör man semifinaler och förarna klassas sedan in i A och B och C och D och E och F finaler. Systemet är lysande och det var också tävlingen som helhet. Men då tävlingen får 9 poäng med finaler som var, ja vad sa Gunde Svan. Nåväl solen har fläckar och trots 9 poäng, och åter 10 poäng ++ för banprepareringen, med vakna och alert personal, så måste jag återigen klaga över hur man genomför tävlingar för att trötta ut publiken. Metoden heter lååååååånga uppehåll, som Gunnar Fridlund borde uttrycka sig istället för det ibland lite för fjantiga spel han håller på med, nej betyget blir bara medel 5 för Gunnar, 8 för Stuvseth som har koll men är inte så spirituell. Ljudanläggningen får 10, men den som sköter musikvalet var åter en märklig typ som spelar musik som troligen bara han själv och några andra skumma en gillar så den hip hop eländesmusiken ger jag 0 poäng, med - tecken. Nåväl att man kör kyrkotimmen med stillhet i depot mellan kl 11 0ch 12 följs av en halvtimme till så att kyrkkaffet sjunker ner. Sedan semifinaler som kördes bra och snabbt, men sedan efter 45t minuter körning så en lååång timme till, och var man inte less så blir man.Hur akn det år efter år vara så segt att få ut finaletr, protester, motprotester, och långa protesttider. Okey kör så men då ska det vara samma system i hockey och fotboll. Protester, väntan, nya protester, var det mål eller inte. Förstår ni hur många skulle se hockey om det tog ett halvt dygn med långa jurymöten. Svaret inte många. Nej det drog ner så arrangören, Tävlingsledaren får bara 3 poäng, speciellt söndagen då väntan på körning var mer tid än körning. Ja trots det så var själva körningen sevärd så jag kommer tillbaka nästa år, men ska ni ha publik kvar, det var mindre än i fjol och det beror nog på de långa dagarna. Gärna lång tid för körning men en tom bana, nej tack. Ut och preparera och sedan kör, slut med långa protesttider utan beslut direkt och sedan kör. Då skulle det fyllas på mer med folk. Ja jag måste ju berömma våra duktiga tjejer som körde skjortan av Norgetöserna, och Svärd hade trots delad bil en fin helg. Lite svenskar men duktiga och beröm till såna som Bryntesson som kör och vinner i Strängnäs och kör och kämpar i Bilcross också. Motorfolk för framtiden. Jag ska inte glömma Strängnäs som arrangerade på ett bra sätt och banskötseln godkänt med i stort dammfri bana. Dock så var publikhavet inte så stort som varit vanligt och det beror nog på att det var ett så litet antal bilar. Publik vill ha stora startfält, så är det.

Mc Donalds i Töcksfors lördag helgen 12-14/6. Landskampen i Bilcross på Momarken.

Rallycross var det också men framför allt så var det utmärkt Folkrace, segt var det inte utan mycket körning, med tuffa fighter, ja 8 poäng hittills, vi kör i morgon också. Frånsett lite onödigt långa uppehåll, så var arrangemanget bra, men man kanske ska stryka träningen på lördag och istället antingen köra den på fredags kvällen. Men 8 poäng för arrangören och banprepareringen, ja kan det bli bättre, troligen inte 10+.

Skellefteå 18/5 2015: SM i Arvika den 16/5, Dit jag reste från Norge, och man skulle kanske ha tagit något därifrån!

Ja efter förra helgen så var det dags för SM tävling i Arvika, en rolig bana för publik och förare. Det hade skett en del förbättringar, björkdungen som skymmer solen på publikplats hade minskats ner och nu skulle det bara fattas att dom avverkade bakre ledet också, främst granarna. Nå det är tävlingen som lockar en till Arvika, även om Kocki-grillen gärna får besök efter tävlingen. Körningarna var starka och att det försvunnit ett toppskikt i fränst nationella märktes inte så farligt, men att antal på 60 bilar borde ha inneburit en snabbare tävling. Trots start av träningen 07:45 så hade man inte mer bråttom än att köra första omg kl 10:30 och med lunchuppehåll något långt och lite segt till finalerna så får arr 6 poäng, ändå inte illa om man jämför med "kvällstävlingen" i Skien. Tävlingen får 8 poäng, semifinalerna som vanligt mest trista upplevelser, och ska man jämföra med Norge där dom kör både C+B+A finaler så var det betydligt roligare. Men A finalerna var okey. Och då vi nu kommer in på Norge, Skien så var det ändå så att banprepareringen var överlägsen. Dammfritt i Skien, men i Arvika så räddades vi från dammlunga bara genom att vindarna oftast, oftast spred dammet norrut, 3 poäng och dammet får koifficienten 40%. Och då man inte vattnade ens till semi- och finalkörningen så visar detta ett märkligt ointresse av publikens villkor bland arrangörer. Och ska man döma efter trängseln på bortre vallen, ja det var inte mer folk än vad det är i skogen runt mitt hus då thailändska bärplockarna kommer i Augusti för blåbären. Om jag satt i utskotten så skulle jag fundera över varför det är betydligt mer folk på många folkrace tävlingar. Och ska man döma om hur bilsportförbunden i både Norge och Sverige planerar den nya klassningen i nationella där man tydligen ska se små bilar i fortsättningen, och BMW, Volvo och Mercedes tydligen kommer bort så undrar man om det är en plan för att slutgiltigt tvinga fok in i Super Light och liknande. Toppningar har man tidigare framgångsrikt försökt då man tidigare ändrat regler för att toppa upp det hela och flera gånger tömt depåerna på bilar. Ska man nu klassa ut de populära nationella bilar som liknar det vanligt folk kör så ser jag oroat på utvecklingen. Det här kan var vägen ut från den så kallade folksporten som ska in bland dom fina, VM och liknande. Men jag påstår att det här kan vara dödsstöten för Rallycrossen, utan depåerna kommer snart att vara ännu tommare än i Arvika.Jag ska ändå ge ett positivt ord och det är ju att det kommit in nya juniorer och Claesson den killen kan köra, det är klart. Roligt att se och ett litet hopp, men ändå känns det illavarslande utvecklingen i stort.

Centrala Konditoriet i Markaryd 12/5 2015: NM i Skien den 9-10/5.

Ja som vanligt så börjar jag med det som var positivt, och det var en riktigt bra bana med utmärkt banpreparering, dock med ett litet frågetecken för hoppet som lagts in då det var väldigt slagigt i nedslaget och det uppstod en hel del skador på bilarna. Ja ändå 10 poäng för det. Men sedan så blev det sämre. Trots stora förhoppnningar med ett startande antal på över 100 bilar så var det ingen brådska att arrangera alls utan sen start på morgonen, långa uppehåll, dåligt förberedda med krånglande tidsanläggning, troligen på grund av ett strömavbrott på morgonen, men tydligen ingen som testade det förrän det blev skarpt läge. Ja det framfördes kritik på Facebook ovh då menades det från ansvarigt håll att det inte kan ställas krav då det är ideella krafter som driver detta. Men man kan ju mena att då jag var där sist så var det lika usel tidsuppfattning, och ska man lära och bli bättre så måste man jobba på det. Man kan inte arrangera tävlingar och anse att det kan skötas på ett sådant sätt. Om man har ett tidsschema som är helt orealistiskt så borde man tänka till, vad ska ändras på. Ja det kan tyckas enkelt, det är som med aktier, man köper då det är billigt och säljer dyrare. Nå då man ska köra en tävling med över 100 bilar och 3 omgångar på lördagen, då kan man inte börja extra sent, ha långa, (långt) lunchuppehåll, utan starta i tid, ha heaten framme, mata fram hela tiden, ha korta uppehåll, lunch som på jobbet, 30 minuter om man ens fick den tiden. Och ha banan förberedd, ja den var ju i stort okey, tack för det. Men tävlingsledare borde anamma den utmärkta skötsel som var i Konsmo i fjol då man var klara strax efter kl 14 om jag minns rätt, och jag berömde tävlingsledaren där, och det gjorde förarna också. Nej Skien ta nu och arbeta ut hur man ska sköta detta bra och ta till er. Gå inte och sura som det verkar efter reaktioner på kritik. Utan visa nästa gång att det är lika bra arrangemang som det är bana. Men som det var i helgen så blir det tyvärr betyg 2 till tävlingens genomförande, 10 till banan, speakern Stuveseth kunde inte görta sig rätytvisa i det urusla ljudet, nej det var inte bra så betyg 2 där också. Men det var bra heat, och hade det inte varit så märkligt många heat med 1 2 eller tre bilar så hade betyget blivit högre men 7 för heaten och 8 för finalerna. Så hade man kört mera fembilars heat istället för som nu i en del klasser en bil, sedan tre eller fyra, nej det var smolken men ändå de hast som var fulla var bra och hade det inte varit så uuuuuut-draget så hade man nog varit mer nöjd. Nåväl tar man och skärper sig så nog kommer jag tillbaka ändå. Och om man bestämmer sig för att göra det bästa arrangemanget nästa gång, så okey, flytta då på grillkiosken som skymmer sikten i startkurvan, det är ju märkligt att en grillkiosk ska ha bästa platsen, den går ju med fördel att flytta tillbaka och öppna upp för publiken. Hör av er om ni undrar klubbledning så ska jag ge er många tips så då ska ni bli årets arrangör nästa gång, till och med snabbare än i Sverige och i Konsmo. Kom igen Grenland, gör om, gör rätt.

Max i Hudiksvall, (E4), 3/5: Rallycross i Arboga 2-3/5

På lördagen kördes både Götalandscupen och Svealandscupen och det var både bäst och sämst den dagen. Främst så gladde körningarna under C+B+A finalerna som var roande och värmande i den kalla vårblåsten, 8 poäng där, kval körningarna var inte dåliga men 6 poäng där. Men uppehållet mellan 2 och 3 omg på över en timme. Segt till finalstarterna, så slut vid 17 tiden. Nej det här börjar illa, och Fridlund som för en gångs skull efterlyste tiderna, det är ju inte hans främsta sida att ge platssiffror fick gladeligen vänta då det inte gavs sådana upplysningar till speakertornet. På söndagen gick det lite fortare men fortfarande för långa uppehåll, på lördagen får arr 3 poäng och på söndagen 4. Nej bättring där. Ska ändå framför allt hylla finalkörningarna som var bra båda dagarna och på söndagen får kvalheaten 5 poäng, 40 bilar mindre märks, men finalerna var lika bra och främst ska det nämnas att juniorerna, där finns det hopp. Fler sådana önskas. som klass var dom bäst och deras klass får 9 poäng. Fridlund skulle dela ut en ratt till en av dom men man kan tycka att alla ska nämnas för bra kamp. Fridlund ska få godkänt även om hans sätt att försöka hacka på en enda norrlänning i publiken, ja han fick ju tillbaka. Skämt åsido frånsett sega arrangörer, som dock fick lite uipprättelse på söndagen då dom förebyggde dammning i det då varma och torra vädret. Så banprepareringen får ska vi säga 10 poäng. Bra skött och som det ska skötas. Skärp resten så då blir jag gladare nästa år men det var ändå en bra helg i Närkeskogarna.

2015-04-01/Skellefteå, lovande Norrländska nyheter i sista stund!

Ja idag då jag efter att aldrig tidigare varit arbetslös så har jag nu idag den 1 dagen som arbetssökande ändå fått lovande nyheter. Då både Götalandscupen och Svealandscupen glädjande nog återgått till systemet som prisas av i stort alla som jag känner med ABC finaler, så har tyvärr ointresset från Norrlandsveckan att ta till sig synpunkter som inte bara lednings personer framför varit i stor kontrast, men idag fick jag höra att de även tagit till sig fria synpunkter och därigenom kör med ABC finaler, utom i Klutmark som kräver att få köra med semifinaler. Inte förvånande att dom har en avvikande syn. Sämre var att dom numera kräver att alla banorna som kör i Norrlandsveckan ska vara helt vattenfria, så inget som helst, hur mycket det än är damm får inte hindra tävlingarna. Ja efter fjolårets tävling i Klutmark så har jag alltid med mig en industridammask från Rönnskär. I fjol var filtret helt fullt, vilket normalt tar månader även på smältverket. Ja man börjar ju vänja sig.

Skellefteå 22 Januari 2015: rallycrossen i sommar, ska utskotten lyssna?!

i fjol så var det enligt mig trots den mediala bevakningen av VM, ett stort steg tillbaka i Rallycrossen. Främst var det genomförandet av tävlingarna som jag vände mig emot. att den ändring som genomfördes där man gick ifrån systemet, som var beprövat och inte på något sätt otidsenligt med ABC finaler till semifinaler och bara A-finaler inte föll i god jord hor många struntade utskottet i. Nu blir det en prövning om utskotten verkligen vill ta till sig åsikter eller om dom kör toppstyrning, som jag numera är van vid från politikens värld. I Götalandscupens hemsida så har man uppmanat folk att framföra sina åsikter. Det har skett och vad jag kan se så har en övervägande majoritet uppmanat till en återgång till systemet med ABC finaler, ja varför inte D också som i Norge om det är startfält för det. Nåväl vad tror jag, kommer utskottet att lyssna. Tyvärr så har mina erfarenheter som intresserad anhängare av motorsport och framför allt Rallycross bara varit negativa. Som exempel kan man nämna arr av Norrlandsveckan som ville ha synpunkter. det var bara en chimär för då jag framför åsikter som inte överensstämmer med det regelverk som dom redan bestämt sig för så blir svaret: Ingenting, totalt ointresse. Det är inte bra tecken att man helst struntar i åsikter, dom ska bara vara dom förbestämda som redan är godkända. Dock måste jag ta fram en bra sak från i fjol, och det är att det trots bristande utveckling på ungdomsfronten så kan vi ta en av dom glädjande som jag nämner Bryntesson från Töcksfors, (Svensk-Norsk). en mycket duktig grabb, jag blev imponerad redan första gången jag såg honom köra, där har vi framtiden. Mer sånt skulle glädja en gammal man. Kör gärna in till Gulf-macken där om ni har vägarna förbi, allt stöd till dom som sysslar med Rallycross är behövligt.

Hotell Sonnenhof i Boppard 22/9: Rallycrossen i Buxtehude den 21:a. (Organiserat av amatör/er)

Ja positivt lagd som vanligt så var de två omg på söndagen helt okey, och inte ursegt, 8 poäng där. Och då fjolårets fruktansvärda terror med Monsterrocken nu var kraftigt nedtonad så började jag ana en helt positiv rapport väntade på datatäckning. Men ingen fara, då semi skulle starta så var herr snigel tävlingsledare, en semi, sedan långt uppehåll, så några semi till och sent om sider, man var då sugen på cidetr då dammet nu var i hästväg, bra många i publiken avvek nu då dom hostade kraftigt. Ja jag satt relativt dammfritt, varit med förut kantänka aå jag atod ut, semifinalerna var rent ut extra usla annars med några med bara tre bilar kvar och i en så small det så en bil plus en skavank rullade runt i omstarten, o hej så spännande, ja inte enligt mig dock. sedan så var dammet så för ....... så man inte såg mycket av finalerna, som bjöd på spänning, dock med reservation för att man inte såg mycket, semi får 0 poäng, Finalen i Div 1 får 9 med avdrag för 5 poäng för att man inte såg fighterna, annat än som spöken som skymtade förbi, ja det blir hela 4. Arr får för arr med banprepareringen som uteblev, ja sådan här dammning hör inte ens hemma i en västern med Terence Hill och Bud Spencer, 1 poäng för banprep, arr ja tidsmässigt inte bra men värre har man sett tyvärr så det blir 3 för det.´

 

Max i Enköping 15/9: SM i Strängnäs och NM i Gardermoen 13-14/9.

Ja på lördagen så åtnjöt vi SM i Strängnäs, en utmärkt bana med i stort bra genomförande. 8 poäng för arrangemanget. Kvalheaten bra, 8 poäng där, semi som vanligt ja 3 där och finalerna kan väl få en 7:a. Frånsett fighten som uteblev i sista A då Eriksson tog starten och var helt ohotad, Jimmy bleknade i finalen jämfört med tidigare under dagen då han nästan var lysande. Ja juniorfinalen blev svag då favoriterna slutade i semi. Sämst var nog vakna.  ändå viktor Johansson som körde bort finalen för både honom och Engstrand, bar onödigt kan väl tyckas. Domarbedömningen, ja svartflaggan tycker jag kom fram nog ofta, 4 poäng där och speakern, skaplig men inget extra utom sin motionsinsats då han gick ut och körde intervjuer, 7 där. Det var SM final, men kändes som en deltävling, inte riktigt finalkänsla, men i och för sig jämfört med skandalen i Kinnekulle förra året så var det ett par tusen % bättre. Ja sedan körde man iväg ca 450 km mot Gardermoen, å fy vika vägarbeten, strafftjänst där. Nåväl bra heat men tämligen många heat med 3-4 bilar, dom kan man glömma publikt, så ihop med 5 bilars heat, ja man ser ju att om inte det varit så många bilar med i Gardermoen så hade det inte blivit 7 poäng för körninarna i kvalheaten, men då ser vi på finalerna, där det till och med kördes en D final, bra dom får 9 poäng. Men vad som inte blir 9 poäng är arrangören som, ja jag vet inte om det är ett skämt men hallå, det är final i NM i Rallycross, men skärpning, befordras, sent start omg 4, eller 3 eller jag vet inte vad, för på lördagen, bra att jag inte var där då så blev det polsk riksdag, det kom in en protest och på sedvanligt norskt vis så drog det tydligen ut på tiden och slutade med att man strök en hel omgång, hört det förut, det har då jag. Ja tillbaks till söndagen, sen start direkt, sedan en timmes uppehåll mellan omg och finalerna, det blev så jobbigt med uppehållet så det förlängdes rejält då man lika höll på, ja start till slut, då blev det sanering av banan, ok det ska ju göras, men över en timme, alltså hallå varför inte skärpning. tyvärr så är det ofta sega arr på Gardermoen, och trots detta så blev det inte rekordsent, så okey dom får 3 poäng för arr, det blev dessutom onödigt dammigt i värmen till slut, så betyget för banprep blir 5. Stuveseth skaplig som speaker, han hetsar inte upp sig som Fridlund eller Mostue men han är mer korrekt, man får tider och finaluppsättningar, olika åsikter en del vill ha skrikande speaker men för mig är mannen som ofta tappar rösten utmärkt, 9 poäng där, ljuanläggningen bra som vanligt i Gardermoen, det var den inte i Strängnäs, men musikvalet, inte lika illa som i fjol men inte i min smak, hip-hop o dyl hör inte hemma i Rallycross, det är fel publik för sån skit.

Mc Donalds i Gjövik 31/8: NM i Rallycross i Dokka/Fluberg 30-31.

Ja till slut lyckades jag skriva klart, påbörjad i Gjövik men pga tveksamt wifi så slutförs jobbet i Köping. Nåväl nu så kommer vi inpå en bra tävling med tuffa dueller, 7 poäng, det som inte var bra var att köra två och trebilars heat i vissa klasser istället för ett med fem bilar. På lördagen var prepareringen, dammfritt, på söndagen hade det regnat på natten så i och för sig lite lös bana på långrakan, men 8 poäng där. Arr var lite segt med långa uppehåll, man måste väl fylla ut två dagar så det blir 5 poäng för arrangörerna. En märklig omständighet var att man inte körde klass 2 i nasjonal rallycross då det bara var 8 anmälda men i Klass 4, (Div1 Supercar) där körde man med en (1) bil, en seg Toyota som inte höll juniorernas fart. Uselt och inte vad man vill se i ett mästerskap. Vad man fick se var dock Klass 1 i nasjonal med Bryntesson, Aamodt, Leirhol och Slottekjaer som körde mycket bra, där var det bra klass och rent ut bästa fighterna, finalerna var mycket bra.

Tages Konditori i Frösön 24/8 2014: Landsfinalen i Bilcross i Bjorli den 23:e.

Ja som vanligt så tar vi det positiva först, banan som sådan var rent ut den bästa banan jag sett någonsin i Bilcross/Folkrace, och den skulle nog duga bra även i Rallycross, och att det kom så mycket publik, flygrakan var full med parkerade bilar, mycket roligt. Körningarna var sevärda, speciellt i kvalheaten som flöt på bra i 2 omg, startade kl 8, tredje lite segt uppehåll men ok, speakrarna med Stuvseth som gammal bekant gjorde bra jobb tills man i 3 omg hyllade tävlingsledaren, efter det så blev det inte lika bra. Han smilade över berömmet, sedan hände inget på över en timme, inte visste jag om han hade farit hem till frun och ätit middag eller vad, men tydligen var det protester innan dom skulle köra tre kvalheat till för att av 18 förare ta ut 6 till en extra E-final. Det blev en ny förare som kom in då efter protesten, väntan igen, sedan han väl kom ut så väntade man igen på ny protesttid, och då den gick ut så förlängde man den en stund, ja inte såg  resten av publiken mer road ut av väntan än jag, jo efter skapligt väder så nog hann det komma in regn då. Ja väl igång så blev tydligen det så lyckat, med väntan såp det blev extra väntan mellan varje final, noga med minuterna där. Nej det ger jag minus för, bra arr till det men 6 blir totalbetyget. Ja och damm speciellt på asalten 1 omg, vattning sedan, före regnet och sopning av asfalten gjorde resten bättre så man såg de fina fighterna. Dock ändå en bra tävling med mycket tuffa dueller så tävlingen får 9,5 poäng.

Konditori Drott i Enköping 18/8: Götalands och Svealandscuperna i Arvika 2 tävlingar 16-17/8.

Ja vi kan börja med lördagens tävling som var mycket bra, de två första omg var lysande, 9 poäng där, tredje blev inte så bra då regnet kom, semi som vanligt inte mycket spänning, finalerna bra igen så tävlingen får 8 poäng som helhet, ett lyft jämfört med tidigare, arr får 8 poäng, sen start träning och uppehåll ja ändå ok. söndagen började med start redan runt 09:30 pga tidsbrist enligt uppgift tävlingstillståndet, en del klagade över att starten blev tidigarelagd men det ser inte jag som ett bekymmer, men att uppehållet mellan 2 och 3 omg drog ut i 45 minuter var desto märkligare då både genom att tidspassningen var så viktig tidigare och också genom att vädret fram till runt kl 14 inte var angenämt. Men jag ger ändå 9 poäng till arrangören, klart i bra tid till slut och att semi och framför allt finalerna kallades in tämligen raskt är ju lovande jämfört med tidigare i sommar, som har varit fylld av sega långsamma tävlingar, arrangemangen alltså, och nu med runt 108 bilar på lördagen och söndagen lite mindre men ändå bra startfält, inte illa. Ja trots vädret på söndagen så tycker jag att tävlingen inte alls var dålig, semi dock bedrövelsen, i en semi i den stora klassen som nu är 2400 så var det 21-22 sekunder i mål mellan bil tre och fyra, och då den ev lilla spänning som någon någonsin kan utvinna i semi-finalerna rör kampen om tredje platsen så kan ni ju tänka, folk står och snackar vända från banan då semi kör, såg flera sådana situationer med folk som är riktiga suppportrar till våran sport. Dock har de som styr ingen förståelse för argument, märkligt och illavarslande, men dom börjar ju vara i den åldern dom flesta att dom tycker att bridge är nästan andlöst spännnande, kan man tro. Ja tävlingen på söndagen får 7 poäng, men jag ångrar inte att jag var där trots vädret, det blev ju bra till slut. Speakrarna, ja om dom fanns det olika åsikter, deras humor verkade roa de norrmän som satt i närheten, men jag är tveksam. Ja ljudanläggningen var så där, en del klagade att dom inte hörde men jag tycker att man hörde för mycket, personligen. Dom får 4 poäng av mig. Att arr tidigare inte varit lyckade kan man troligen se på publiken, på lördagen var det inte värst och på söndagen så undrar jag om det var någon vanlig publik alls frånsett dom som likt jag själv åker runt och kollar. Toligen inte många frånsett de anhöriga till tävlande då. Ja utskottet får ta sitt ansvar, vill dom ha publikfria tävlingar så fortsätt linjen ni håller. Ja positivt är dock de fina ungdomar som har kommit in där som Thomas Bryntesson som kör säkert, dock troligen slog sönder nånting på kurbsen i finalen på söndagen, men det är en duktig ungdom, han tävlar även i skidor på vintern, kan undra om inte han får en bra känsla för spårval genom det, skadar gör det då inte. Som sagt mycket bra och det finns flera som Ingvar Gunnarssons grabb som också kan hantera ratten. Det är lovande tecken, som behövs i den annars krets av förare som behöver utökas, också bra att det dyker upp en del norska förare. Teamet runt Bryntesson mycket trevligt folk, fina representanter för sporten och jag kan även ge plus till de funktionärer som ställer upp på tävlingar, trevligt folk i kiosken i dungen, det är bra att folk ställer upp och viktigt.

Skellefteå 11/8: Arvika trots allt !

Efter den sista tiden med den inte så ultimata starten på säsongen, med tveksamt arrangerade tävlingar, sviktande startfält, så hade man inte så stora förhoppningar men man får väl hoppas på en tävling av rang då det i helgen är 115 anmälda i Arvika, dubbeltävling, resan styrs nog ditåt.

Berkåk Kro 9/8: NM i Melhus idag och kalabaliken i Bender, nej förlåt Höljes.

Ja fint väder bäddade för en fin dag, jovisst dammfritt nej då, inte värst ändå men vattningen kunde med fördel gjorts före uppehållet mellan 2 och tredje omg, och då vattningen inte gjordes efter beprövad kunskap, ytterspåret är väldigt viktigt vattna i Melhus, så banprepningen får en 5:a. Själva tävlingen flöt på bra i 2 omg, sedan onödigt långa uppehåll mellan 2 och 3, sedan ännu längre innan finalerna och dessutom uppehåll mitt i finalerna, nja det blir en 5:a i arrangerandet också, men tävlingen gick på en dag så okey, godkänt. Sedan ser man ju strukturproblemen i Rallycrossen då det var utom nasjonal bara runt 40 bilar i NM. Illavarslande tecken i skyn. Att då Harbjorn Haug blir borta 9 månader efter det stora bråket i Höljes märks ju då varje bil är viktig som läget är. Att då en så duktig förare ska bli evstängd efter ett sådant bråk är inte bra, vare sig för sporten, publiken, Harbjorn själv, (inte proffsigt uppträdande av honom), och man kan fundera på, kommer han ens tillbaka i sporten, depålivet kan ju inte bli lika som förut. Ostreng och Harbjorn torde inte fika ihop någon mer gång. Kort sagt det blir betyget 6 för kördelen i tävlingen, ska man nämna någon föarre som lyste upp extra så är det inte oävet att nämna Bryntesson från Töcksfors, han får 10 poäng, motsatsen måste bli Terje Morstad, han var svaglig i helga och undrar, saknar han sporret att köra mot Harbjorn. Finalerna var nog bra men sista i klass 3 blev genom tjuvstartsreglerna rumphuggen med bara 3 bilar som körde runt, då reste sig publiken och gick. Den som kommit på att det systemet är lyckat borde tänka om, antingen inför man systemet med att den som tjuvstartar kör alternativet en extra gång eller så får man införa poängavdrag, för se 3 bilar i en final är ju bedrövligt, detta var inget bra slut på en annars skaplig tävling, men inte mer än skaplig, enligt mig.

Skellefteå 31/7 2014: Semester med förhinder, men förvånad, inte ett dugg !!

I helgen hade jag tänkt inviga min semester, med Rallycross i Dokka och ev en dag av två i Arboga på den anrika banan i Kägleborg. Ja i Dokka var det 22 anmälda, inte ens jag kör så långt för så lite, ja det är nu inställt, i Arboga har anmälningarna inte nått över 40, just så pass, märkligt då Sune Sandberg lovade att inte det nya systemet med mindre bilar i finalerna, på något som helst sätt skulle påverka intresset för att köra Rallycross. Nu då tävlingarna är inställda så verkar det som om att utskottet skuklle lyssnat på ovanstående som varnat, inte bara en gång för detta feltänk i denna, egentligen fina motorsport. Trots att man fått ihop en prissumma så sjunker intresset för att köra dessa cuper. Det är rent ut för uselt hur en fin sport missköts, och den så hyllade VM-serien ser jag som en Pyrrhus-seger. 280 år efter Kristus födelse hände det men historien lär sällan. Detta år verkar vara året som kan bringa Rallycrossen på knäna, främst lokala tävlingar initialt, men byggs ingen grund upp så kommer det inte finnas någon grundplåt för framtida topp. Anton Marklund började inte med VM direkt utan körde på banor uppe i norr och sedan runt omkring. Hade inte de lokala mästerskapen som Svealands, Götaland och Övre Norra funnits, var skulle vi då stå?. Ja som sagt detta är mycket oroande och nu ska enligt rykten Rallycrossen i Norge följa efter och anamma detta vansinniga reglemente, semifinaler, fy f.. jag får blodtrycks-ändringar varje gång jag hör om eländet. Och det geni som införde ändringen från att räkna 2 omg av tre, han skulle gärna fått vara med i tennisförbundet för min skull. Besluten som tagits i Rallycrossen och utvecklingen efter den så katastrofalt arrangerade finalen i SM i Kinnekulle föregående år, är avgörande felsteg och det enda kloka, men tyvärr inte verklighet, vore att backa till tiden före detta. 

Skellefteå 20:e, resume över finalen i Klutmark, (Norrlandsveckan).

Vi börjar med ett omdöme, vad är inget damm?. Enligt utsänd från SBF så är inget damm betydligt över noll. Omdömet i min syn är att  damm , jo det var det, efter 2 omg tilltog det och till semifinalerna, då dom ä-äntligen började, och finalerna som kom så småningom, så inte var det i klass med fjolåret då mitt betyg var lysande underhåll av banan, i år så blir banprepbetyget 5, det höll skapligt utom i ravinen men ska man vara skitig jämt, ja enligt den sanaste veckans arrangemang, ska en tävling köras snabbt enligt arr och vara klar kl 18:25. Inte enligt mig, vad skulle hända om trenden fortsätter i höst, då kommerd et att bli problem, ska man köra i september och denna trend, frånsett första tävlingen i Kalix som kördes på runt 4 timmar, den var slut runt 19 och började kl 15, Klutmark började kl 11 och höll på i sju timmar och 25 minuter. Nej inte godkänt alls och genomförandet ger inte jag bättre betyg än 2. Det här duger inte och att det var en enorm publik initialt, var bra men då finalerna kördes var det längst bort där jag satt över hälften som satt kvar och de trevliga norrmännen somkom från Narvik drog sig iväg innan sista finalen, ja klassen på den kan inte jämföras med den lysande tävlingen i Kalix i torsdags , där finalerna var det bästa jag sett, åtminstone på väldigt länge, ja 4 poäng där, semi ungefär som vanligt 3 där, kvalheaten får 6, då är jag snäll. Sammanfattning, norrmännnens stora deltagande i 2400 och super, ja super var lite väl tunn trots det räddar Norrlandsveckan. iden med cupen är bra men nonchalansen i arr angemang och att ta principbeslut, att det är extremt varmt, det blåser och solen skiner, nej inte f.. ska det vattnas. Uselt och märkligt att det fiasko som SM i Älvsbyn stod för var ett föredöme för övriga, okey dom hade förbehandlat bättre, så i Kalix fall var det startkurvan som dammade in, i Klutmark var det överlag, mer damm än accepterat men inte så illa som 2012, men då 2012 var det värre än i Älvsbyn den 12:e vilket inte säger lite. Finalen där minst 1/3 del av publiken åkt innan slutet måste man ju fundera över, varför åker folk, redan efter 2 omg gick första familjen iväg, efter 3 omg där väntan i värmen var lång så for det folk hela tiden. Jag är inte nöjd över slutet och att man tar tjuriga beslut istället för att sköta banan, heaten ska fram, ingen lång paus alls och varför i hela friden ska det vara så svårt att räkna ut finalerna då 3 går vidare från semi, dom 2 första ser man ju efter första varvet i semi. Arrangemangen drar ut i tiden något så märkvärdigt, och en badplats borde finnas vid varje bana så man kunde slippa dammsmaken, och lukten.

Skellefteå 18/7 2014: Deltävling 2 i Norrlandsveckan i Kalix igår, inte illa !

Ja åter på hemmaplan efter gårdagens tävling i Kalix, återigen med fint väder. trots SMHI:s förutsägelser, så kan man inte annat än vara nöjd. Kvalheaten var stentuffa, 10 poäng utan tvekan, lite segt som vanligt i semifinalerna, i stort som vanligt handlade det om tredje-platserna. Då kom till slut finalerna som var mycket bra, och finalen i super var bland det bästa jag sett nånsin, vilka dueller. Dahlberg, Eriksson, Öhman, ja allihop bjöd till så det blev en värdig avslutning på kvällen. Problem då, ja jag tycker nog att man kan undra varför man, speciellt på en kvällstävling kör en crosscart, en crosskart till, och sedan två, tillsammans höll det på över 1,30 timmar, poängen för arr dras ner med en för varje extra halvtimme, så det blir 6 poäng för arrangemanget. I det startfältet, som var dubbelt mot dagen före så blev dammet, i startkurvan inte extremt men skitig blev man och Sandströms vurpa syntes inte pga dammet, nej prepareringen var bra men att det verkar vara centralt beslut att vattna inte, aldrig får en att undra var dessa sitter dåd om är i Höljes, som alla hyllar men dom märker ingenting där, kanske alkoholen satt in, där vattnar dom normalt direkt det blir uppehåll, ja det var inte lika bra i år som i fjol men ändå, nej 5 poäng för banskötseln, banan höll bra men nej ska det vara så här? Förra året hade Skellefteå MS skärpt till sig oerhört sedan 2012, då dammet var EXTREMT, ska trenden fortsätta i morgon så kan det aldrig sluta bra, finalen kommer, att i så fall bli, ett fall för japaner som har mask för ansiktet var dom än far, ja vi får se men tyvärr så kan inte den banan hålla en dag i solen utan vattning i denna värmen, även om man skött den tidigare. Ja jag hoppas för allt i världen att min krönika på söndag som skrivs här blir bara positiv, den som lever får se. En sak är så säker, att de körningar som bjöds i Kalix var de bästa i år i Sverige, och ännu bättre på torsdag än onsdagen. Sedan till mitt framtidstänk. att utvecklingen inte ser positiv ut trots dessa två fina tävlingar är strukturella, att förbundet har genomfört regler som inte har stöd hos förare och publik, semi en sak, att räkna tre omg drar ner intresset för att satsa på SM och resa långa vägar, ser många som för stor risk ekonomiskt. Och att SBF:s representant kan sitta och se på bedrövelsen i Älvsbyn, Tomelilla och, ja Arvika var då inte high five utan att reagera, utan se helt nöjd ut utom då jag klagar, det är illa varslande för framtiden, tyvärr.

Max i Haparanda 16/7: SM i Kalix idag, solen går upp i öster och trots att kvällningen nalkades, och solen började gå ner så gick den upp igen för Kalix MK.

Att man inte hade särskilt stora förhoppningar då man körde upp till Kalix för kvällstävling i SM, och med 41 bilar så var man fundersam. Nåväl Kalix gjorde en fin insats, för arrangemanget så var det mycket bra tidsmässigt, på strax över 4 timmar så hade man kört kvalomg, semi och finaler, väntetid var minimal, mycket bra, det blir 10(Tio) poäng för den delen, banprepareringen bra, dammade något, 8 poäng där men inte så det inte gick att följa de fina körningar som bjöds på, 8 poäng till kvalkörningarna, semi något så när men flera med fyra bilar, då händer inte mycket, ja 3 där men så finalerna bra med tuff duell i 2400 och ännu bättre i Super som får 8 poäng. Som helhet ett kraftigt lyft jämfört med katastrofen i Älvsbyn och det mindre lyckade arr i Piteå. Tänk att det går om man vill, lär bara av Konsmo hur man undviker damm helt så då blir det 10 för banprep också. Gillberg torde drömma mardrömmar om startkurvan i Kalix, tråkigt var det då inte. Får hoppas man behåller fokus till i morgon, och med tanke på 100 bilar så skärpning överlag, hör gärna vattenbilen ute i natt och tidig morgon, för värmen, blåsten och solen tar ut sin rätt på banan. Efter söndagen var jag urless på Rallycross men nu ser det ljusare ut.

Skellefteå 14/7 2014: SM i Älvsbyn den 12:e och Norrlandsveckans deltävling 1 i Piteå igår.

Ja vi kan ju avhandla Älvsbyn först, det går snabbare än tävlingen som var seg, trist, uselt genomförd och med en bana som oftast var omöjlig att se, i dammet. Att Claes Lundkvist som speaker använde ordet dammet, som vanligaste ord var ingen överdrift, 1 poäng till en bana som höll dåligt och där dammet var extremt. Tävlingen för publiken var helt ointressant och den får 1 poäng. Det är ju märkligt att man arrangerar SM på en anrik  bana och är så dåligt förberedd. Att många for därifrån försvarar inte varför man stannar kvar, det fanns liksom ingen anledning. Ett trist kapitel i en banas historia där man sett mycket bra, men inte denna gång. Sedan till Piteå som var bättre förberedda mot dammet, okey men då man tagit beslut att publiken gillar damm så vattnades inget, jänfört med Älvsbyn så var det ändå lite men godkänt, nej 3 poäng där, banan höll bra annars jänfört med Älvsbyn som, ja inget mer om den tävlingen. Att en tävling måste hålla på till kl 19, och man skyller på 100 ekipage, nej kom igen, segt och mellan 3:e omg, semifinaler och finaler så tog det evig tid, och ska man köra Rallycross med runt 95 bilar så kan man undra varför man kör i en och en halv timme crosscart med en bil, två bilar, två bilar och fyra. Brådska präglade inte tävlingen och en hel del åskådare avvek då klockan närmade sig 17. Att det nya systemet med semifinaler innebär att tävlingarna drar ut på tiden är tydligt nu efter 1 halvan av säsongen, då det tidigare varit i Norge tävlingar ofta dragit ut sent på kvällen, men där dom skärpt till sig, i alla fall var Konsmo den bana som i år imponerat, bra skött tävling, i stort dammfritt, kort sagt en njutning för åskådarna. Ja kvalheaten var bra, ger 7 där, semi-trist som vanligt, 2 där, nån fajt om tredjeplatsen men, finalerna sega men en 5 där, prisutdelningar mellan då man är sena, ja inte gillar då jag det. Tyvärr så går det mot långsamt arrangerade tävlingar, tidigare har man ibland varit klara runt 16, bara att glömma nu. Man undrar hur Kalix två kvällstävlingar ska gå, ja genomförandet kan inte godtas, under medel 2 poäng. Ser man på framtiden så kan man undra, ska publiken fortsätta komma då tävlingarna blir seeeeegare, ska publiken komma då alla kläder är genomdammiga, ska publiken komma, ja de som kom var då många norska förare, tack till dom, Åengs körning i finalen var faktiskt stark och är väl ihop men Ulf Erikssons, han gillar tydligen Piteås bana, som är bra och rolig för publiken, det är sant, dock var ju supernat inte lika stark klass som 2400 och 2150 som var bra kvalitet på. Ja hoppet får leva men ser man på hur man arrangerar Rallycross, så blir man oroad, förarna bjuder till, publiken bjuder till men arrangörerna sviktar.

Konditori Drott i Enköping 7/7 2014: VM i Rallycross i Höljes. Succe eller !

Efter en helg med imponerande publiksiffra, över 34.000 åskådare i Höljes så borde allt vara himmelskt för en intresserad person av denna sport. Nåväl tävlingen var skaplig men lördagens heat var sega och söndagen stärktes på lite, så 6 poäng till heaten, semifinalerna något bättre än normalt genom startfältet som höll klass (4), även om man kan undra varför det kördes VM men inte EM varvid Öhman uteblev, speciellt Mats som är enormt populär i publiken hade varit välkommen, jag tyckte inte att det lyfte förrän i A finalen i Div 1, vilken var den enda körning som jag tycker var speciellt bra, så en final får 9 poäng, men det var en (1) final, resten har man glömt innan man lämnade Höljes, vilket inte var lätt, efter fem (5) timmar lättade det så jag iddes sätta mig i bilen. Infrastrukturen är ju en katastrof där nu då publiken överstiger vad som är rimligt för ett ställe i skogen med en smal och usel bro som ska länka ut minst 35.000 personer med bilar, bussar och husvagnar. Att tävlingen slutar kl 16 efter 2 sega timmar då väntan på TV under semifinaler och finaler är tålamodsprövande, och man kommer iväg kl 21, och då är det i princip kö till Stöllet. Det är illa. Ja tävlingen totalt får 6 6 poäng, Semifinalsystemet är segt och uselt och med svagare startfält är det en pina. Banprepareringen bra men inte lika stark som vanligt, dammet var inte helt bortblåst och vattna ytterspåret skulle lätta på det men 7 poäng dit. Sedan till våra kära speakrar, Fridlund och Mostue som får underkänt i info-biten och den är en orsak till varför Rallycrossen står inför stora problem generellt. Förklaringen kommer här. Rallycrossen har på nationell nivå beslutat att införa samma regler som i VM vilket anförs som svar på varför semifinal-systemet måste användas i SM, Norrlandsveckan och både Götalands-cupen och Svealandscupen. Bra så anser många det är ju klart att det måste vara lika regler så folk förstår vad som händer. Då ska jag fråga alla som läser detta: Förklara då hur man lägger upp kvalheaten, och semifinal-systemet, grunderna för att utse finalfältet och poängställningen i tabelelrna och visa på likheterna i VM och typ SM. Kan någon det, ja inte Thor och Gunnar, jag hörde inte en sammanställning på hela helgen hur poängen, ja det är poäng i VM och inte platssiffror som styr där i kvalheaten, det du Mats Ove, har ni det systemet i Piteå och Klutmark om en och två veckor, svaret är väl nej!?!. Alltså är svaret varför semifinalsystem måste användas antingen direkt lögn eller okunskap. Sant är att utanför Höljes relativa succe, så är Rallycrossen på annan nivå nu lika svag som då Bilsportförbundet ville ha bort Fredriksson och liknande från Div 1 och därigenom nästan dödade SM. Startfälten i SM börjar likna, jag vet inte vad men inte är det ordet succe man får i tankarna direkt. Ja info får alltså speakrarna 1 poäng på, dom är ju hurtiga lekledare så gillar man sånt så ok 9 poäng för leklynnet totalt 4,5 poäng, men be någon av dom att förklara varför och hur poängen räknas ut i VM, be någon alls, inte ens Götlunda-Janne kan förklara alla vändningar, kan någon ?. Och sportslig rättvisa hur dömer man, en bil kan köra med halva bilen borta, en skärm sitter löst och viftar högre än taket, inte ser då jag någon teknisk flagg. Är detta en seriös sport längre eller en cirkus där RX bestänner regler, kan man köra heat i regn, och då ändrar man så att den som körde i regn får en inbillad tid, som ska anpassas till vad han skulle kört om det var torrt, ja denna serie skulle kunna liknas vid hur vissa bolag på små-listorna på börsen sköter infot till aktieägarna och marknaden, märkligt säger jag. Ta denna liknelse, Djurgården har så tuffa resor om dom någon gång kommer upp i slutspel i Elitserien i ishockey så om Skellefteå AIK skulle vinna en eventuell kvartsfinal i ishockey med 4-3 i avgörande hemmamatch så ändrar man till 3-4 för Djurgården hade så jobbig resa upp till Norrland, utopi, ja kolla igenom domsluten i VM och fundera om inte det är märkligt att pengarna inte bara driver sporten nu, den BESTÄMMER, mammon har greppet nu. Jag må vara ensam nu som kritiserar utvecklingen men det struntar jag i, många som jag snackade med under evig väntan på att lämna "paradiset" Höljes har liknande tankar som jag.

Centrala Konditoriet i Markaryd 23/6 2014: NEZ/Rallycross i Nysum, Danmark 21-23/6.

Slutsatsen efter den här tävlingen kan bara bli en, bedrövligt. För två år sedan var jag dit och var då nöjd med banan, arrangemanget, och dylikt. Men nu var det andra bullar. Banan var ombyggd, för säkerhets skull hade man lagt upp stora vallar för att minimera insynen för publiken på den nya slingan som var en tunnel och bro över. Således försvann bilarna en god stund och i samspel med ett segt arrangemang så kan betyget för publiksidan bara bli ett. Underkänt, tävlingen trist med betyget 2, delvis pga det låga antalet bilar som drar ner fighterna, startkurvan var som tidigare, men det hjälper lite då startfältet var tunt. Förra gången var jag helnöjd, nu lika missnöjd, arrangemanget segt och tidsödande, nej ska jag komma dit igen, ser inte troligt ut, 2 till arr, banprepareringen var i stort bra fast jag undrar varför man lägger ner stor tid på att vattna en del av banan som inte används vare sig i tävlingen eller som bärgningsväg, tankbilen körde gång på gång och vattnade den biten medans nerförsbacken efter bron av någon anledning sparades på så speciellt på lördagen dammade det friskt på den biten. Ja annars så sköttes banan bra så 8 poäng dit. Men som helhet så var det bara vädret som var bra, speciellt på söndagen perfekt, sol lite blåst, lite för mycket blåst på lördagen trots solen, men kontentan är att det bästa, med resan var nog promenaden i Helsingborg och vid Stora Bältbron, Rallycrossen måste jag förtränga på något vis.

Konditori Tullporten i Härnösand 10/6: RC i Västerås 8/6 och Landskamp i Bilcross på Momarken den 9:e.

Först ska jag som vanligt fokusera på det positiva, i Västerås var det banprepareringen som var betydligt bättre 8 poäng, lite damm mot slutet men frånsett utgången på velodromen så höll banan bra. Det var det men som i låten My life would suck without you av Kelly Clatrkson så var resten av tävlingen, suck rent ut för bedrövlig. 100 bilar borde ge fighter, så många bilar i 2400-klassen var det som lockade mig dit, men inte jag ger 2 poäng i kvalkörning, 1 i semi, och ja finalerna, nej glöm det, huva och så segt som sega gubbar, nej värre. Ja jag tog då beslutet att testa en resa till Momarken, där det var landskamp i Bilcross+Rallycross. Ja Rallycrossen var väl 1/3 del bilar mot Västerås men ungefär 750 % bättre. Landskampen var bra och tuff men svarten på Wall var mycket märklig i sista kvalet då de släppt vändningar och allt möjligt tidigare, nej domslutet ger 1 poäng till domarna. Ja i landskampen var det sevärt med tuffa dueller och i semi-som följdes av E-A finaler, alltså blir man inplacerad i fianler efter placeringen i semi, mycket bra system, i motsats med Rallycrossen nu som bara har A finaler. Ja själva tävlingen får 8 poäng, men nu till det riktigt usla. Att det ska damma så i semi och i finalerna så man såg ju inte duellerna, så trots tuffa fighter så, ja inte sken man som en sol, inte på grund av tävlingen i alla fall. Ja dammig som ... så stannade jag i Orje och promenerade i solen, jodå fint väder var det, jag badade i sjön där, får hoppas att dammet som tacknämligt sköljdes bort inte täppte till slussportarna. Ja märkligt nog så var jag ändå nöjd då jag körde i laglig fart mot huvudstaden, ja våran vackra stad, Stockholm, ja prepareringen får dom i Momarken 1 poäng för. Nu till speakrarna som var Fridlund och Stuveseth som försökte hänga med Fridlund i skrikande så han tappade rösten, Fridlund sade då att i Sverige där var det inte protester, så arr var snabba, ja i bland men i Västerås så skulle Fridlunds 25 års minne svikit, omkörning av tidskvalet som jag oförsiktigt berömt före, bar ide sade jag till Janne, men så var det inte. Ja det var inte nog med det, det var inte tal om att det körts om heat i Sverige enligt herr Fridlund, jo hej sant eller inte. 

Lilla Bageriet i Lycksele 2/6 2014: SM i Arvika 29:e och NM i Konsmo

Först till ännu en bedrövlig tävling, ja rätt Arvika var en besvikelse, usel preparering, ja åtminstone var dammet tätt, tråkig tävling utan egentliga fighter, vilket brukar vara legio i Arvika, segt arrangemang med så lite bilar så, ja inte vet jag. 2 poäng för prep, arrangemanget annars 3 poäng. Körningen ger jag 2 poäng utom semi som får 1 poäng. Egentligen var det enda lyftet faktiskt Johan Kristoffersson i Div 1 som har en fanmtastisk start som knäckte allt, den nya bilen går för en gångs skull på ett sätt som hedrar den klassen, annars står dom mest trasiga efter ett tag, 4 bilar i semi, minst en går sönder, tre går vidare, var är spänningen herr utskott?. Nej sämre har jag aldrig sett i Arvika. Ja sur ocj irriterad körde jag vidare mot banan i Konsmo, som jag åsett en gång tidigare för år sedan. Hoppet fanns om åtminstone en skaplig tävling i år !.

TAKK NMK KONSMO

Men så blev det inte utan något helt annat, en mycket bra tävling med fighter, som dög då för mig, förare som bjöd till, kvalheaten får 8, och bättre går inte med fembilars heat, kör 6 så så kommer nog en tia. Ja finalerna var i både B och C mycket bra, dock i A finalerna inte i transparens som tävlingen i övrigt så det blir 8 där också. Ja banprepareringen var också den fantastisk, dock så blev väntan innan finalerna tydligen för lång för dammbekämpningen så till A-finalerna var det en del damm. Dock inte i nivå med Arvika eller det rent ut usla Tomelilla, men det blir 9 poäng, annars bra skött. Klubben får ändå 10 poäng för arrangemanget, så bra skött med heat framme i tid, slut kl 14 på söndagen, jag hann bra mycket längre än vad jag tänkt på kvällen, vad kan man säga, mycket trevligt besök. Duktigt folk i klubben som brinner för sporten, ja heder till NMK KONSMO, jag kommer gärna tillbaks dit, mycket gärna, kanske årets bästa tävling redan i sommarens början. Och det behövdes efter en usel start på säsongen.

Skellefteå 25/5: Götalandscupen i Höljes igår.

Ja med så många anmälda så fanns förhoppningar om åtminstone skapliga heat, och det blev acceptabelt, 6 poäng för kvalheaten, semi var som vanligt inga superhöjdare men jag ger ändå 4 för dom, finalerna lika, så snittet för tävlingen blir 5. Banprepareringen var som ofta i Höljes mycket bra skött så 10 poäng där. Domsluten ojämna där det blev teknisk flagg för bortkörd baklucka i ett fall men inte i ett annat, märklig bedömning där. Tävlingen kördes inte direkt i expressfart och den drog ut till över kl 18, start träning 09:15, ger ju inte direkt bästa förutsättningar därvidlag, kör kl 8 som ofta sker och borde vara standard, och heat kl 10, ja betyget genomförande blir svaga 3 poäng. Men trots så många bilar så lyfte tävlingen inte riktigt och systemet med semifinaler kommer att minska mitt intresse, så känns det.

Skellefteå 16/5 2014: Oväntat besked på 2 punkter !

Ja först till en intressant nyhet, ev nyhet, rykte går att Jon Erik Grenholm har planer på en comeback, det var några år sedan det kördes där. Sedan så ska jag troligen på en Götalands-cup-tävling, inte så konstigt om det vore i fjol men med det urusla reglementet i år med semifinaler så hade jag inte tänkt se en enda sådan tävling. Men med 96 anmälda i Höljes så kan man ju få se på en hel del fina heat, man får väl gå och köpa en hamburgare eller vila en stund under den trista delen med sega semifinaler och hoppas på åtminstone skapliga A finaler. Ja i år kommer man ju inte att bli bortskämd med tävlingar med höga poäng, det står ju klart men man får väl göra som Kajsa Warg, man tager vad man haver, eller i detta fall får till handa.

Hotell Gunther i Boppard/D 4/5 2014: SM i Tomelilla 3/5 Vägvalet blev lite fel där !

Efter premiären av SM så ser man tydligt konsekvenserna av det nya reglementet, där semifinaler ersätter det gamla beprövade med finaler. I en enda semi blev det en märkbar fight om tredjeplatsen och i täten så blev den enda fighten i den sista semin där Dahlberg snuvade Eriksson genom en eminent alternativ, dock hade han därmed bränt sitt krut så i A finalen så blev det inget bra. Ja som sagt så blev mina farhågor besannade, detta är en bedrövelse, och trots skapliga kvalheat som gav 7 poäng så får semifinalerna 1 poäng, lika bra köpa hamburgare då dom går, något så urtrist del av dagen och då finalerna har svårt att tända till då det bara körs A final, ja så dom får 3 poäng, så snittet för tävlingen blir under 4. Ja vad gör man, kör på semester till Moseldalen/Rhendalen, och slår till på något kallt, för att skölja ner dammet kanske, ja arrangören får 1 poäng för sin vilja att göra detta till ett arrangemang som gynnar tillverkare av tvättmedel, varför ska det vara så svårt att sköta en bana, såg ju på t ex Klutmark i fjol att det går att skärpa sig, från 1 poäng 12 till bäst preparering året efter, ja Tomelilla torde inte gå den vägen, tyvärr för banan är rolig, om man såg nånting, till och med Arboga-Janne ville flytta och han brukar inte vara dammkänslig som ibland jag är, då man har sett dom som kan och vill så varför inte ställa krav på skärpning SBF, ska SM vara så uselt skött ?. Nej inte gav detta mersmak, men jag ska vara snäll med arga Sune, som inte förstår varför det inte strömmar in anmälningar till Svealandscupen nu då han gjort en Norrland och fått fram 100.000 i prispengar, jag hade fräckheten att nämna att en del förare inte ville anmäla sig då det nya systemet med semifinaler gör att det blir mindre bilar i finaler och det gillar inte alla som kanske inte är i A så ofta men ändå vill vara med. Ja Sune jag hoppas ändå det dyker upp förare men själv kommer jag nog att göra som nämnt, bryta ihop, men komma tillbaks, ja inte så ofta i år. Rallycrossen har nu genomfört den största och sämsta förändringen någonsin sedan det startade.

Hansens Konditori i Öjebyn 2/3 2014: Rallycrossens framtid står och väger i en vågskål !

De oroande tecken som många av oss supportrar ser mot sommaren, trots den enorma uppmärksamhet som de satsningar som görs av många team i det nya VM, kommer närmare. Nu har det i vissa cuper kommit in mindre anmälningar än styret förväntat. Jag ser det nya systemet med semifinaler istället för B och C finaler som det absolut sämsta som kunde hända. Och ska man då till exempel åka till Lånke och se deras VM tävling så kostar det modiga 800 kr i inträde. Fantastiskt hur tänkte dom där. Jag kommer då personligen inte att betala 800 norska kronor för att se en rumphuggen tävling med semifinaler som inte intresserar många, då spänningen med det är en bråkdel av finalsystemet som brukats framgångsrikt sedan rallycrossen föddes. Nej siktet är inställt på en sommar med betydligt mindre RC än vanligt.

Skellefteå 31/1: Rallycrossen 2014 Sverige kontra Norge !

Enligt reglementet som gäller enligt NBF så är det körning enligt det gamla och ypperliga reglementet med finalkörning enligt ABC metoden, till och med öppning för att köra även D final om det är tillräckligt antal startande. Mycket bra och jämför man med Sverige i år så körs det med bara A final utan istället semifinaler, betydligt tråkigare och någon bra anledning utan att man blir förvirrad om man inte har samma regler i Rallycross i Kungsbacka som i Korea, anges. Det är ju märkligt att folk ska på en vinter bli förvirrade om man kör enligt olika system, alla människor använder ju inte spice, (nätdroger), jag är en av dom så jag fattar mer än vad Rallycross-utskottet tror om svenskar.! Ja kort sagt så får vi betygsätta Sverige mot Norge i sommar !, kvalheaten vinner Sverige då dom kör 6 bilars heat, finalerna vinner Norge stort då dom kör som ovan, och då kommer det som sänker Sverige helt, Norge kör både NM och NC, (Norgecupen), vilket inte alla gillar men jag älskar det, många heat, många finaler, ger 3 i betyg för Sverige och för Norge 10. Sveriges tävlingar tenderar nu att bli i och för sig skapliga kvalheat, om inte för många försvinner, förare alltså, men semifinalerna är trista historier som kommer att få många i publiken att fara innan finalerna om det drar ut på tiden, som i RX-EM i fjol. Det enda minus som kan dra ner i Norge är ju att dom inte kan arrangera tävlingar på ett sätt som får publiken att hålla upp intresset hela tiden, långa uppehåll, segt skött ibland, det finns dock arrangörer som skötte sig i fjol, Vikedal och jag var i Kraeby tidigare och det var utmärkt skött så hoppet finns. Ja ska jag rekommendera nånting så försök att åka till Norge i sommar, jag ska då det. Efter Tommelilla så kommer jag nog att vara så irriterad att jag struntar i en del tävlingar i Sverige, gör likadant ni utan att skämmas.

Skellefteå 17/1 2014: Påverkad av storm som är värre än Gudrun så skriver jag sanningen om hur det kan bli mer än korkat, nytt reglemente, och det är värre än man kan tro !

Ja som sagt så har det framkommit hur det nya reglementet där man avsiktligt drar ner på spänningen i finalköret på Rallycross, och det är som det kunde vara regisserat av de som gjorde såpan Dallas, som Larry Hagman blev känd i. Under den tävling som var den sämst skötta som jag sett i Sverige, åtminstone SM tävling, nämligen finalen i Kinnekulle ifjol så passade man på att ha möte och då ska alla förarna röstat på det system som kallas RX-uselt plan B av mig, nämligen semifinaler, mindre spänning, mindre antal bilar i finalköret. Det är precis som då man läser om drev i kvällstidningarna, folk tror att allt som står på förstasidan i Expressen är sant, så då det kommer från högre ort om nytt reglemente så sitter folk som en fårskock och hyllar Kejsarens nya kläder, men det är ju passande att ett nytt reglemente som jag tror blir början på slutet på en del cuper speciellt, fattades på skandal-tävlingen i Kinnekulle, skandal-reglemente a Kinnekulle. Ja verkar jag vara irriterad så kanske det beror på Gudrun, stormen som slog till en gång med stora konsekvenser, som jag åsåg bl a på väg till och från Rallycross i Kungsbacka, således så kommer jag att kalla det nya reglementet Gudrun 2, ja och så är det att på cafet i Skellefteå där jag sitter ibland och skriver nån krönika har dom satt in en ny fläkt som blåser inte speciellt mycket mindre än Gudrun så att jag för två dagar sedan, blev så sjuk så nu har jag för troligen första gången nånsin stängt av ventilationen på jobbet, för från att ha varit tämligen okänslig för drag så tål jag nu inget drag, så jag provade sitta vid stambordet idag, det är då varmt så det räcker men då tidningen blåste iväg då flyttade jag, så jag är Gudrun irriterad just nu.

Skellefteå Tjugondag Knut 2014: Kalle Persson, Kusmarksliden.

Tyvärr så upptäckte jag idag den tragiska nyheten att en av dom som gjort Rallycross möjligt, Kalle Persson från Kusmarksliden, inte klara så har det framkode sig över den här vintern. En av många som lagt ner mycket tid och intresse för Rallycross, som mekaniker åt bl a Rune Lindfors och en gång kom han fram i Österrike och överraskade mig då han var där som mekaniker åt Per Eklund, tror det var i Melk, en sympatisk människa som var duktig praktisk och trevlig. Han uppmärksammade en olycka jag var med om då en smitare smet, han tipsade polisen om vilket område han kört till, det hjälpte inte, polisen klarade inte av det, då körde han dit och gav dom den exakta adressen där smitaren bodde och höll på att gömma bilen i garaget, tyvärr så var inte Kalle också Trafikpolis, för trots hans fina insats så klarade sig smitaren undan helt. Han skulle utan tvekan varit duktig i den rollen också. Med saknad över en duktig person, Peter Lindkvist, Hemmistjärn.

Skellefteå 10/1 2014: Apan Jombo Max och lite tankar runt honom/henne ?

Igår var jag ute och gick i trivsamt vinterväder, 2 mm snö på isen och fullgott grepp, vilken skillnad mot senaste tiden, jag gick och grunnade på vad jag skrivit senaste dagarna om de nya reglementen som hemsöker våran sport, och osökt kom jag att tänka på något helt annat, ja i TV nu så går det alla möjliga program och dokumentärer kan vara intressanta, ja för något år sedan såg jag en doku om en apa som var i nån typ av djurpark, och dom slängde ut pussel på golvet, vårdarna och la upp pusslet igen, apan tittade på och ville också leka, ja första gångerna gick han bet, men till slut så löste han pusslet, ja enligt forskare så kan apor vara bra intelligenta, mycket mer än en del människor, ja tusan jag skrattade så högt uppe vid dammen vid Mobacken så en tjej tittade mycket underligt på mig, en joggare. Ja och tänk då dom blandade ihop pussel, flera och den där apan, som jag har för mig hette Jumbo Max den fixade till slut även att sortera flera olika pussel, tänk att en apa kan lära sig av erfarenheter, och så fort. Ja jag gick på och kom då att tänka på min krönika, tänk vilken skillnad, då RC-utskottet en gång i tiden ville höja statusen på SM och bli av med såna som gubben Fredriksson så begränsade man startfälten för att det skulle bli mindre bilar, och man lyckades över förväntan, det höll på att helt knäcka SM-serien, man fick ett genomslag som var otroligt, många slutade och SBF gnuggade händerna. Ja vad har då det med en apa att göra, om än en intelligent sådan. Svaret är ju givetvis ingenting, att man nu ska använda nygamla tankar och därigenom höja standarden på startfälten, att sikta på 12 bilar per klass, ja dom som enligt min tanke får lasta och köra hem utan att komma till semifinaler, gör nog inte det många gånger, så det är ju därför det är tyst från toppförarna, dom säkrar ju enkelt plats i semi och 3 av 6 ja inte får dom många gånger problem med att avancera upp till A finalen, detta kommer ju att i förlängningen leda till att kvalheaten blir mindre intressanta, ja för oss som inte räknas i sporten, publiken, den bryr sig inte utskotten om längre och semi sedan, gå och köp en korv, roligare blir det inte och sitter man då från kl 8 till kl 17 för att vänta på det enda som kan bli roligt några A finaler. Ho Ho ja som sagt den där apan den lärde sig nånting men våra styrande i utskotten har alltså om man drar en parallell inte lärt sig nånting, ingenting alls av tidigare misstag, ja dom har ju aldrig gjort någon analys av tidigare beslut då dom som styr i stort är samma gäng med Grenander, som ointresserad av sporten men ändå på resande fot i spetsen. Detta innebär ju att lära kan en apa me´n utskotten, kan dom lära av misstag, ja dom tog ju tillbaks tidskvalet och inplacering för något år sedan, 6 bilars startfält igen efter en tid med 5, så tillfälliga förbättringar har ju gjorts men nu slår man bort dom med ett pennstreck. Ja suck, och då fick jag precis ett meddelande från tävlingsledaren i Skellefteå MS, Mats O Bergström, oj tänkte jag nu har någon vaknat till. Kollar meddelandet, ja suck det gällde givetvis inte förbättringar i Rallycross utan ett spel, kallat Pudding Pop. Ska man grina eller skratta. Tyvärr är det sånt skit som engagerar folk nu, idiotiska spel, det är min tolkning, troligen är jag tämligen ensam om det om man ska tro vad som engagerar motorfolk på Facebook. Ja jag ska ut idag i det mindre lyckade vädret med kallblåst, påminner om vad som sker runt våran sport, men vintern slutar snart men tyvärr så väntar då troligen den sämsta arrangerade säsongen sedan jag började resa runt, ja jag får väl också sitta och tjollra med idiotiska spel på mobilen i väntan på något heat som kan väcka intresset, våren välkommen men tyvärr så kommer också säsongen med dom enskilt största och sämsta förändringarna i sporten sedan i fjol, ja det var ju början på eländet, men i år slår dom till stenhårt, släggan rakt i knäet.

Karlgårdsvägens cafe 9/1: Forts på skräckkrönikan från igår, angående den framtid för Rallycrossen, som ser väldigt !

Ja oroande är nog ordet hur man tänker då man systematiskt försämrar förhållanden i sporten som vi varit många som varit nästan beroende av sedan 70-talet, man ser ju bara på Facebook där Rallycross Nostalgia är en fantastisk sida med filmer och bilder från den tiden då Grus-Kalle och Arnesson skördade framgångar, tänk att det enda positiva för året nu är tillbakablick på den tiden där man kunde köra Rallycross, Bilspeedway, olika men ändå så bra bägge delarna men nu är tydligen folk så dumma i skallen så att om en journalist kommer från VM eller EM och ska se t ex Götalands-cupen så måste det vara samma system för tävlingen, annars förstår hen ingenting. Personligen så känner jag många journalister, i alla fall känner till, även tyska och att dom skulle vara så korkade att dom inte kan förstå systemet med ABC finaler kontra det "nyvärdelösa" systemet med semi-finaler och bara en A final, efter en vinter period, dom flesta har ju följt Rallycross en tid, det är ett så dumt argument så det slår tillbaks på utskottet/n som har kompetens som skulle göra småskolan överkompetent, var som helst. Ändå framför man det som ett viktigt argument för samma regelverk i hela Rallycrossen. Jag tror jag är ännu argare än igår, nej det här är tydligen året där jag kommer att vända intresset mota nnat, kandidat i valen i höst, troligen blir politiken mer intressant år 2014 än sporten som man gillade mest av alla !

Skellefteå 8/1: Vad sker inför säsongen 2014 och varför, hur ett pennstreck kan ställa till det för så många, varför?

Ryktena har jag hört länge, men att få dom bekräftade var ändå en chock, att man för att lösa problemet med minskande startfält i de cuper som ex Götaland och Svealands  dragits med minskande startfält senaste åren, tar till så dumma rent ut småbegåvade ideer så att man baxnar, ja vad ska ske detta år. Att man så imponerats av det usla finalspelet i RX med semifinaler och bara A final så att det ska implementeras i all Rallycross i Sverige, ja om det bara vore en mardröm men det är nu verkligheten då utskott som, nu helt uppenbart styrs av folk som inte har anknytning till oss som alltid har sett finalerna som den riktiga höjdpunkten i Rallycross, ja tills man började mjukna upp det med att 2 bilar går upp, vilket minskat spänningen och nu då man ska köra semifinaler där det ofta är avgjort tidigt vilka 3 som går upp, ja gäsp där, vänta på troligen lika segt och långsamt skötta finaler där det i princip bara blir A finalerna som blir något att ha. Att en del av toppförarna gillar systemet är ju int eså märkligt, dom avgör ofta i semi, 3 går upp liten risk att dom drabbas av nitar där. Och då det gäller speciellt cuperna så är det märkligt att man frångår ett system där 16 bilar kan gå till finaler, för 12 och få det till att verka bättre. Dom som inte så ofta kör i A finaler men ändå vill vara med, dom kommer med detta att uteslutas, indirekt då flera som jag haft kontakt med slutar om det blir svårare att komma till finaler alls. Det är tydligen inte argument som biter på utskotten, dom hävdar att det stora problemet då blir att ska man köra med olika regler i VM och i t ex Götalandscupen så kommer journalister att bli förvirrade, det är faktiskt det starkaste argumentet dom framför för att bemöta min och andras kritik. Slutsats är då att motorjournalister är dom mest korkade på jorden, eller så kan man undra hur det står till med utskottet förnuft. Ska man döma om de senaste besluten så är det skrämmande, först hyllar man finalen i Kinnekulle, som är en av dom sämst skötta tävlingar jag sett, som publik helt värdelös, sedan regeländringar som jag ser som katastrof, sedan ska man köra SM som ett slags plockepinn, först vinter i Umeå, som inte är Rallycross utan något annat, ja inte ska då jag slösa tid på det, hur tänker man, tänker man alls eller följer man bara Grenander som åker runt och glassar på hotell. Riktigt intresse verkar saknas där, ja med detta i synfältet så kan det som kommer bli den sämsta säsongen hittills sedan jag började se på Rallycross ordentligt 1976, ja kommer att bli det är ju redan klarlagt. Ja första poängen i år går till utskotten som beslutar om detta, det blev ju året där jag skulle börja med minuspoäng också efter skandalerna i fjol. Rallycrossutskott, alla som är delaktiga i detta får max poäng -10 poäng, alltså minus poäng maximalt för extremt skadliga beslut som inte på något, inte på något enda sätt gynnar Rallycrossen. En säsong som man inte ser fram mot som man brukar, inte ett dugg.

Skellefteå 3/1 det nya året 2014: Framåt och bakåt, tillbakablick på det gamla året!

Ja ska vi se tillbaks på det föregående året så var det ömsom sätt och surt. Norrlandsveckan var bra skött jämfört med 2012 men det som inte var bra var ju intresset från SM åkare då tävlingarna låg tokigt till i kalendern, och trots att de norska åkarna stod för en väldigt stark insats så måste det ju ändras, och finalen i Klutmark blev urvattnad av åkare, men vad händer i år, jo finalen ligger i Klutmark, SM körs först en tävling, sedan en Norrlandsvecka och sedan SM igen, hur tänkte man där, att SM åkarna, åtminstone toppåkarna då troligen inte kör åtminstone första Norrlandsveckans deltävling utan satsar givetvis på SM vad är det för bra med det. Ja åter till SM som under förra året inledde starkt med fina startfält men blev segare i slutet för att  i finalen bli en av dom värsta skandaltävlingarna i SM:s historia med en ny sträckning som bara en idiot kunde uppskatta, publiken missade startfighterna som är det viktigaste enskilda partiet i en Rallycross-tävling, och då den nya biten var i uselt skick så uppskattades den inte ens av blyga förare som vill köra utan att publiken ser deras misstag, nej hur dom som sitter i utskottet tänkte som godkände det, det kan då inte jag förstå, byt ut hela skiten tyckte jag då jag for innan finalerna i Kinnekulle, blir den delen kvar så ska jag aldrig mer återkomma till Kinnekulle. Ja till det så framgångsrika EM arrangerat av RX, ja inte enligt mig men av motorpressen som inte förstår vad som sker, pengagirigheten kommer att skada sporten på sikt, det är jag säker på, och efter den andra skandalfinalen, på Estering där man inte hörde speakern pga vrålande rockmusik från Monster-scenen och med ett urkorkat system för finalerna med semifinaler och bara A final istället för det beprövade och utmärkta systemet med ABC finaler så ger jag personligen inte mycket för eländet, utan i år blir fokus på Norrlandsveckan, får hoppas på ett under, SM, och norska mästerskapet, ja någon NEZ blir det också, åk gärna till Nysum om ni kan, en utmärkt bana där det sist jag var där 2012 var bra skött. Ska även på landskampen i Momarken i Bilcross som under förra året var en mycket bra tävling, inte tråkig alls. Men RX troligen bara Höljes, om ens det, inget för mig.

Skellefteå 19/11: Året som gick och nästa år, först lovande nyheter, men sedan oroande nyheter!

Ja vi går direkt till kärnan, året som gick var tyvärr enligt mig en besvikelse som supporter då arrangemang uslare än man kunde tro hyllas i vissa kretsar men inte i min egen och mina bekantas i alla fall inte okritiskt. Värsta var tyvärr två tävlinagr som jag med nöje återkommit till år efter år sedan 80-talet, nämligen Buxtehude, Estering som i år enbart irriterade mig med bl a en mycket störande rockscen som vrålade ut musik så speakern och motorvrålet som man gärna söker drunknade i usel musik, nej troligen så var det droppen, jag struntar i RX-EM i stort nästa år. Ja då kommer vi till årets och historiens sämsta arrangerade tävling, till och med sämre än Skien för två år sedan, nämligen Kinnekulle där en SM final kördes som var ett under i odugligt arrangemang, med en bansträckning som kunde varit gjord av en idiot, där startkurvan var dold för publiken, jag for innan finalerna och kör dom så igen så pterkommer jag inte till Kinnekulle igen, tyvärr för jag har som sagt trivts där på tävlingar från 80-talet. Nej året slutade på ett sätt som var oroande för en som faktiskt till stort lever på intresset för Rallycross, och resor runt Europa och Norden. Ja jag tänkte då prisa faktiskt Norrlandsveckan som var en total skärpning i arrangemangen i år från året före, med Kalix som hade vettigt tidsschema som inte ens jag behövde räkna ut hur orealistiskt det var som året före, Skellefteå, Klutmarksbanan som år 2012 hade sämst preparerad bana men där dom tog till sig kritiken och istället hade den bäst preparerade banan i år, det går att ändra på sig trots att herr Bergström var avvisande länge till att ta till sig kritik utan mer förb..... ja nog om det, SM serien var bra initialt men avtog snabbt och ja finalen var årets skandal, ja alla tiders skandal. Ja efter säsongen så har det nu öppnats för en vintertävling i Umeå under vinter veckan med SM i skidor, ja smårykten om Gunde har hörts men det är ju rykten, Antons team har väl bilar över kan jag tro. Ja glad i hågen slår man på datorn och får en käftsmäll av just Norrlandsveckan, som enligt FB ska köra Norrlandsveckan enligt EM reglementet, och innebär det att det ska köras det usla system med semifinaler och bara A final så då blir år 2014 istället för turår, som behövs ännu ett år där Rallycrossen sjunker ner för oss supportrar, ja jag känner en del. Och att det kommer att i så fall drabba startantalet i längden det kan jag tala om då jag känner en hel del förare också och går det så till att istället för 17 bilar som går till finalkörningarna som det blir med systemet med C+B+A finaler istället blir 12 som det blir med semifinaler så kommer flera som jag snackat med som inte går till A så ofta men som är nöjda med att kämpa i B eller C finaler att sluta köra på tävlingar, minns bara i Tomelilla då det kom förare från Kiruna som inte kvalade in, då man ville ha mindre förare i SM och det lyckades man bra med för han kom inte ner på fler tävlingar, 200 mil hem och hemma förblev han. Ja till saken gör man nu om läxan att man aldrig lär av historien så är jag rädd att mina krönikor kommer att mestadels handla om sjunkande poäng för arrangemang och det efter ett år som svårt präglades av dom två sista siffrorna i årtalet. Nej huvva det är för bedrövligt att man inte ser framåt utan hakar på ett så uselt sätt att arrangera Rallycross som RX står för. Jag är helt ointresserad av deras sätt att arrangera tävlingar och ska man döma efter röster från funktionärer i Höljes i fjol så var många inne på samma tanke, att ställa upp för en klubb ideellt var dom med på men nu ska dom berika ett bolag som bara är ute för att dra in maximalt utan tanke på sportens långsiktiga överlevnad. RX är det sämsta som drabbat Rallycross, tvärtemot experters åsikter men brukar dom ha rätt, och är dom utan eget intresse i det hela, att prisa ett bolag som så skadar sporten gör mig illamående. Nej troligen blir fokus nästa år på Norge-NM och Nysum som jag missade i år men som var ett av dom bästa besöken 2012, det längtar jag till redan. Danmarks bästa bana och en av dom bästa överhuvud.

Konditori Drott i Enköping: Forts om Folkracet.

Ja på grund av omständigheter utanför min kontroll så avbröts uppkopplingen i går, Telia hurra, ja nu ska jag ändå säga att kvalheaten var tuffa och njutbara men finalerna blev oerhört rumphuggna då i stort alla finaler präglades av startincidenter där halva startfältet blev kvar och oftast max 2 bilar i mål om ens det. Ja tufft var det då och jämfört med SM finalen gav det här mersmak, att sitta i solen och det var så varmt så jag fick till och med sitta tröjlös några timmar, solen värmde och tävlingen värmde. Ska man se det negativa som en del vill att jag ska framhålla, typ Roverudarn så är det faktiskt ett problem att publiken är för stor för platserna, det blev trångt och att kunna gå på wc var förenat med stora problem. Det måste ju planeras om det ska växa så här att bygga upp vallar som kan svälja publik, om det var över 8.000 vet jag inte men jag skulle inte bli förvånad om det stämde. Hur som helst det var värt resan tyckte jag speciellt då förra helgens resa till Kinnekulle var helt meningslös. Ja lite fukt skulle inte skada, dammet var inte extremt men ska man vara skitig, dom som satt i s kurvan måste ha varit tvättbenägna efter tävlingen, ja som Fokrace mycket bra 9 poäng, men faktiskt så ger jag Momarken Landskampen 10 för dit kommer jag att fara om jag har möjlighet, men det här blir nog inte varje år trots att det var helt okey, höstrusk kan ta humöret nåt annat år och oktober är ju riskfyllt att vara ute en hel dag, om man gillar värme. Slut i år.

Pizzeria Sandviken i Karlskoga 12/10: NGK Masters Folkrace i Karlstad.

Efter förra veckans bedrövliga slut på Rallycross säsongen så kände jag att jag lika gärna kunde fara till stortävlingen i Folkrace i Karlstad, sagt och gjort efter jobbet på fredag så körde jag 100 mil, anlände till Kalvholmen och senast jag sett en sån anhopning av husbilar, bussar och husvagnar på gatorna runt banan, det påminde om Höljes. Ja dagen grydde och en alldeles ypperlig tävling drog igång, med tuffa fighter, som man såg i motsats till i Kinnekulle som fortfarande retar mig hur uselt det kan bli, ja så kan det bli.

Skellefteå 7/10: Hur gick det till, Styrelsemötet som det nog var!?

Jag har funderat hur det kunde bli så tokigt med den nya banan i Kinnekulle och ponerar att det hölls styremöte där Andersson eller vad som helst kom med ideen med prick över, vi bygger om banan till SM så att det inflikar med satsningen på Rallycross i STCC next year. Ja men sa Bengtsson , eller vad som helst då han tittade på skissen, publiken ser ju inte startkurvan. Ha sa Charliesson, eller vad som helst vad han heter, nu ska man tänka nytt, eller hur Konsult Andersson. Precis, det är det som är meningen, spänningen ska byggas upp genom just att publiken ska ana vilka oerhörda fighter som sker uton synhåll, precis som i Psycho, vem står bakom skynket, det ska bli en explosiv upplevelse då det uppenbaras. Otroligt, som vanligt väntade ordf, Duden-gren, eller vad som helst, det är helt rätt, han sket egentligen i vilket för han var racing och prinsens besök då nästa år så mycket viktigare, Rallycross fick ju inte ta för mycket utrymme och skulle någon okunnig i det stora hela inte gilla det nya konceptet, så då fick dom väl se spännande racing nästa år. Jamen då går vi ut och kollar så att det helt skymmer så ingen kan se hela banan, huva tänkte Charliesson, det kan ju blåsa kallt. Ja jag har tagit bilder här och räknat ut sa tack och lov Andersson, så ingen kan se det hela, det blir otroligt inflikade Charlie Charliesson, vilken ultimat upplevelse, vad publiken ska bli förvånad då dom kommer hit och får se nya friska grepp. Jamen, Bengtsson var lite skeptisk, hur blir det med övergången efter bron där Rallycrossen ska gena över gräset. Redan fixat sa Andersson, gräset har hyvlats bort, det är ju Rallycross, så ingen speciell preparering behövs, han skrattade dom kör ju ändå på jordbanor och däck finns det ju gott om ifall dom skulle få punktering, ha dom kostade ju bara en 4.000 styck eller nånting, skrattretande lite. Ja Dudengren hällde upp konjaken, då kör vi. Men Rallycross-utskottet då sa Bengtsson. Är du dum sa Charlie Ö Charliesson, dom ställer inte till med nånting, dom ser allt nytt som är oprövat som bra, men det måste ju komma från dom rätta, och det är ju konsult Andersson från Stockholm, han bor ju för tusan på Östermalm. Bengtsson kände vart vinden blåste så han nickade, ja jag bara ville se saken på olika sätt. Ja ja sa Dudengren, då kör vi på konceptet. Anderss Ä Andersson log, det här gick lätt, ja han hade alltid projekt igång men att få den här klubben in i projekt Stealth, ja genom synbarheten var namnet perfekt, det gick lätt, nu ska man bara sälja in de nya bilarna genom avbetalnings-planer på 10 år också, hi hi, det kunde ge avkastning det här.

Skellefteå 6/10: Kinnekulle och forts.

Ja nu dagen efter den tragiska final-tävlingen i Kinnekulle där man varit så många gånger sedan 1980-talet och alltid varit i stort nöjd, speciellt med banan så är det oroande att någon har bestämt att ändra bansträckningen så att det bästa med Rallycross, nämligen startfighterna och överlag fighterna både i ena fallet var utom sikt från publikplats och dessutom så påverkades resten av heaten då den snabba och långa startrakan drog ut heaten så att de täta fighter på resten av banan som varit liktydig med tävlingarna där nu avtog stort. Vem som bestämt detta, vem som besiktat detta, vem har ansett att detta var värdigt final i SM. Ja ingen som jag stöttar. Detta är oroande då detta troligen var förberedelse för samarbetet med STCC där provisoriska banor tydligen blir konceptet. Att skyffla bort gräset och lägga in en jordsträcka mellan asfaltbitarna ger intryck av amatörmässighet. Att detta ska vara Sveriges största mästerskap i Rallycross skulle man inte tro och kommer det att köras på den sträckningen igen, nästa år då kommer jag och många med mig inte slösa en helg på detta utan då får det bli annat. Att många förare dessutom funderade hur man kan köra på så dåöig sträcka, den nya "grus" delen gör ju att ska man köra så här, för första gången tycker jag, byt finalbana eller annonsera att publik som gillar racing, dom ska komma men inte dom som vill se hela banan med Rallycross-fighter, gör er inte besvär att komma hit, jag gör då inte det igen.

Mc Donalds i Köping 5/10: SM-finalen i Kinnekulle, skandalen som avslutning på säsongen.

Att man körde 105 mil ner till Kinnekulle med stora förhoppningar då det brukar vara bra tävlingar, publikvänliga med mycket folk som trivs, det kunde man inte tro att man nu i Köping med 82 mil kvar i kväll till hemstan att man skulle vara så besviken på SM finalen men det här var skandalöst. En ny sträckning där startrakan försvann utom sikte och den så viktiga kurvan, första inte syntes för publiken fick mig att för andra gången i min historia med flera hundra tävlingar i *Rallycross strunta i sista finalerna utan jag for irriterad utan like. Att köra 210 mil en helg för något så uselt. Vad tänkte man då man flyttade startkurvan så att man kunde tro att en idiot varit ansvarig. Publikt värdelöst och 1 poäng till tävling för publikens del irritationen var tydlig hos många jag tog upp saken med. arr får 1 poäng, borde varit noll, ska ändra skalan till nästa år så vi inför minuspoäng, det verkar behövas. Bara speakrarna får över lägsta och kusligt roligt höra dom nämna hur intressant den nya sträckningen var men då dom skulle kommentera så såg ingen av dom vad som hade hänt, gång på gång, ja men dom får ändock 8 poäng.

Klingas Konditori i Köping 30/9: Götalands-cupen i Fjärås 29/9.

Om man sammanfatta tävlingen i Förlanda så kan det ske genom i stort positiva ordalag. Jag och dom runt omkring var nöjda med dagen med bra tävlingar, arrangörsmässigt också bra , betyg där 9 utom banprepareringen som kunde skötts bättre då det initialt dammade onödigt, jaa inte extremt men varför ska man vara helskitig efter 1 omg så där blir betyget 4, banan annars höll bra. Som helhet så var tävlingen som sådan bra, och ska jag jämföra mina intryck från förra helgens stora tävling i Buxtehude jämflrt med denna relativt lilla tävling så var jag helt nöjd nu men förra helgens tävling irriterade bara mig så betyget för kördelen blir 7 med ett plus extra för upplevelsen att se Ingvar Gunnarsson göra "comeback" i grabbens BMW som ska gå i junior-SM nästa år. Jag är inte förvånad över att en så duktig chaufför hade (det) kvar i sig utan han bjöd på stark körning som slutade med vinst före den annars duktiga Oskar Andersson. Att det slutade så bra för den bilen efter den dramatiska starten då grabben rullade i första kurvan, 1 varvet i 1 tävlingen, ja starten hans var fin men sen så gick det runt. Ja sånt händer och han kommer nog igång med mera träning. Ingvar måste få tävlingens poäng 10 för comeback-körningen. Raymond Nilssons flygtur imponerade också. Att det diskuteras att slå ihop Göta och Svea cuperna kräver transparens mellan arr och förarna så inte intresset minskar om det blir så att en del inte går till finaler genom ökade antal förare, så mitt förslag blir att om det är många i en klass så kör gärna fler än ABC-finaler och till exempel D också. Publiken ser gärna mer körning utan det som avskräcker är tävlingar med långa uppehåll som bara tråkar ut. Men mer bilar, mer heat, mer finaler, Gärna.

Mc Donalds i Nyborg (DK): EM-Finalen i Estering Buxtehude!

Ja nu har man varit på den så kallade EM finalen i Estering, men i vad, var det Rallycross eller EM i Rock, ja jag undrar hur man tänker då sponsorn Monster så medvetet stör upplevelsen genom högljudd rock så inte en tid upppfattades av speakern, och irritationen gör att det här var den sämsta av alla dom gånger jag varit i Tyskland sedan 1989. Jag var mest glad att eländet slutade. Nej det här var inget lyft och RX som arrangör, får då inte mitt samtycke. Medioker tävling, startkurvan som är tuff räddar betyget till 5 av 10, men EM, vart ska det bära. VM snackas det om, ja hur ska det gå. Som det känns nu så blir det ingen resa dit, ja inte då på Rallycross. Nej bara hoppas på att Kinnekulle kan få tillbaks intresset för det är svagt nu.

Hotell Sonnenhof i Bopprad,19/9: Estering nästa.

Ja nu startar vi resan mot Buxtehude där det kanske blir tuffa tävlingar i helgen i "EM-Finalen", ja semestern var då trevlig.

Max i Nyköping 14/9: Sve-cupen i Västerås!

Ja efter sorger och bedrövelser, gårdagens datum gick inte obemärkt förbi, bilkrångel startade resan, ja så idag anlände jag till Västerås där dimman låg tät, lättade gjorde den och solen kom fram men den lyste inte över arrangören speciellt. Att en tävling ska få betyget klart underkänt ger klarhet över dagens tävling. Banans preparering var årets sämsta, damm nej men den var under all kritik, spårig och slagig vilket medförde sämre och sämre körning, och trasiga bilar. Nej trots något så när i omg 1 óch 2 då dom kördes på 1,5 timme så blir betyget 1 för banans preparering och med det lilla antalet bilar så är det inte godkänt med långsamt arrangemang. Nej 3 för arr och tyvärr så var det årets sänsta tävling körmässigt, Avelin och Sebastian, ja Svärd var duktig men resten studsade fram i groparna. Betyg för tävlingens kördel 1, så blir det. Betydligt bättre blev det under eftermiddagens promenad i Stockholm efter Karlsbergs kanal, där skulle man börjat dagen. Usch. 

Konditori Drott i Enköping 2/9: Rallycross i Strängnäs 1/9.

Ja i stort blir det repris fråm gårdagen med exakt lika betyg 8 för tävlingen, 9 för arr som var godkänt men skillnad föreligger ändå och en sak var att på lördagen så var domsluten enligt mig utan klander men på söndagen så var svartflaggan alltför flitig utan att det var skäl för det så 9 poäng för dom på lörd och 3 poäng på söndagen. Tyvärr återkom på söndagen den märkligheten att det ska spelas någon typ av hip-hop, jag kallar det apmusik, och igen så spelades en låt två gånger i ard på lörd och visserligen spelades den bara en gång på sönd, om jag inte slapp den vid besök i depån men alltså, på läktarplats så syntes inte till någon typisk resident från Husby eller Tensta och anlitar man ljudproffs så borde dom spela musik som passar den publik som bevistar evenemanget, och inte en enda som satt i närheten gav den där låten mer än noll poäng, snälla ljusproffs spela det där hemma hos dig dygnet runt, men låt oss slippa den terror som ovälkommen musik skapar. Ja speakern skötte sig bra annars men låt oss slippa musik helt om alternativet är sån skit, speakern får ändå 9 poäng, och ljudet var annars bra. Ja lördagen bjöd på en liten positiv överraskning då Svelander körde starkt och vann helt rättvist, dock var han blekare på sönd. Men då imponerade Johan Uhr ännu mer än på lördagen, nästan så att man kände vibbarna från tiden med Stig Blomkvist, Per Eklund, Ture Karlsson och Rune Lindfors. Tider då SAAB:r körde starkt och omkörningar som ja det var faktiskt roligt att se, fast slutet blev också det bekant då han fick bryta finalen, men Kisa-Björn där missade du nånting. Molkom Berglund såg ut som att det var julafton då Uhr körde, svårt prövade SAAB fantaster kan ha nånting fint där. Vi får alla hoppas att en sådan begåvning satsar vidare. Ja som helhet lyckade tävlingar även om tävlingarna i stort är hotade genom den starkt minskande anmälningstendensen. Göta och Svealands-cuperna verkar gå emot hopslagning, men det kan vara bara en temporär lösning, fortsätter det så här så finns snart ingen uppbackning till SM, i fotboll och hockey har man divisioner som fyller på men går DM serierna i Rallycross vidare så ser jag tveksamheter var man ska spendera sina helger i fortsättningen. EM går just nu bra då Solberg och i helgen Loeb körde men slutar tiil exempel Solberg, rally snackas det om, så kommer skutan kantra. RX är bara ute efter pengar och som exempel så var en del funktionärer i Höljes förb...... då dom ska slita ideellt för ett rikt bolag, istället för som tidigare en klubb. Dom ser att en del lever i sus och dus medans dom förväntas ställa upp. Nej EM kommer att sluta illa, SM har redan börjat svikta, i Haninge var anmälningarna oroande få. Ingen törs snacka om det riktiga problemet. Kostnaden. Köp en motor för typ 400.000, bil och däck, buss och släp. Ja som exempel vet jag många som skulle vilja köra men. Ja 2150 sägs det då. Ja först så kör dom inte någon riksserie och då dom gjorde det blev dom behandlade som nånting katten släpat in. Och ska ungdomar satsa så vill dom ha fart och ljudupplevelse. Så inför genst en Turbo-klass, ingen restriktor, större motor än nu, fritt motorval ser jag som en ide. Vad kommer då att ske med klasserna! Ingenting tyvärr för en del som suttit och sitter och bestämmer vill inte eller förstår inte varåt det barkar.

Mc Donalds i Lindvreten 31/8: Svealandscupen i Strängnäs.

Som vanligt så tar vi det positiva först, bra arrangerat, nästan perfekt, snabbt men lunchuppehållet som var 45 minuter, ja rättvisa måste ju skipas, jag kan ju inte hylla en del och mina andra, så 9 poäng, mén det är ju så att annars var det bra skött och slut strax efter kl 14, gav tid till promenad i Stockholm, och andra viktiga ärenden, som nu god mat och varm äppelpaj. Ja 2400 klassen var nästan bättre än i SM och det visar att Avelin fick kämpa sig upp från B-finalen. 2150 ock så bra och att se Sebastian Eriksson köra är en fröjd, den killen kan sitt jobb, men även andra körde bra. 8 poäng till kördelen, inte illa för en Svealandscup. Som vanligt som Roverudarn säger så måste jag alltid klaga på något,  ja först att det var så ovanligt lite publik där, det var en fin dag med utmärkt rallycross, slut upp i morgon för nästa tävling. Ja moln drog in och det är precis vad det gör i Rallycrossen långsiktigt ser det illa ut. Inte en supernationell, motorer som är dyrare än en lyxbåt. Vakna Rallycross-utskott och inför genast en ny klass Turbo-klassen med fri motor, ingen restriktor, billiga byggen där motorer kan hämtas på skroten och trimmas som den bra billigt, och vilka häftiga ljud-sensationer blir det inte då. Tyvärr ser de ansvariga inte problemen hopas utan dom väntar till depåerna är helt tomma, ett par år till så då är det här ett arkeologiskt prefekt, kallat Rallycross, så illa ser det ut på sikt.

Mc Donalds/ Haninge: SM i Haninge idag, hemma i morgon bitti, inte illa.

Ja skaplig tävling med speciellt fina finaler, dock bara A i supernationell som tog lite udd ur tävlingen då Tiger därmed försvann, då han troligen skulle kört i B. Ändå en bra dag med 8 poäng för körningen, 6 för arr, segt i uppehållen men ändå slut i tid så aytt man kan hinna hem och vandra i solen i morgon efter kaffe. Domsluten, ja var det några sådana, det var lite tunt med flaggor, gör ingen ting. speakern inte bättre än Fridlund på att dra tiderna så han får 5, ljudanläggningen bra utan irriterande musik. Vädret inte som Radio Stockholm rapporterade men det var då inte för varmt. Ser fram mot finalen som tyvärr går strax innan vintern, hoppas vi. Strukturellt problem är dock att startantalet sviktar även i SM, så min ide borde komma högre än i denna spalt, nämligen att ´genomföra ändring av reglementet angående turbomotorer i nationell, så ta bort restriktorn och tillåt större motorer än nu så det går att bygga nationella bilar för vettigare kostnad.

Mc Donalds i Steinkjer 12/8: Rallycross i Dokka 10/8.

Ja en tävling som var skaplig både körmässigt och arrangörsmässigt, åtminstone i tre omgångar, dock segt innan finalstart och att köra en klass med D-A finaler innebar väldigt lång tid mellan varje final då de som gick vidare skulle fixa bilarna, så arr får 4 poäng, start kl 9 utan träning gjorde ändå att det var klart runt kl 14. Fina körningar så den delen får 7 poäng. Experimentet med ett extra slags altenativ som skulle tas med stop and go ger jag dock inte mycket för då en del stoppade helt medans andra rullade ivär utan helt stopp och att lämna företräde mot huvudspåret där var tydligen frivilligt. Ja ska man köra sånt igen så behövs en domare som ger grönt ljus då man kan köra ut, så det blir någon ordning på det, ja sedan körde jag och Sarpsborg-Jan vidare till Höljes där vi åsåg Finnskogafestivalen på söndag. Ja en hel del rullningar men det går inte att jämföra det med den lysande landskampen i Momarken tidigare i sommar. Ja nog om det nu siktar jag över att passera Stekenjokk hemåt innan nästa tur till SM i Haninge.

Solig morgon i Skellefteå 24/7: Återkoppling om Norrlandsveckan.

Ja jag har haft en liten men tämligen intressant debatt om situationen i Klutmark där Ökvist kallades upp som fyra på prispallen, som föregicks av ett klart regelbrott. Tävlingsledaren i Skellefteå har meddelat att Ökvist fick svart innan målgången, och att jag därmed hade fel, men just det bevisar att jag har rätt. Flaggposten i huvudposteringen syns dåligt från min plats, men speakern har den rätt framför sig, och ingen kommentar från Claes Lundkvist om detta och han ifrågasatte inte att det blev utdelat priser efter felaktig placering i detta finalheat. Ja slutsatsen är ju att om man håller prisutdelning utan att resultaten är godkända och klara så ger det ett amatörmässigt intryck, och vem som gillar det vet inte jag men mérparten a publiken vill ha tuffa finaler och dom blir bättre ju tätare dom körs istället för dom sega uppehåll som uppstår då förare flytta sig ned till startplattan medans man försöker jaga mekaniker som kan köra bilarna upp för omsorg innan nästa final, det gäller då om man går upp från C eller B förstås. Nej det var inte bra och det ger dessutom en insikt i att speakern från Piteå som ofta varit duktig inte hade sin bästa dag då han tidigare nästan för ofta uppmärksammat ev svart men nu missade klara situationer och hans poängräkning under prisutdelningen imponerar inte, och då den då givetvis stämde ännu sämre då initial prisutdelning var åt skogen så får speakern inte fler poäng än 5.

Skellefteå 22/7: Norrlandsveckan, tankar och funderingar!

Ja vi ska direkt säga att det bästa i år var antalet åskådare som gav trängsel men det är ju angenäma bekymmer, ekonomin för klubbarna måste ju ha stärkts ordentligt, jag vet i och för sig inte hur uppdelningen ser ut. Arrangemangen var ju bättre i år, Kalix lyft ordentligt från nattävlingen i fjol, och Skellefteå hade ju fokus på banan i år som var välskött med preparering, som det ska vara, inte som i fjol men det var då. Själva tanken bakom Norrlandsveckan är ju lysande men i år räddades det het genom de fantastiska norrmännen som lyft klassen på nordnorsk rallycross flera steg på ett kast. I det sammanhanget ska jag direkt utdöma årets förare i veckan som är Stefan Åeng med sin BMW från Mo i Rana, en förare som slog ut under en vecka som en vårblomma då solen kommer fram. Han slog ju knock på Viktor Johansson från Älvsbyn och starten i A-finalen var ju super, det är en merit att slå Sveriges bästa förare i 2400 och visar att klassen på de norska förarna var god. Dock ska även bekymret jämfört i fjol med utläggningen av tävlingen där SM i Älvsbyn följdes av EM i Höljes som medförde väldigt få förare från Mellan-Sverige vilket drog ner klassen på tävlingen, ja Kalix fick full pott 10 men speciellt i Skellefteå så var det alltför lätt att gå till final då startfältet var glest, många struntade i finalen, och en del hade ju problem, märkligt då är ju till exempel att den utmärkta junioren som köpt bil i Kalix, från Östmark i Värmland Dennis Rådström var i depån men inte körde i Klutmark, ja jag bara undrar varför, fick han inte besikta, vore då skandal då det var så lite bilar så varje medverkande vore viktigare än vanligt. Han körde då bra i Kalix med tanke på att han tidigare kört cross-kart och var 17 år. Sådana framtidslöften lovar gott. Ja till nästa år så måste samordning ske så SM och Norrlandsveckan följs åt. Och en sak som jag funderar på är ju banan i Skellefteå där borde breddning göras i backen upp mot "jaktstugan" och ner mot Ökvist-kurvan, för en bana där omkörning i stort är omöjligt utom i alternativet eller om någon sladdar runt i nån kurva, det kan inte vara svårt att bredda den delen. Kolla bara på video från banan i Litauen, Musa vad fin bred och lätt att köra om på, såg från helgens tävling i NEZ där. Roligt även i super med duellerna mellan Westman och Tiger, även Öhman och Victor Andersson körde bra där men i sista tävlingen var det i stort en match mellan två bilar. Bra sådana men för tunt i längden, fler måste in till nästa år.

Skellefteå 21/7: Norrlandsveckan Tävling 3, Finalen i Klutmark: 1,2 miljoner sköna kronor!

I går kördes finalen i Norrlandsveckan på den anrika Klutmarksbanan utanför Skellefteå och det bästa med den här serien måste ju vara det stora intresset från publiken med 2.500 i Piteå, 3.500 i Kalix på kvällstävlingen och nu (minst)2.800 i publiken i Klutmark, parkeringen räckte inte till så man fick låna åkermark längre bort, det skedde senast tror jag då Stig Blomqvist körde SM i Klutmark och intresset för Rallycross var större hos gemene man än i dag, ja frånsett denna fina period där publiken vallfärdat till 5 tävlingar i Norrland på ett sätt som liknar den tid då Skellefteå AIK var som störst i hockey på 70-talet då hela övre Norrland försökte få biljetter till Isstadion. En fantastisk tid och att inträdena bör ha uppgått till "minst" 1,2 miljoner, troligen lågt räknat måste ju vara en bra grund att bygga på för att utveckla Rallycrossen i norr. Då har jag inte räknat på p-avgifter, programintäkter, hamburgare som såldes som glass i solsken+ glassen, korven och drickor. Om inte klubbarnas resultaträkning stärktes betydligt genom denna vecka då är något helt på tok. Ja nu till tävlingen, banprepareringen får utan vidare 10 poäng, arr skulle fått 10 för arrangemanget efter tredje omg men, men då sekades det på till finalerna ca 30 minuter, varför då frågar jag?. Ja sedan så genomfördes eländet med prisutdelningar mellan finalerna, det är skit i Älvsbyn, var det också i Piteå och tack och lov slapp vi i publiken det i Kalix, heder till Kalix för normal prisutdelning där publiken kan följa sina favoriter nära medans stressfolket sitter i köer. Ja och dessutom så visar detta exempel hur tokigt det blir med prisutdelning direkt då den i och för sig utmärkta föraren Ökvist vände på Andreas Pettersson i "vändkurvan" längst bort i banan från starten räknat, svart tänkte jag, som normalt inte gillar svartflaggor i tid och otid, nej inte då, svart nej då Tävlingsledaren tittade väl på annat just då så vid prisutdelningen ropades Ökvist upp som fyra, inte som sexa. Jag som insåg att nu skulle det komma in protester buade då ingen annan reagerade, alltså vakna domare, i Sveriges häftigaste Rallycross, enligt reklamen ska det väl inte vara Sveriges trögaste domare. Ja efter prisutdelningen skulle det genomföras utdelning för hela serien och då blev det stopp, pga av det jag just nämnt till viss irritation hos dom som försökte stanna kvar för att värma händerna i applåder. Det ger minus 1 poäng för sen finalstart, minus 3 för seg prisutdelning med åtföljande tempolösa finaler så 6 för arrangemanget. Dock ska sägas att skärpningen ned skötseln av banan gjorde det till ett betydligt publikvänligt arrangemang än i fjol, då dammet nådde till skidbacken, och dit är det långt. Dock så blev anslutningen också präglad av ett problem med flera tävlingar efter varann där dom som inget har att kämpa för, delvis struntar i finalen som innehöll betydligt mindre antal bilar vilket givetvis påverkade spänningen och tuffheten i heaten så betyget blir 7 för den delen, själva körningen, tack vare en del fina heat som räddade det hela. Också märks det att Klutmark är en gammal bana då möjligheterna att köra om utan alternativet är minimala. Domsluten tveksamma, speciellt då genom ännu en domarskandal, så där borde något göras. I stort ändå en fantastisk "vecka" och idemässigt utmärkt. Men samordning med norrländsk SM deltävling anser jag är ett måste och för att få förarna att köra alla deltävlingar så skulle jag kunna tänka mig att man i sista lottade ut en större summa pengar eller något väldigt värdefullt bland alla förarna, också kanske turas om med finaltävlingen kunde vara ett lyft. Och då menar jag något Värdefullt.

 

Skellefteå 19/7: Kalix och positiva handlingar.

Ja vi måste ju berömma den hjälp av Tiger med flera som hjälpte norrmannen Geir Solbakk att fixa delar till bilen som vurpade så kraftigt i Piteå under tidskvalet så att han kunde vara med i Kalix, vilket inte sågs som möjligt eller troligt direkt efter smällen. Nu ser vi fram mot att finalen på Klutmarksbanan blir ännu en succe, då nu Kalix visat att de kunde genomföra ett arrangemang som var ett klart lyft mot fjolårets.

Söderkonditoriet i Skellefteå 18/7: Andra deltävlingen i Norrlandsveckan 17/7 i Kalix, fullträff!

Nu ska det äntligen skrivas en krönika som i stort är präglad av positiva ordalag, först till själva tävlingen med tre utmärkta omgångar och där tredje omg och finalerna utvecklades så starkt så vi ger utan tvekan 10 poäng, fantastiska fighter med norrmän som körde som aldrig förut, superfight mellan Tiger och Westman i finalen, så många tvåhjulingar i tävlingen så det var svårt att räkna, troligen rekord i tvåhjulingar i en Rallycrosstävling nånsin, fästet var inte dåligt. Hjertbergs flygtur i kvalomg var som ett Viggenplan då det lyfter, Rosells vurpa, tuffa starter överlag, ja inte var det tråkigt. Publiken som var rekordstor med 3.500 betalande+plus andra så nog var det säkert 4.000 där och att publiken gillade det som bjöds, det ska skrivas under utan tvekan. Till och med arrangören var så nära 10 poäng som det går, efter tredje omg så hade dom 10, prepareringen får förresten 10 oavsett, ja tillbaks till 3 omg, då skulle trycket bibehållas så finalerna skulle starta efter en paus på 15 minuter, helt OK men det blev lika långt som middagsuppehållet, som i och för sig var godkänt, 30 minuter, det är bra men ja det drog ner 1 poäng till 9 men ändå ett otroligt lyft sedan i fjol då finalerna gick efter midnatt men nu kördes dom i strålande sol, kan det bli bättre, ja lite men vi ser fram mot ett vässat arrangemang i finalen i Klutmark, den anrika banan som har släppt in Stig Blomkvist och många andra. Ja då vi är inne på Klutmark där så kan vi nämna det som var mindre lyckat, och ironiskt drabbade det Joachim Bergström, vad jag vet sonen till tävlingsledaren i Skellefteå som om jag inte tar fel var domare i Piteå, Mats Ove Bergström, ja så blev det att i C-finalen körde en norrman (Gronningssaether) om nämnde i ingången till velodromen, under gulflagg, ingen tvekan om det, jag satt bra till och det gjorde tävlingsledaren också men ingen svart där. Att sedan Joachim lämnade in protest som surt eller sött ledde till fördröjningar i finalerna, men i och för sig så körde man då 2150 klasserna och senare även super medan man väntade på jurymötet som drog ut på tiden, hade jag varit domare så hade det mötet tagit 1 sekund, men då han fick rätt till slut så fick han även fel då han dömdes för att ha kört till depån istället för att fixa bilen då han som jag var tämligen övertygad om att vinna protesten, alltså få igenom den istället för att köra in i parc ferme. Ja det är ju så att då kunde domare och tävlingsledare fått svart för sin behandling av det, för missar man en så solklar gulflaggskörning, då kan man undra. En sådan gång så borde det vara acceptabelt att under protesttiden fixa bilen, för annars löper man då risken att protesten går igenom, bilen har då flytträtt ut i depån och ska då fixas till vilket leder till långa och sega uppehåll. Detta är ju vanligt i norsk Rallycross där protester är lika vanliga som regnväder i Lofoten, vilket leder till sena kvällar tämligen ofta. Nej ska det ske så där så lös problemet så de inblandade i ev protestmöte under tiden bägge fixar bilarna om skador uppstått i C eller B finaler. Ja ändå så blev det ju inte så lång väntetid då det kördes andra klasser under tiden så 2400 klassen fick genom det agera sista final istället för superfinalen med Tiger och Westamans fight, ja Öhmans fight då höger dörr flög till månen var inte dum den heller, bra också att tekniska flaggen stannade i flaggkorgen, finaler ska vara tuffa och inte flaggas bort i slentrian. Speakrarna får godkänt, 9 poäng, bara missen då Rosell vurapde och dom envisades med att kalla han Lundberg, till och med två meter från bilen i intervju så såg inte ute-speakern namnet på bilen, i och för sig upp och ner men ändå. Ja dom kom igen bra och information med tider och platsssiffror i omg var mycket bra. Så slutbetyg blir mycket bra och publiken, som var så talrik gladde så statusen på tävlingen är årets bästa, ser fram mot lördag, hoppas på ett lyft till i arrangemanget.

Skellefteå 15/7: En av oss.

Förra veckan i Höljes fick jag det tråkiga beskedet att en av oss supportrar, Mora-Nisse kallad hade lämnat oss efter lång tids sjukdomsbild. Tragiskt och min sista bild av han är i Strängnäs där han följde sin sport, nämligen Rallycross, ja kan var även intresserad av hur det gick för Leksand och Färjestad i hockey. Boende i Mora men han var även en riktig Arvika-vän som ofta hjälpte till där, för något år sedan som vakt i depån. Ja en trevlig man som vi tyvärr inte träffar mer.

Söderkonditoriet i Skellefteå 14/7: Norrlandsveckan Deltävling 1 i Piteå.

Ja som vanligt så börjar vi med det positiva som var körningarna som var i stort bra med många duktiga norrmän, en del kör i Norska Mästerskapet så hänger dom med där så duger dom här, ja speciellt rolgt var finalerna, och A finalen i super var tuff med Tiger, Öhman, Tiger igen och slutligen Westman som segrade, vilket lättade hans hjärta efter den mindre lyckade körningen i tidskvalet där han stötte ihop med en norsk S40, vilken flög in i räcket och blev närmast skrot. Mycket olyckligt men i stort så blit betyget 8 poäng för körningen, att ge 10 går inte då man inte kan ge startfältet högre status än i SM, att Tiget och dom är med är ju bra men inte ens lokala förmågot ställer upp som Östman och i 2150 var det småtunt, även om Per Jonsson som vann gjorde det mycket bra. 2400 klassen var väl bäst och dessutom alla heat med 3 eller 4 bilar, inge att se. Så 8 får duga, ändå en bra tävling som även arrangören inledningsvis skötte bra, 1 och andra omg efter varandra, avbrott pga strömavbrott inget att säga om men då skulle lunchuppehållet vara 40 minuter, som redan det enligt mig är onödigt långt men då man var försenad så höjde man det till 50 minuter och det blev till slut runt timmen, nej sova kan man göra hemma, tråkigt för publiken och handla hinner man ändå så det gillar jag inte. sedan så hade man inte bråttom att starta finalerna och att man inte lär av misstag, det ser man ju på eländet med prisutdelning mellan finalerna som man gjorde i Älvsbyn på lördag men inte på tisdag, men det återinförde man, hu vad segt och tidsmässigt så  tar det längre tid än själva finalerna med bilar som inte startar om och mekare som ska köra bort dom med åtföljande bärgningar. Nej bättre än i fjol men inte i toppklass så betyget för arrangören blir 4, under medel men överkomligt. Banprepareringen får 9, så den delen godkänner vi. Domare-bedömningen, nej inte bra, svarten glappar för mycket. Man ska inte döma svart för incidenter utan anledning, om bilar får ställ och man inte hinner bromsa, sån bedömning som fick Kent Isaksson i Älvsbyn att sluta köra  en gång i en Nordic Cup tävling. Tyvärr så var den svart som jag skulle gett under tidskvalet då Westman skickade ut en norrman i räcket, annars så sida vid sida fighter, den som inte vinner den duellen ska inte alltid ges rätt genom svart till den som vinner duellen.

EM i Höljes/ Konditori Drott i Enköping 8/7: Bra och mindre bra!

Man kan ju bedöma tävlingen som tämligen lyckad med ett starkt startfält, årets bästa och den enda tävlingen hittills med nya arr RX som hållit mästerskapsstatus, doch saknar jag Tanner Foust, som skulle varit kryddan. Fina körningar dock anser jag att systemet med lottning till 1 omg drar ner lite, förstår inte vad man tjänar på tid eller i kompetens, nånting med lottningen då det ändå körs träning, tidskval kunde gott ingå, speciellt som det är segt fram till kl 14 på lördag, dock ändå helt bra körningar, sedan semifinalerna som jag inte hyllar,jag ser inte vad man vinner på semifinaler som är mindre spännnande än det tidigare systemet med A, B och C-finaler och värst är ju de tämligen långa uppehållen mellan semifinalerna, tråkigt och inte ett lyft som jag ser det. 8 poäng till körningarna ändå, arr får också 8, tajtare tidsschema skulle öka på det hela och den något mindre lyckade prepareringen på lördagen, betydligt bättre på söndagen ger det resultatet, och ska det öka på mer på publiken så måste man utnyttja den andra sidan mer upp mot Trysilkurvan, för så trångt så en labyrint är enkel skulle göra det enklare om man vill handla eller motsatsen. Ja det är ju angenäma problem, det att det kom ca 30.000 åskådare, ja en del av dom var i och för sig fyllsvin, men vadå så är samhället nu. Jag tycker att ska man behålla systemet med semifinaler så kör istället tre eller två, beroende på startfältets storlek och kör så att de två första i varje går till A-final, trean och fyran går till B och femman och, 6 går till C, sedan kör man C final, den som vinner går till B och står längst bak, det blir således 7 bilar i B och A finalen men i fjol körde man med 8 bilar så att utöka med en bil kan inte vara annat än publikvänligt, behåll systemet med att räkna alla omg, dock kunde man ge poäng i alla omg för bästa bil, eller bilar. Systemet med minus poäng för att byta motor ger jag inte mycket för, som nu så var ju Liam Doran ute om han byter motor, vad vinner publiken på att förare uteblir, att hålla ner kostanden så är ju märkligt då själva systemet med nya RX innebär ju att du måste ha pengar för att kunna köra, så att låtsas om lika villkor, alltså kom igen det är en utopi.  Ja hyllar gör vi Andreas Bakkerud, Ekström som var en frisk fläkt, skulle gärna sett han och Sandell mot Foust. Också bar att det var ungefär dubbelt med bilar mot tidigare i Touring och 1600, men att många duktiga från tidigare är borta märks, att Tohill lekte hem segern, han är ju duktig men motståndet var inte i klass med tidigare år, i stort, är ju ett svaghetstecken. Men värst är ju faktiskt att den här tävlingen var så stor i antalet bilar men att mästerskapet som helhet har krympt så att det inte håller den klass som jagaönskar se, om jag varit nöjd skulle jag varit till Lydden, Ungern och så vidare men jag sitter istället och ser landskamp i Bilcross i Momarken, som exempel, och anser tyvärr att det var riktig prio. Tänk till Bilsportförbund, det går inte att leva på en tävling, och ekonomin, var går 15 miljoner i inträden, går det till klubben eller går det till Konceptbolaget. Ja förresten alla funktionärer som ställer upp och jobbar, ska hyllas och speciellt en som var överallt från tidig morgon till kväll och det är Lars Jonsson, tidigare svensk mästare i den bästa sporten som finns, han får 10 poäng. Ja Fridlund och Thor hade hjälp med tidsuppgifterna så dom ska som helhet ges bättre betyg än var för sig så okey, dom klarvar sig upp i 8 poäng, var info ibland, men inte fullständigt. Tätare körning, och bättre finalspel så då kan man nog närma sig 10 poäng ,men det här var inte så bra, men ändå skapligt bra.

Frasses i Piteå 2/7: Lika och ändå så olika, kan nånting som var så dåligt bli så bra, kunde Buster Douglas slå Tyson, nej men ändå så gick det, Ja ämnet är deltävling nr 2 i Älvsbyn på fyra dagar i SM!

Ja då jag satt senast här på Frasses i Piteå så hade jag starka dubier mot att kunna skriva denna krönika om Rallycross i Älvsbyn i positiva ordalag men under sker, Douglas slog Mike Tyson, Sverige låg under mot Finland med 5-0 och vände till 6-5 för Sverige, ja i alla fall så tror jag i motsats till en hel del motorfolk här uppe att kritiken mot arr i Älvsbyn efter lördagens tävling inte var på något sätt i längden negativ utan den medförde en välbehövlig uppryckning av inställningen hos arrangören så i morse startade träningen på minuten, det var bra tempo hela dagen, dock en liten smolk var efter lunchen som drog ut till 50-55 minuter för att Jakobsson som vurpat avanmälde sig, att då köra två 6 bilars heat istället för tre med 5, 4 och 3 bilar trodde jag var det självklara resultatet. Men så blev det inte, ja betyget blir för arr sensationella 9, kunde blivit 10, var närapå där, körningen med sådana förare som bjöd på sig själva som Victor Johansson och Ulf Eriksson bland många är värd 9 poäng också, speakern betydligt rappare och med koll frånsett några småmissar men ja det blir 9 där också. Trots extremt väderhot så blev det bra med bara smådroppar, mest torr bana. En fin dag i Högheden, nu förtjänar arrangerande klubben beröm. Under sker och dom som gick i förtid på lördagen skulle inte trott att det var samma bana och arrangerande klubb. Detta visar att kritik som tas rätt upp, konstruktivt kan leda till en oerhörd skillnad. Tiden har jag sagt hela tiden är viktig, Tidsscheman som är välplanerade och rimliga matematiskt och dessutom tempo, ingen i publiken vill se en tom bana utan så faktiskt kan den senaste tävlingen i Älvsbyn ni som ska arr Norrlandsveckan visa att det går att göra saker betydligt bättre om man har rätt inställning. Från noll koll på lördag till nästan perfekt arrangerat på tisdag, det var ett lyft som heter duga.

Frasses i Piteå 29/6: SM i Älvsbyn idag, en fantastiskt välorganiserad och genomförd tävling?!

Ja faktum är att rubriken är inget överord utan ren och skär lögn. Att tävlingen som man sett fram mot i Högheden präglades av inte bara inkompetens utan rent ut sagt ett bedrövligt exempel på hur uselt dét kan bli då man ska arrangera SM efter flera år och inte har kompetens, matematisk begåvning eller något som helst förnuft. att tävlingens träning startade ca 45 min efter starttid i program, att speakern lovade start i heat kl 11 då meddelade jag till domsom satt bredvid att tidigast 11:30 och då ska det gå bra, vilket det inte gjorde så 1 timme och 25 minuter sent startade 1 omg. Ja avrför stressa så segt igenom så komm finalerna slutligen igång över två timmar efter utsatt tid. Ja varför stressa så prisutdelning skulle ske efter varje final, varvid ingen var på rätt ställe, vare sig förare, prisutdelare och efter en utdelning så körde bilen men prisutdelaren från depån varvid flickan sprang efter och då hon steg in så snodde bilen och körde tillbaks samma väg hon just gått. Troligen trodde föraren att hon var handikappad som en stor del av dom som parkerar så nära stormarknadernas ingångar som möjligt, märkligt att dom ens orkar gå in sedan. Ja tillbaks till tävlingen så frånsett prepareringen som får 6 poäng, inte värst men vattna för tusan i alla fall innan finalerna och det var håligt och slagigt, många punkteringar. Men organiserandet av tävlingen från tävlingsledare, domare, (svarten på Persson) i junior 3 omg kunde jag inte med, och alltså varför har man representanter från SBF, som inte reagerar, detta var rent ut bedrövligt och att folk gick innan och under finalerna, borde fler än mig reagera på, vad ska dom tro om detta. Att det lovades vitt och brett att nästa gång skulle det skötas perfekt medans man fortsatte att tabba sig, nej ett bottennapp i SM:s historia och arr får en låg 1 Etta för uselt arrangemang, speakern gav i och för sig platssiffror och sånt men gav vilseledande information hela tiden om återstart, ja han fick troligen dålig uppbackning men Claes Lundkvist, nej 4 poäng där, körningarna var trots allt bra men udden gled ur finalerna pga segt mellan och därigenom så påverkas tävlingens tempo men okey vi ger 8 poäng till förarna. Publiken får 10 poäng som trots detta stannade kvar så länge även om det tunnade ut betänkligt. Rekommenderar jag att ni åker dit på tisdag, nej gillar ni att sitta länge och se på en tom bana som ibland förgylls av utmärkta insatser av förarna, så okey men, men. Om man inte håller med om kritiken så tänk på att om man kör så där i Kinnekulle på SM finalen 5 Oktober så är det bara att glömma finalerna för klockan 19:10 då är det mörkt sedan ungefär klockan 18, men vad vet jag.

 

Sörböle Torg 25/6: Framtiden i Rallycross, vad står på tur?

Som jag ser på det så är det mycket oroande tecken i skyn, EM som körs på ett sätt som frånsett detaljer bär ut på väldigt osäker framtid och värst är ju trenden som är på de lokala Distriktsmästerskapen som nu senast i Klutmark då det ställdes in pga ointresse att delta. Att startfälten sjunkit flera år har dock inte påverkat de styrande som ser inga moln på himlen, att till exempel införa kval till SM för att stötta upp Svealandscupen och Götaland vore troligen ett svårt slag för då knäcker man det enda som ser bra ut och det är ju SM som har skapliga startfält och därmed intresse från förare och publik. Jag anser med en dåres envishet att det behövs förändringar och mitt förslag är en ändring av reglementet som öppnar för friare motorer, ingen eller stor restriktor för turbon tror jag skulle öppna för många byggen, att intresse finns för motorer ser man ju bara på de som bygger för drifting och streetracing. att få med ungdomar i framtiden kräver häftigare grejor, turbotryck och ljudupplevelsen, minns bara superljudet då Sven Lestander körde med sin Sport Quattro och sånt ljud som den gav ifrån sig vid växlingarna, o o det var tider det, varför hade man inte dagens telefon-datorer så man kunt spela in de upplevelser som det bjöds på då. Tror jag på någon reaktion från dagens beslutsfattare då, nej svaret är nej, jag har förgäves försökt varna för problemet i åratal men dom ser ingen som helst anledning till oro. Nu i år så ser till exempel även fjolårets halv-succe, nämligen Norrlandsveckan ut att sakta tyna bort i ointresse och svaga startfält, och där är anledningen strukturell. Någon märklig figur, ja i alla fall mindre förstående placerade SM tävlingarna i Älvsbyn och de tre i Norrlandsveckan frånskilt så ska man få upp startande från till exempel Tommelilla så att doms kulle köra upp till Älvsbyn ca 160 mil, sedan ner igen och sedan upp samma, sträcka igen två veckor efter. alltså vem eller vilka tyckte att det var en strålande ide. Inte då jag, man får ju hoppas på ett under att anmälningar strömmar in men se 100 bilar i depån, nej tyvärr så sker nog inte det.

Skellefteå 19/6: EM Funderingar och tankar om det!

Efter att ha sett det nya EM i Lånke så har jag några funderingar om detta, först till det positiva som är att alla heat räknas, det är bra. Men mindre bra är först att mediabevakningen skulle bli bättre, hur då för nu kan man bara se om man har Viasat men i fjol kunde jag se alla deltävlingar på Rallycross Online och sedan till det under bara systemet med semifinaler, vem tycker att det är mera spännande att se två semifinaler där 3 av 6 går vidare än det tidigare systemet med A, B och C final där en går vidare, personligen så anser jag att det var helt överlägset, ponera att det varit fallet i Lånke då hade Petter Solberg gått till C final och haft möjligheter att avancera upp till B och varför inte A. Jag kan inte inse hur ett system som provats tidigare med semifinaler helt plötsligt är så bra men det tidigare betydligt mera spännande med chans till avancemang nu är borta. Jag tycker inte om det nya men att implementera att alla heat räknas är ju som i SM där man nu kör 3 omgången för att där ges det ut extra viktiga poäng. Det är bra och att köra 4 omg, varför inte det provade EVO cupen. Men att som i två lååååånga dagar sitta och titta ut på en mestadels tom bana vad är det för förbättring av tempot i tävlingarna sedan tidigare, ingen och det har inte blivit mer action utan mindre. NEJ detta ser jag som att man tagit en väg som leder till en tillfällig exponering genom att som exempel Solberg kör men skulle dom hoppa av då är det totalkört för detta och då drabbas Rallycrossen långsiktigt, oroande, mycket. Ja bedömningen från Lånke innehöll inte ljudanläggning och speakerinsats så ljud perfekt men musiken som var okey på lördag innehöll på söndag en hel del hip-hop, nej sån skit vill vi inte ha så betyg 10 för ljudet men musikväljaren, jag försökte prata förstånd med grabben och det höll en dag men söndagen, nej men betyg då 5 medel. Speakern Thor Mostue och Gunnar Fridlund bar på stämnings höjande inslag, som då Gunnar käckt tipsade Thor om de käcka tjejerna som var med i Monsterteamet, Thor mumlade nånting till svar. Men dom är helt odugliga i information, man får gå till tavlan i depån för att få veta vilka som är bäst till efter 1 omg, efter två omg, efter 3 omg och vill man ha klart uppsättningen till finallöpen så får man gå dit igen. Snälla anställ nån för framtida race för att sköta det, jag tar på mig det, hör av er bara. Då ska det bli ordning på torpet, det lovar både jag och Obama.

Steinkjer, Mc Donalds 16/6: 'EM I Lånke/Hell.

Ja gäsp, vad ska man säga, hyllningarna till arr var många men jag har en något avvikande åsikt, först så skulle det nya konceptet leda till tuffare och snabbare Rallycross men att som idag efter omg 3 och 4 ha först två timmars uppehåll och sedan köra semifinal i Touring och 1600, sedan en timmes uppehåll igen innan Division 1 körde semifinaler, och sedan så småningom finaler. Ja inte blir man sönderstressad på att hinna följa med inte. Jag ser det här som mindre lyckat och i kombination med att lördagens preparation av banan inte var i toppklass, dammet stegrades och blev kanske inte värst men det här ska ju vara EM, det bästa och ser man på till exempel Vikedal så är detta inte bra. Och att börja träningen kl 12 på lördagen, sedan 2 timmars körning, sedan inte mycket, och förlottat i 1 omg, varför det, bättre köra tidskval än en tom bana vilket den var i 75% av tiden. Sedan det usla alternativet som först splittrar på heaten i starten så startfighterna som är en stor del av rallycrossen uteblir och sedan så blir avståndet i heaten mellan de två grupperna upp till 10 sekunder, eftersom man får ta det i första varvet, det borde ändras på. Nej det här får inte mig att skaka av spänning, inte mycket, synd på en bana som faktiskt är riktigt bra men alternativet förstör för mycket så körningen får under medel, det var ändå en del bra dueller men 4 poäng och arr får 3 i betyg, dock ska en sak berömmas och det är toa och duschar som var i absolut toppklass med gott om duschar och andra faciliteter, i stort bara Kalix som kan mäta sig där överhuvudtaget. ´Ska också nämnas att det var skapligt med folk. Ja det nya EM tror jag INTE på, och går det inte göra bättre än så här, då är det illavarslande. Märkligt också att skapa en JRX klass då det inte finns juniorklass men ser man på dom där och juniorklassen i SM så är det ju rent ut löjligt se på JRX, och att det bara har blivit 4 bilar hittills visar nog på hur intressant iden är bland aktiva. Nej jag hade inte tänkt åka dit och jag tror jag skulle blivit lika road i Kungsbacka i Götalands-cupen. En ska är då helt säker, att jag skulle bytt ut varenda heat i Lånke mot lördagens körning förra helgen i Momarken för det var stentufft och enligt mig mycket roligare, så är det. Ja nu skinet solen igen så kanske en promenad och en soft-is.

Töcksfors, Mc Donalds 9/6: Landskamp i Bilcross och Rallycross i Momarken Sve-No 8-9/6.

Ja vi kör hårt, Sverige vann herrklassen, damklassen och i stort juniorklassen trots att 98% av deltagarna var norrmän. Bra var även prepareringen och vattningen som får 9 poäng, körningarna var på lördagen det bästa jag sett i Bilcross trots farhågor pga användandet av den långa rallycrossbanan, men det blev segare på söndagen och då blev även körningarna segare dock skapliga finaler så 8 poäng till kördelen. Arrangemanget var bra på lördagen men söndagen visade åter  inte det bästa utan segt från starten på 3 omg som blev sen och sedan finalkörningar som var tidsmässigt inget bra, 4 timmar och visserligen blev det en ambulanstransport men ingen brådska då den kom, protest då starten skulle gå, förvånad nej då så för den delen så blir betyget 3 och banprep 9 så snittet blir då 6. Ändå bra och speciellt lördagen gladde. Wall dominerade på lördagen men det såg mindre säkert ut på söndagen, starterna var segare men då vann en annan svensk. speakerinsatsen var faktiskt bättre på söndagen då Gunnar Fridlund kom till då Stuveseth som är bra på rallycross då han har en annan stil på att dra platssiffror och känner bra till förarna  men på ett evenemang som detta då stämningen är viktig så skulle Thor Mostue och Fridlund passa bra då dom drar igång publiken på ett skapligt sätt. På lördagen så var det stentuffa heat men då Stuveseth kommenterar aktion så låter det som om ham kommenterade sjövädret på P1, ingen inlevelse utan sakligt och i statisk takt utan stämningsvariation, det har då Gunnar mer av, ibland för mycket men nu var det bra så speakerinsatsen var det som var bättre på söndagen, totalt 6 poäng för helgen. Gunnar får själv betyget 9, kunde fått 10 men han var lite snål med tröjorna under utdelningen. Ja som sagt så var lördagen bland det bästa jag sett överhuvudtaget med fighter i klass varje heat men söndagen var betydligt blekare, och jag anser att då uppehållen blir långa, ta till exempel kyrktiden mellan 11 och 12, ja då måste man förlånga uppehållet till 12:30, stressen blir för mycket, och ingen brådska med att starta finaler, det är inte publikvänligt, nej söndagen var som en dimmig resa efter E45:an.

Mc Donalds, Liertoppen, Drammen: Rallycross på Lyngåsbanan 2/6.

Ja vi har nu sett Norgecupen i nasjonal, troligen sista året dom kör på den anrika banan då det enligt kommunen ska dit en återvinningsanläggning. Bedrövligt att Norge inte värnar mer om en så speciell plats i norska idrottshistorien, Martin Schanke och andra har trollbundit en hel nation och dragit stora folkmassor och att lägga en återvinningsstation på denna plats med vattendrag strax bredvid och nybyggen på gång i backen överom, är det rätt plats, ellet är det ännu en gång ett exempel på hur tokigt det blir med politiker som har ganska lite kunskap men alltför stor makt. Ja tävlingen låg då i nedläggningens tecken för nästan tre timmar för finalerna, ja vädret var då bra och stundtals skapliga körningar men 6 poäng för det och arr får 3, bättre kan det inte bli. Ja vi får hoppas på bättring men det verkar som om norska arrangörer tävlar i att göra sina tävlingar så sega och tråkiga som möjligt så att då det väl körs då är man mest trött och opigg. Ojämnt vattning, så det var också blandat.

PS från Momarken/som märkligt ändå är att det kom in en protest vid omstart av damfinalen!

Och det som var märkligt var att dom runt omkring suckade och sa att nu blir det en timmes väntan som vanligt, men ett under hände och efter bara några minuter avslogs tydligen den protesten som dom flesta ska. Finns kanske hopp inför framtiden och kan klubben sköta söndagen lika bra som lördagen, och ännu bättre då finns hopp, hade lördagen styrt så hade betyget blivit betydligt bättre. Tyvärr har jag ingen aktuell Norge-historia men jag blev intervjuad av Fridlund och då kom en gutt fram senare och frågade om min farfar var norrman. Jag blev först lite frågande men då tänkte jag att han trodde nog att en av dom två norrmän som satt bredvid mig var min farfar, speciellt som han hade åsikter om allt möjligt.Ja så var det alltså inte.

Arvika, Mc Donalds 1/6: SM i Arvika.

Nu ska vi vara snälla och börja med årets första 10 poängare, körmässigt var det en fullträff, Strängnäs var nära en 10:a men då både Tiger, som ätit osmält byte och blev magsjuk och Westman som inte hade ordning på bilen, hade problem så blev finalerna lite rumphuggna men det blev inte fallet nu, med tuffa körningar i alla klasser alltigenom. Tiger vann men det var tufft och publikvänligt. Arrangören okey men sen träning drog ner tidsschemat hela dagen och dammet, som inte var i Karlstad klass men ändå, då man sett i Vikedal hur det kan skötas så tillsammans så får arr betyg 7. Speakern drog tider och sådant på ett effektfullt sätt men då ljudet inte funkade mot östra sidan, björkdungen så blir slutsatsen speaker och ljudanläggning 2 poäng, och initialt då det funkade så körde dom usel, och skränig musik som får betyget 0, inte värt att köpa en skiva med sån skit. Inte ens bränna.Ja ändå så ser SM ut att gå mot ett succe-år. Hoppas på fin fortsättning, med ännu bättre arrangemang.

Skellefteå 29/5: Norge, TV och Björn Rosengrens berömda uttalande, går igen.

Ja vad har det med Rallycross att göra, ja faktiskt så var jag på väg från Vikedal till Haugesund efter tävlingen då nyheterna rapporterade om en kvinna i Norge som av Post och Telestyret hade fått beslut att hon måtte fjärma sin TV, ja hon skulle måsta avyttra den och orsaken var att en radioamatör störde sig på sin grannes TV. Hon ansåg att det var som i ett kommunistland, vilket leder mig till Björn Rosengren som sade att Norge är den sista Sovjetstaten. Norge-historier har den fördelen att man behöver inte hitta på utan bara följa med i nyheter och andra informations-källor. Ja tillbaks till rötterna, Arvika kör SM i helgen, tyvärr ingen fri träning på fre kväll men 90 anmälda ser inte så dumt ut. Värre är att SM och STCC kallar till möte om nästa års SM, trodde det spåret var kört, men tyvärr så verkar några kunna tjäna på det, jag ser dock inte det som en positiv ide alls.

Lilla Bageriet i Lycksele 28/5: Forts på kommentarer om Rallycrossen i Vikedal.

Ja vi måste ju nämna det faktum att alternativets utgång var direkt vid målet vilket skapade mycket spänning i slutet på heaten och finalerna, en bra placering av alternativet som även i Estering funkar som spänningshöjare i motsats till dom felplacerade joker lap som finns i Lydden Hill och Lånke, där placeringarna efter starterna motverkar spänningen, en av dom viktigaste faserna under ett rallycrossheat är ju starten och första kurvan och splittrar man på startfältet direkt så är det enligt mig helt fel, jag avstod Lydden i år, delvis pga detta men även på att det nya EM kanske kan locka publik i början men då dom ser att det är ett fåtal förare och vad händer då någon av dom drar sig ur, proppen ur hej då det tror jag blir slutsatsen. Nej att lyckas med att få så många att sluta med Rallycross det är ju nåstan bättre gjort än då SM skulle höja statusen och minska förarantalet och nästan lyckades få SM att försvinna, depåerna var tommare än vad det är på toppen av Mount Everest under lågsäsong, det var inte så många år sedan. Tänk att nu tror en del att lösningen i Sverige med det sjunkande antalet startande i Götalands- och Svealands- cuperna är att införa kval till SM, det gjordes ju förut påstår en del. Ja det priovades förut men då var det Rallycross som var störst, det var tävlingar överallt, det var inbjudnings-tävlingar, det var mästarmöten, det var bilspeedway, det var andra tider. Det som kommer att hända om det genomförs är detta, många kommer att ta sin Mats ur skolan, de kommer att sluta, alt byta gren och köra racing eller rally. Man kan inte bara ta felaktiga långsiktiga beslut, man kan istället smida då järnet är varmt, nu går SM bra, var då glad åt det och hoppas på att det spiller över på lägre serier. Ja just det betyget till arr i själva arrangemanget blir 2, snittet med den utmärkta ban-prepareringen som var 10 blir då 6. De som skötte banan borde utbilda andra i denna sport men tävlingsledaren borde ha gått fortskursen Del 1: hur man får en tävling att löpa snabbare. Jag kan ge tips gratis,se till att starta kl 8 träning, kör på en dag, ska ungdom vilja följa rallycross duger inte två långa tråkiga dagar, även jag som är intresserad blir ju småless, kör 2 omg direkt, heaten ska stå framme, kommer dom inte fram inom 2 minuter efter framrop, kör heatet, dom torde lära sig. Sedan ett uppehåll mellan 2 och 3 omg, men 30 minuter, ej en minut mer, håll tiderna stenhårt, kör 3 omg, räkna ut finalerna under tiden och ropa fram finalerna direkt dom är klara, kör dom efter varandra, inga 5-10 minuter emellan som i Vikedal, inga prisutdelningar mellan finalerna utan det tar man sedan. Det borde göra susen. Jag tar inget för det men det skulla nog locka mer publik än nu då många far innan finalerna, vad är det utom ett misslyckande.

Mc Donalds, Karmsund/Haugesund 26/5: NM i Rallycross i Vikedal i helgen.

Ja först till det positiva som var körningarna som i stort var både tuffa och bra på banan som jag gillade, en del förare, Harbjörn Haug var kritisk mot den tuffa starten men jag anser att det förhöjer upplevelsen att det här är Rallycross och inte Racing, ja vi ger 7 poäng till körningen. Arr får delat betyg då benprepareringen var inte bara bra utan Bäst så den delen får 10+ poäng, trots två långa dagar i sol och vind så dammade det inget, nada, kein, not a dust. Det skulle Mats Ove Bergström se hur man preparerar banan så den funkar som utmärkt tävling utan damm, utan blöthalka, det vattnades friskt under natta och sedan fylldes det på, vid behov, mycket bra, och det manar till efterföljd av andra, det kan inte bli bättre, men det kan den andra delen av arrangörens del, nämligen själva styret av tävlingen, sena starter båda dagarna, låååånga dagar, oreda till finaletrna och inte en, inte en enda final stog startklar  då fötregående kört klart, i stort 2,5 timmar för finalerna. Alltså känner ingen ansvar, tempo vad är det, publiken sitter mest och halvsover. Visserligen så var det fantastisk natur med fjäll, ett stort vattenfall mitt emot så det var ju mysigt i solen, men det var mysigt så lääänge. Nej försök skärpa er, det norsk rallycross behöver är inte segt arr tävlingar. sen till speakern Thor 'Mostue som skötte intervjuer och då gjorde han ett litet misstag under en intervju, min blygsamhet förbjuder mig nästan att säga vem som blev intevjuad men han frågade dock vad jag tyckte om det nya EM, det borde han inte gjort, då jag har min åsikt som han visste om och den fick nu publiken veta, inte positivt kan man sammanfatta det hela, annars gjorde han och kompanjonen ett skapligt jobb. Sedan till framtiden, norrmännen verkar upprörda över det nya i Sverige med V8:or i BMW stil, och dom anser att det ska stoppas, men jag anser att det ska utökas så vi får fri restriktor i turbo-bilar för då kommer det fram motorer i mängd, ja den som lever får se.Min ide att köra gemensam final i både SM och NM i Kinnekulle verkar många gilla men det verkar inte Bilsportförbunden göra, ja nytänkare ska stoppas, bara om det är dåliga ideer, då släpps dom fram. Ja jag gjorde min plikt och försökte värva förare till Norrlandsveckan och det verkar finnas intresse från en del, får se hur det går.

Nordella Konditori i Arvika 24/5: Vikedal!

Nu startar våran resa mot Vikedal, ska vi komma dit, översvämningar hotar på stora delar av norska vägnätet. Sist jag var dit så var det bra så vi får hoppas på ett arrangemang som håller Mästerskaps-värdighet.

Max i Bergvik/Karlstad: 19/5 Tävling 2 i Kalvholmen: Släck ner skylten Karlstad Mc-bil. Dammmmmm-Rallycrossen i Kalvholmen.

Ja först till det positiva som är att för en gångs skull så var det tydligt annonserat på digitala skyltar efter E18 att det kördes rallycross, något som andra arr kunde ta efter, men där slutar lovorden för att för andra dagen tydligt visa att man inte bemäktar att köra tävling på ett rättvist sätt, med vattning sporadiskt och i 2 omg så vattnade man inte i början men mitt i omg, och då finalen kördes så var dte tydligen orättvist att avttna utan ökenråttorna som stred för Erwin Rommel i Afrika under andra världskriget skulle känt sig hemma. Finlerna som normalt är höjdpunkten var rent ut usla med förare som inte frånsett ledaren såg var dom var utan problem, en del bilar slogs sönder i avkörningar som nog hade dammet som tack. Nej publiken som ändå var skapligt talrik på lördagen hade fattat vitsen och nu var det frånsett några halvtokar bara dom som följde stallen, dom andra var hemma och tvättade kläder som satt och blev ännu dammigare. Nej Karlstad vad sker för några år sedan var jag så nöjd där men nu blir betyget för tävlingsledaren och arr 0 poäng av 10, och det är nästan för mycket. Enda ljusglimten var dom heat som kördes i 1 omg och 3 då det var lite fuktat så dom får betyget 5 men 2 omg och finalen får betyget 1, så snittet blir väl då 3 för körningen. En sak är då säker, kommer jag dit igen så är det troligen tecken på alzheimer, för tidigt åldrande. Nej sluta då ni är på botten Karlstad/ arr av den sämsta tävling i Sverige på länge.

Pizzeria City i Skoghall/Hammarö 18/5: Rallycross i Kalvholmen idag.

Ja det startade rent ut för bedrövligt med damm under träningen, vattning inför 1 omg men då andra startade så dammade det rent ut för kuseligt, att det ska anses vara rättvisa förhållanden då förarna som inte leder mestadels sitter och försöker lokalisera banans sträckning, fighter kan du ju glömma.Om det ska vara så, så annonsera då att det är publikfria arrangemang, för vem gillar att sitta i damm som påminner om en ökenstorm. Sedan blev det bättring inför 3 omg och finalen men givetvis så blev det initialt halkigt för första heaten. Vattning ska ske ordentligt före tävlingen och sedan fuktas på. Ja frånsett Haninge för något år sedan och Skellefteå, Klutmark ifjol där många sade att Rallycross aldrig mer av dom i publiken så var detta efter 2 omg dödfött. Ja poängen steg från 0-1 till 3 för arr, körningen från 2 till 3 men bättre var det inte. Hade jag bott närmare skulle jag farit hem i morgon och solat istället, men vem vet kanske under sker.

Konditori Drott i Enköping 12/5: Iskallt bad i Mälaren!

I går efter en skaplig måltid och i stort en mycket bra dag på Strängnäs Motorstadion så gick jag en promenad efter Mälaren och passerade då ett par småflickor som "badade" i Mälaren, trots värmen i luften så torde det vara närmare isbad, passande nog så tänkte jag på framtiden för Rallycrossen och paralellen med isbad är inte så dum då det nya experimentet med ett EM drivet av konseptbolag har ju redan lyckats få ett stort antal förare att sluta och Touring-klasserna har ju nästan försvunnit. I Fjol så hade till exempel Rosendal stora förhoppningar på det nya, jag hade inte ens 1% så stort hopp och ska man se på vad som sker så är det bara som en stor show med ett litet antal toppförare men vad sker på lång sikt, det kommer att skita sig, utan tvekan så är detta ett större hot mot Rallycross än miljöpartiet och Naturvårdsverket. Och då man fick se den nya klassen Light Supercar i aktion på banan i går så visste jag inte om man skulle skratta eller grina, Sebastian Eriksson skulle runda dom med sin 2150-bil i juniorklassen. Vad kan den ,klassen tillföra utom bara dyra bilar till liten vits. Om man nödvåndigt vill att ungdomar ska prova 4-hjulsdrivna bilar SM och eventuellt få ett samspel mellan Sverige och Norge för att få igång alla Div1 bilar som nu står overksamma. Troligen kan Höljes åtminstone ett år stå emot, men på sikt tror jaga tt ointresset för det nya kommer att slå ut hela sporten, åtminstone Div1, och att få igång det igen torde vara mycket svårt, oroande för dom som bryr sig, men dom som styr ser bara solsken, dom ser inte de mörka moln som lurar runt hela cirkusen.

Pizzeria Natti i Strängnäs 11/5: SM i Strängnäs.

Först till det positiva som var tävlingen med tuffa heat med korta tidsavstånd mellan bilarna, vilket visar på klassen på SM i år. Samtliga klasser var bra men 2400 och Super var tätast med fina fighter och även med en belgare som bjöd till så det räckte till final, och norrmän som bjöd upp. 9 poäng för den delen. Arrangören får inte fullt då det inte var fokus på tidspassningen, sent från början och trots bättring så ger det ihop med något trist banpreparering 7poäng. Dammet stod högt i rakan efter startkurvan men märkligt nog så var startrakan välpreparerad. Borde dock kunna skötas bättre, att det var runt 90 bilar det har man sett förr och ändå kunnat sköta det bättre. Ändå 7 poäng är inte sämst men speakern, där ger vi magert 2 poäng, hade noll koll, vilka som hade kört alt, fel ofta, varför de som hade bra tider körde 3 omg förstod han aldrig. Inte så upplysande, faktiskt inte. Sebastian Eriksson var bara centimeter från att vinna sin första A final i super, en liten touch och det blev segling istället men den killen kan köra bil. Som sagt så bra gjort av hela styrkan av Rallycross-förare så nöjd med dagen det är ppå pricken. ´Sen ser ju SM ut att rädda Rallycrossen, för det fiasko som nya EM är på väg mot det är illavarslande. Touring och de klasserna är ju i stort folktomma, super har dom ju redan fått bort många, som dom i och för sig ville, så en som Bermingrud har parkerat, detta ser inte bra ut för framtiden.

Stigs Konditori i Skellefteå 5/5: Norge-cupen i Dokka igår den 4:e Maj, Winterrallycrossen.

Ja vi kan ju börja med förutsättningarna som var inte bara svåra utan det var nästan full vinterstorm där det kom snö lagom till träningen och under dagen föll det ungfär 1 dm snö. Trots det så blev det tävling, extra förarmöte hölls där många ville ställa in men tack och lov segrade dom som liksom jag ansåg att det var ju lika för alla och med tanke på resor för både förare och publik så vore det ju illa att ställa in. Saltning skedde och i stort så blev det en efter förhållandena bra tävling, jag vill nog ge den 7 poäng för fighter var det gott om och sevärt för oss som åsåg tyckte jag nog att det ar trots allt. Arrangören får gott betyg som genomförde det hela, betyg 8, kunde blivit fullt men uppehållen blev onödig långa och finalerna kunde varit snabbare, man ska kunna starta direkt föregående lämnat banan, för fullt betyg. Men fullt betyg för speakern och ljudanläggningen. Informativ med tider och platsssiffror och lagom nivå på musiken utan störande kraxande och en nivå där man kunde samtala med de omgivande norrmännen på en diskret, som vanligt nivå. Blev dessutom nästan hylld av norrmännen då jag drog en Norge-historia, nu om den nya medlemmen av Nobel-kommitten som reste sig upp och hade förslag om en ny pristagare i fysik, varför inte en norrman sa han. Det blev dödstyst och häpna, nästan skakade satt dom andra och då skrattade han till: Ja det var bara ett skämt. Sånt skämtar man inte om röt ordföranden till, synbarligen upprörd. Ja enligt experter skulle detta snövdert bara vara normalt för 20-25 år sedan men jag har då sett Rallycross i 38 år och aldrig sett bröytebilar på banan, (plogbilar), så nog ser det ut som om växthuseffektens vänner har motvind nu. Nej blir det kallvindar kan det snöa, men jag ser gärna nästa tävling utan snöskyffel.

Pizzeria Sicilia i Arboga 1/5: Rallycross i Kägleborg.

Ja tävlingar som var lika fina som vädret, i stort monfritt. 6 bilars heat som bjöd på många fina fighter, 7 poäng där. Dahl gjorde ett skapligt jobb som tävlingsledare, banan var skapligt skött, dock drar oviljan att vattna i solen och blåsten att betyget blir 8 av 10 för ledningen. Ljudanläggningen sköttes på ett helt annat sätt än i fjol så det blir nog 10 där för ljud och speakern. I stort lovande, start kl 08:45 och slut kl 14, skulle aldrig gå i Norge.

Konditori Drott i Enköping 28/4: NM premiären i Gardermoen.

Premiär är nog ordet för dagen då man tänker på arrangörens insats som är amatörmässig, man kunde tro att det är en ny arrangör och inte en erfaren som , kört NM tävlingar många gånger, att som i Sverige köra på en dag ses som ett stort äventyr i Norge, ungefär som att bestiga Mount Everest och att jag skulle hinna til Arvika och min stamgrill borde jag ha förstått var en utopi och det som jag är mest irriterad på är ju att man inte kan behandla protester på ett sätt som är modernt, utan det tar lika lång tid som en hockeymatch, där jämförelsen är intressant för då det blir protester i Hockey, som i finalerna mellan Skellefteå och Luleå, dom så kallade drömfinalerna, dock blev dom Mardrömsfinalerna fö Luleå, ja så tar behandlingen max några minuter, och Hockey är ju inte någon liten puttesport som typ Rugby som är stort här i Enköping, på tanke på var jag sitter. Ja det och den bristande prepareringen av banan dom 2 första omgångarna, (vill man verkligen ha publik), då dammet nått oanade mängder i solen, (tack för den) och blåsten, (varför blåser det jämt nu),och hur F.. kan man köra C final med 2 bilar då bägge går vidare tll B då man är sen, enligt  mig, och 2 klasser med 1 bil var som tillsammans stod för en timme av dagens övningar. Ja att köra på en dag borde vara positivt och det hade lockat storpublik, men vad är vitsen med att en stor del farit hem innan finalerna för middag, troligen med ungar som är mer än lovligt less inte på körningarna men på den tid då det inte körs. Ja underbetyg till NMK Gardermoen, och Norska Bilsportförbundet som inte kan ta i problemet med dessa eviga förseningar med dessa eviga protester, 2 poäng till bägge där och att köra med förlottade heat istället för tradtionell inplacering drar ner betyget på själva tävlingen, körningarna till 5, det var en hel del bra körning ändå men så blir det. Stian Haugan körde skjortan av den förhandstippade favoriten Tommy Rustad, och skulle vara rolig se i SM men som norrmännen säger så är det lite tuffare i SM. Ja Stian får 10 poäng, Enerberg får 9 poäng, stabil körning och lite tur, som hockeymålvakter ska ha, do som är bra. Ja även speakrarna och den som sköter högtalarna får bra betyg, dock usel musik i slúttimmens väntan drar ner där till 8, Thor och Stuvseth också 8, platssiffror lämnas inte ut nuförtiden, (Klipp-Olle), var är du! men att Thor tar upp problemet med protesterna och tidsutsikten är bra, men bryr sig någon ansvarig, tror inte det, tyvärr.

 

Ekbergs Konditori i Piteå 12/3: Scoop eller bara ett rykte!

Ja så är det att det ryktas att en av Sveriges bästa BMW förare genom tiderna, Porjus-Expressen Jens Lundqvist kanske kommer tillbaks i Rallycrossen, åtminstone i den tuffaste cupen, Norrlandsveckan. Om det är sant så tack för det, vårsolen lyser redan starkare. Ev i en Honda är också påkallat men som sagt rykte än så länge.

PS: Tydligen en Renault med Honda motor.

Mekka,cafe i Umeå 16/2: Ljuset i tunneln, ska det bli helklart vid öppningen!

Att det verkar som att den nya arrangören av EM i Rallycross tagit till sig av kritiken, är lite oväntat men ser lovande ut, att som jag förstår det köra med inplacering efter kvaltider istället för förlottade heat ser mycket bra ut och den kritiserade beräkningen där en som vinner kvalheaten, med tydligen fyra omg istället för tidigare tre, det gillar jag att han som får flest poäng totalt kan vinna utan att vinna A-finalen, det irriterar tydligen den del men inte mig för ofta tidigare så hade en förare två bra platssiffror och då kördes inte tredje omg, till förtret för spänningen och publikens underhållning med halvtomma heat. Nej att det blir tuffare att vinna totalt både tävlingen och EM är ju positivt från min horisont, och jag känner många supportrar som instämmer, det vet jag. Nu kan vi gå vidare i önskelistan och nästa steg är sex-bilars heat som SM återinförde i fjol med framgång, det var bra och att jag istället för max 2 tävlingar inplanerade i "EM" i år nu funderar på att utöka semestern gör att jag nu har ännu fler önskningar, specifikt först premiären på Lydden som jag gillart men jag far inte dit igen så länge dom får köra Joker Lap 1 varvet som i fjol för det är helt spännings-förstörande med splittring av startfältet redan i starten, och samma fel gäller Lånke som är en fantastisk bana men kör dom som i fjol med alternativet i startkurvan så då står jag över dom två tävlingarna och detsamma gäller många som jag kännefr, jag känner ett gäng tyskar som hade precis samma åsikt som mig i fjol i Lånke och dom skulle inte komma dit igen så länge tävlingen körs med alternativet första varvet, annars var dom väldigt nöjda med banan och Norge som semestermål men nu skulle dom bara se Höljes i år om inte Lånke-arr ändrar sig, så är det. Ja i alla fall så kan det bli att se dom andra tävlingarna, om det ser positivt ut med antalet bilar och rimliga inträden.

Norrlands urskog 14/2: Rallycrossöverraskning, oväntat men kanske inte så dumt.

Att det nu verkar som att det nya EM kommer att köras på ett sätt som får det hela att ses i ett nytt ljus, att kvalindelningen med det förhatliga förlottningssystemet avlägsnas till förmån för trad med 4 heat, semifinaler och finaler.

Coop Forums Cafe i Umeå 21/11 2012: Sammanfattning av årets Rallycross.  Årets förare utan tvekan Sebastian Eriksson som vann junior-SM på ett fantastiskt säkert sätt.

Årets klubb NMK Rana som ställde upp och stärkte tävlingarna i norra sverige på ett fantastiskt sätt,resor över fjällen var legio.

Seriegenombrottet var givetvis Global Rallycross som slog igenom stort, och som troligen är här för att stanna.

Sista men inte sist var ju EM som trots bortfallet till Global stod emot bra med riktigt bra Rallycross.

Årets chock var ju det nya konceptet som ska ersätta EM nästa år, går det eller inte, ja själv så tror jag på nedgradering av Europa-serien då de bästa kommer att köra där pengarna alltid blir störst, i USA så förlottade heat, nej tack.

Årets både bästa och sämsta, Norrlandsveckan som bjöd på högklassig Rallycross men tyvärr amatörmässigt arrangerande som var i korpen-klass, säg bara Kalix som var kvälls-tävling men som blev natt-tävling trots att en enkel man som jag räknat ut att det inte skulle fungera tidsmässigt så trodde klubben på sitt tids-schema, ja varför lära då dom har samma tids-schema nästa år. Själva heaten var dock årets bästa.

Årets bana, Nysums bana på Jylland som var en av dom bästa banorna jag sett. 

 

                Mina tankar inför nästa säsong i RC, Europeiskt och nationellt!

Ja som sig bör så börjar vi med EM, ja vad det ska kallas men det som är positivt är att söndagen ska fyllas med finaler i dom två andra klasserna mellan kvalomg i Div1 men trots det så är min skepsis fortfarande stor och en del är ju att stängs depån verkar ju inte klokt då sponsring bygger på kontakt mellan team och supportrar men svårast att acceptera blir tillbaks till framtiden då det måste bli förlottade heat och vi som följer Rallycrossen vet hur det blev då SM kördes med förlottade heat, inte bra. Varför ska det bli förlottade heat i EM, ja det beror ju på konkurrensen för funnes det 25 identiskt snabba förare så skulle det köras enligt traditionell inplacering med tidskval men det går ju inte nu då de 5 snababste förarna då skulle komma i samma heat och därigenom få svårare att komma till final än med nuvarande, ja fram till nu rådande system. Så heaten i Super kommer inte att bli supertuffa vad jag tror. Ja då ska vi resa till Högheden i Älvsbyn för där kan det bli skoj nästa sommar då Älvsbyn är tillbaks med deltävling i SM och inte bara det utan med två tävlingar, det kan bli höjdpunkter sommaren som kommer och att SM tävlingarna är klara, det verkar då så är Äntligen säger jag, för det var då på tiden. Troligen så kommer det att bli fokus på SM, Norrlandsveckan och NM för denna redaktör och angående NM så önskar jag att Nordiskt Mästerskap kommer tillbaks, varför inte i Flisa, Finnskogbanan som har arrangerat fina tävlingar sedan Åsk-tävlingen 2008. Sedan så skulle jag önska att mer intresse för NEZ skulla accentueras, att Nysum har en av dom bästa banorna i Rallycross på Jylland vet nu en del norrmän men inte en enda svensk förare och det är synd för NEZ skulle kunna bli något bra nu då EM sviktar, det anser då jag. Nu så önskar jag att arr av Norrlandsveckan går in för att göra det bättre nästa år och inte bara göra det.

Skellefteå 11/10 2012: En nästan Global V75 kupong, insats 550.000:-, någon intresserad?

Ja hur kan man sätta den rubriken på våran sport, ja kanske så tar dom som satsar den summan en stor risk att antingen lyckas och vinna miljoner eller kanske får dom en utdelning på 500 kr på insatsen. Att den förutsättning som först ställdes upp att dom som skulle köra i IMG serien skulle vara toppförarna ser inte ut att lyckas för nu har Global säkrat för nästa år om man får tro media-uppgifter och det hot som FIA ställt upp som lyder att dom som inte kör i Europa förlorar sin licens tror jag inte får t ex Sverre och dom andra att skaka av skräck för dom kör i USA för pengarna så om dom får köra i Europa sedan det torde vara av mindre betydelse. Den serie som försöker ställa upp som alternativ till IMG som kallas ERC European Rallycross Challenge torde få problem om Global tar de bästa, IMG de näst bästa och då återstår de andra. Det förutsätter dock att fler än Lydden och Höljes tecknar sig för lotterikontraktet och sedan att det finns team som är villiga att satsa summan som krävs för deltagande, säg en 150.000 i inträdes-avgift. Således så är insatsen på lotteriet tämligen hög och riskerna stora, som jag ser det att detta kan skada Rallycrossen för framtiden, det som är märkligt är ju att samma som inte ansett att EM behövt ändras ett dugg nu ser helomvändningen i antal, tid, pengar, stängda depåer som positivt men då som till exempel jag framfört att dessa sega arrangemang som tagit två långa dagar kunnat kortas utan att stänga ute förare så att det körts oavbrutet på en dag med tre kvalomgångar i så snabb följd som möjligt och att den mellantid som varit mellan de olika klasserna skulle räckt till servicetid så har det ansetts som helt omöjligt men nu ska det köras en klass på en dag i följd utan uppehåll och den servicetiden blir ju minimal men då går det bra, helt plötsligt, hur bra som helst. Verklighets-uppfattningen hos Rallycross-arrangörer ser inte speciellt bra ut. Ja en del hoppas på ERC men även om jag skulle se en satsning som en slags möjlighet att rädda bredden i Europa så tror jag att den serien blir som Mellan-Europa Mästerskapet i klass, vilket inte det heller skulle få mig att köra 400-500 mil för att se. Sedan den nya kvalificeringen med heatplaceringen istället för tiden och platssiffrorna tror jag inte på, det skapar slöa heat om nu någon har ledningen så behöver han ju inte jaga tid som nu utan bara ta sig runt, det har provats som i Folkrace men funkar inte bra enligt mig. Ja risken som Höljes och kanske Lånke tar är stor och om det går åt skogen, vem räddar dom. Ja inte Bilsport-förbundet, dom har ju fullt upp med att leka med SM:s framtid. FIA har aldrig något ansvar så dom sitter bara och flinar i Paris om det går åt skogen och IMG ser ju bara detta som en test, går det bra, går det inte okey dom har ju så det räcker ändå.

Mc Donalds i Nyborg(DK) 3/10 2012: Sista EM tävlingen någonsin i Estering 29-30/9.

Summan av tävlingen kan beskrivas som ovanligt blek i kvalheaten som får 4 i betyg men då kommer vi till finalerna som istället var ovanligt hårda med fighter i toppklass så betyget blir 9 där så snittet blir väl 6-7. Tyvärr kan inte arrangemanget få högt betyg då dammet låg som dimman i Lutzen och sikten in i dessa fina fighter var ju medioker minst sagt och att som vanligt arrangemang ska vara mest att titta på en tom bana det har då inte jag fattat vad som är så bra med det men som Sune Sandberg uttryckte det så ska bara domare och tävlingsledare uttala sig om sporten för att det ska ta tid är ju meningen och bara tiden för service och ev protester går inte att ändra på det är skrivet i sten. Att samma personer då anser att det är lysande med det nya konceptet med bara Div 1 på söndagen, och som jag förstår det så ska det köras oavbrutet utan uppehåll för den nya succen med TV, och helt plötsligt så behövs inga uppehåll som tidigare bara minuter tidigare varit det viktigaste för att arrangera tävlingar, enligt insatta. Nej underligt är det men att tysta fri press det ska inte ske utan vi kör på. Och vi ska sluta med den ovanliga händelsen då hela publiken, utom norrmännen skrattade högt, ja även speakern gapskrattade då Enerberg inte hade sin bästa stund då han först tjuvade och sedan backade tillbaks rätt i ett räcke så de small, ja inte gick det bättre i andra heatet efter ny start då han åter fick räckkänning efter en snurr. Ja sånt sker även den bästa. Ja ska vi nu sitta och njuta solen i Hemmistjärn nästa sommar eller ska vi åter se solen i Koblenz, sommarvärme ett par dar var inte så dumt, ska vi komma tillbaks till Estering och schnitzeln i Amadeuz, Buxtehude, ska vi resa utomlands fler gånger på RC ser inte så troligt ut men vi får se vad som sker.

Skellefteå 25 september 2012: STCC:s framtid ska det bli dödsstöten för Rallycross?

Nu då det föreligger ett omfattande hot mot Rallycrossen internationellt då Eventbolaget ska ta över efter EM:s nedläggning på söndag i Buxtehude så kommer slagen tätare nu då Rallycrossen ligger mot repen då SBF kommit på den ypperliga ideen att stärka STCC efter den i stort nedriga säsongen där TTA framgångsrikt konkurrerat vilket skakat Bilsportförbundet som nu funnit en ny lösning som kan stärka STCC utan att behöva samarbeta med TTA vilket innebär att Rallycrossen som man nästan lyckades knäcka förra gången som SM skulle köras enligt bolagskoncept där det skulle satsas på toppen, eliten och det gjordes så framgångsrikt, minskningen av ovälkomna förare som inte kvalade in ofta så dom slutade och då blev den så att toppen den som skulle bära upp det hela, speciellt i Div 1 ja dom slutade också köra SM, vilken lycka. Bilsportförbundet skrattade för Rallycrossen betyder mindre för dom än om det inte skulle finnas mjölk till kaffet. Nu då SM faktiskt repat sig lite så kommer slaget som gör det hela till slutkampen där konceptbolag ska leka med framtiden och ha en ny sorts Div 1 som paus-underhållning under STCC tävlingarna, ja då tänker man så bra framtiden är ju säkrad, hejja, hejja men så tänker man att vad ska hända med klasserna supernat och 2400, i eller under en STCC dag så ser inte jag att det ska kunna köras 45 heat plus finaler även om det skulle bli under mellantiden mellan de olika racingheaten vilket kan innebära att SM är Borta som Vinden för alla som inte har miljoner som ligger och skräpar för den nya Div 1 klassen, troligen ca ett par miljoner för bilarna och så budget för tävlingarna så landar vi på ungefär samma som för EM nu och då ska vi se, svenskar som har budget för EM i Div1, ja okey då supercars, namnändringen var redan då jag anade ugglor i mossen för då visade det sig att hotet från Globan Rallycross oroade FIA mer än kärnvapenhotet från IRAN oroar resten av  världen, vilket nu visar sig i desperata försök till att knäcka Global med IMF, ha kom igen oddsen är enorma det ger nog bättre än på lotto om ni lyckas knäcka USA i något ekonomiskt i sport. Då sitter någon på Bilsportförbundet som får en uppenbarelse efter troligen en fin represenatation på Opera-källaren och ljuset kommer, vi testar detta i Sverige också, vad f.. går det åt h..v... så finns det ju: no worries mate, han hickar då spriten tillfälligt fördunklar tillvaron, ja är det sant eller inte, ja vad bryr han sig om det vi kör, vi provar det är ju så att för SBF så är Racingen nummer ett, två och tre, tänk på Bengt Grive, och Rallycrossen, ja går det illa så ja då har vi provat och ett år till 2014 kommer så då får vi väl låtsas samarbeta med Flash och dom, ja innan dess så kan mycket ha ändrats. Ja nu kommer min kommentar och den är att supernat, 2400 och juniorklassen den offras av SBF som rent ut skiter i hur det går med Rallycrossen och ska det nu förstöras EM, SM och vad kommer härnäst, vad ska Norge tänka ut, kanske köra upptoppning dom också så då blir det billigt nästa år för fotboll avskyr jag, racing okey men nån tävling per år då är jag mätt på det och då helst i Tyskland. Nej år 13 i detta årtusende verkar bli just det ett riktigt otursår och kanske begravningsrunan över Rallycrossen kan börja skrivas nu. JA vi får väl hoppas på sånt som Norrlandsveckan men även där så är det märkligt att det ska köras samma tidsschema i Kalix som i år där det var ca 5% sikt jämfört med vanligt då finalerna gick till slut ca 00:30 på natten och trots fina tävlingar så var arrangemangen inte alls i topp och tyvärr så var sämst i Skellefteå där sista halvan blev helt värdelös på grund av extrem dammning och dålig sikt, och även där verkar tävlingsledningen inte se det som ett problem. Ja vi får se men det ser inte bra ut i stort för nästa år. Ett förslag kunde ju vara att kör för all del nya Div 1 i STCC och låt resten av SM fortsätta som tidigare, ja gärna med tuffare tidsscheman där uppehållen ska sättas med 30 minuter efter omg 1 o 2 och precis då ska tredje omg gå och finalerna ska gå direkt utäkningen är klar. Snabbare tävlingar men med många bilar det är min vision, ja inte tror jag på det för hos ansvariga finns ingen förståelse för förbättringar, bara förändringar, som gärna får vara korkade bara dom kommer från INITIERADE.

Max i Karlskoga: Forts Arvika.

Ja som sagt så blev det efter förutsättningarna en riktigt bra tävling med tuffa dueller som värmde i den hemska blåsten, men regent uteblev i stort utom lite lätt på morgonen och droppar ibland så efter väderutsikterna som fick mig att chansa på Arvika istället för Strängnäs så tror jag att valet blev helt rätt med körningar som ger en 9 i betyg och arr får godkänt men uppehållen lite långa så drar ner en poäng där, och två poäng för att dom körde klass 1 i två och trebilars heat istället för ett fembilars så betyget blir 7 för arrangören. Domarna dömde svart och varning oskäligt men då det var läge för svart så då fikade dom så ja betyget blir under medel 4, inte ändå värst i år. Ja en tävling som skulle behövt fler åskådare än de fåtal som ankommit men vädret skrämde nog mer än björnen. Förarna får bra betyg överlag och roligt med så fin uppslutning från Norge, fick in 8 bilar och 9 förare så grannlandet tar sig. En bra slut på säsongen i Sverige med den trevliga banan i Arvika men Kisa-björnen var vred på riset som växt upp och som omintetgjorde hans fotointresse. Det var inte sånt som skapar förtroende för arr att ha så risigt runt banan, lite röjning borde implementeras till nästa tävling.

City Konditoriet i Arvika: Götalandscupens Final i Arvika 22/9.

Ja det var en faktiskt skaplig, nej nu blir jag utsnörd dom stänger kl 16.

Frasses/OK i Arvidsjaur 18/9 2012: Forts på NM finalen!

Ja det ska nämnas att speciellt hyllas förarna Stian Haugan i super och Terje Morstad som trots svåra ryggsmärtor tog sig in i A via B finalen, Olav Fredriksen som säkert vann i stora klassen i Nasjonal och den suveräna BMW föraren Erik Andresen som då jag första gången såg hans körning i BMW:n fick gott intryck, lika som då jag snackade med Linus Westman i fjol första tävlingen i Norrlandsveckan tidigt på morgonen och det blev ju hans genombrott, alltså tävlingen som sån. Ja så körningar som speciellt på söndagen var i klass det fanns men ändå så måste kanske Norge tänka till för att tävlingar ska behöva ta onödigt lång tid genom ointresse att ändra på förlegade inställningar svider och att en tävling ska behöva ta sån tid trots faktiskt det onorska initiativet att köra relativt tidigt på morgonen och under kirketida som varit heligt tidigare visar att om det körts på normalt norskt sätt så hade inte finalerna hunnit köras innan mörkret. Att Thor Mostue till och med ansåg att något måste ske med dessa långa uppehåll, genom protester och bara för att det ska vara så, att han inte trodde på tävlingsledarens tids-schema som skulle inneburit slut kl 17, det gjorde inte jag heller, att han tog sig friheten att öppet framföra att svensken Peter Lindkvist ansåg att det nya i Europa Rallycrossen skulle ödelägag Rallycrossen visar att han också är oroad av den "utveckling" som sker och genom ett fint jobb ute på banan så får han 10 poäng men nu var inte Stuvseth så  lyckad som tidigare då hans tids uppgifter var sporadiska och inte alls statiska utan det drar ner betyget till 6 så det blir 8 för speaker avdelningen, ljudet var som vanligt i högklass då rätt entreprenör är inblandad, men tyvärr så använder han en bortskänd ungdom som sköter musiken så hip-hop, och speciellt samma skitlåt över tio gånger en helg mej det blir 5 där, 10 för han och 1 för musiken. Ja sedan så ska domarna få en skopa ovett till då Thom Larsen i duell där tre bilar körde sida vid sida och Thom låg i mitten och den vänstra bilen flög över räcket då det blev smalt, då kom det svart efter något varv, uselt för det var ju ingen påkörning utan Rallycross duell a la normalt men tufft okey men fult, nej blir det smalt så blir det, i så fall skulle banläggaren ha svart. Nej jag ska ändå hylla Thom Larsen som tidigare år inte direkt imponerat men nu i år kört på ett imponerande sätt. Ja nu siktar jag mot EM: s begravning i Estering Buxtehude om inte klokhet kommer fram. Att det ska enligt senaste ryktet ksota 150.000 för anmälan och 650.000 för arrangörer gör det ytterst märkligt att höra att t ex Lånke är intresserade av detta då det skulle varit vettigare att köra en serie fristående mästarmöten  och då erbjuda prispengar som inte ska gå till att berika IMF utan gå tillbaka till Rallycrossen. Hur ska arrangörer kunna tjäna igen dessa summor, svårt som jag ser det och riskerna tar dom inte IMF bolaget. Detta kan slå ut Rallycrossen, i alla fall skada den svårt. Mitt råd är att säga Nej till eventbolaget och köra i egen regi.

Mc D i Steinkjer 17/9 2012: NM-finalen i Gardermoen i helga.

Ja sött eller surt, vad sa räven. Ja det började sött på lördagen där det var respektingivande 152 ekipage anmälda och start kl 08:30 på lördag och söndag kl 9 såg ju ovanligt praktiskt ut för att vara i Norge och lördagen flöt på skapligt och relativt fina körningar, men som Thor Mostue sa så var det tuffare tag i Sverige helgen före. Ja ändå helt okey så söndagen kom med faktiskt ännu bättre körningar och speciellt i finalerna så tog det sig så totalt så blir det 7 för körningarna där bla Stian Haugan var tämligen säker på sin sak men då slog den norska sjukan till med ett slut på tillställningen som visar på det största problemet med Rallycross, långa uppehåll och protester som enligt ett urkorkat reglemente ska ta minst en halvtimme att behandla och med tid för motprotester så innan finalerna tog vid så var det en timmes jurymöte, uselt, otidsenligt och helt enkelt inte speciellt bra. Ja slutet på finalerna tog efter kl 19 och då är det inte mycket ljus kvar nu på hösten så tänk till arrangörer, förbund och domare vad skulle hänt om det kommit in en protest till i finalkörningen. Så slutet drog ner arrangörens betyg till 3 av 10, början gav en+en poäng annars skulle det varit en ynka och banprepareringen var ju inte i mästerskapsklass då banan inte höll utan var mer som bilcrossbanan i Hakavik innan den återfått sin forna glans. Problemet är ju inte antalet bilar utan kompetensen hos tävlingsledare och ansvariga som sitter i båten men inte ser läckorna utan bara ser sin storhet. Sanningen är att speciellt i Norge så är arrangemangen i amatörklass och frånsett en tävling i Kraby, Gjövik i sommar så får deras arrangemang egentligen för bra betyg för man väntar sig alltid arrangemang i snigelfart och utan koll på klockan, utan koll på nånting. Nej skärp till det och tuffa till norsk rallycross, börja till exempel med 6-bilars heat. Jag kan ge ca 100 tips pm någon vill veta hur man ska göra.

Skellefteå torsdag: Ja vad kommer i helgen!

Ja nu då man varit hemma fyra dygn så måste man hitta på nånting och helgens mål har enligt uppgift 150 anmälda så förhoppningarna är högt ställda på tävlingar som kan värma i höstkylan. Ja vi åter-kommer med sanningen efter helgen men under tiden kan vi tänka på Kinnekulle där kritik riktats mot 1/ att det genades friskt på gräset, ja om det inte varit olika domarbedömning i början så hade jag själv inte sett det så farligt för kritik i all ära men banan i Kinnekulle är ju tämligen säker och förlåtande mot bilarna och sedan var det ju också illa att t ex Per Berglund hade fräckheten att köra om en bil, som inte ville släppa om, ja vem vill det och då skulle speakern varit ute då han berömde omkörningen men det håller jag inte med om, Rallycross ska ju vara tufft och sida vid sida ska ingen grina om och då ska vederbörande anlägga racing som sitt mantra för förbjuder man omkörningar som iinte den omkörda godkänner så då blir det inte mycket kvar av sporten, och det ser ju redan illa ut då det nya EM surrogatet ser oklokt ut, bara startavgift på 120.000 sållar ju ut flertalet och då ska troligen Global Rallycrossens villkor inte nämnas samma dag så skulle Europa event konceptet vinna penningkampen så då blir jag imponerad men det ska mycket till.

Skellefteå 9/9 2012: SM-finalen i Kinnekulle den 8 september, inte så dålig som födelsedagsevenemang.

Ja som sagt så blev man ett år äldre hastigt och lustigt i går på Kinnekulle då sM finalen avgjordes och då ska vi ta det positiva först vilket var körningarna som var frånsett Piteå och Kalix årets annars bästa med fighter som värmde i det något tveksamma höstvädret med ömsom sol, ömsom moln, men vi slapp då ösregnet som kom i Örebro på hemvägen så ok var det. Ja 9 poäng för körningsdelen och det såg bra ut för arr efter två omg med träning kl 8 och kvalheat 10, ja två raka fint då men sedan nästan en timme uppehåll innan tredje och sedan sedvanligt segt innan finalerna, och sist men inte minst uselt att påstå som tävlingsledare att Hedström inte tagit alternativet i finalen, vakna Skalman, nej så betyget blir neddraget till medium där 5 poäng, prepareringen var skaplig så den delen får 8 poäng. Tiget som tog guld gratuleras högt här och Uffe Eriksson var ju stabil som få, då han har rätt dag då är han sevärd att följa. Fridlund och Thor Mostue som vanligt trevliga och men som vanligt usla på den del som dom ska informera oss på nämligen platssiffrorna och dra finalfälten så fort dom är klara så dom var nära 5 poäng men dom får en bonuspoäng för sin gratulation av en blygsam norrlänning som fyllde år den 8 så 6 poäng där. Ja som slutsats en bra tävling men trots stor publik så ser man problemen där då evenemangen "måste" dra ut på tiden, Varför det frågar jag mig och dom som bestämmer. som ett extra problem ser jag också de dumma ideer som finns att stärka de lokala cuperna som Svealand och Götaland genom att deltagande i SM ska först kvalificera sig i dom för SM vilket är oväntat dumt och att slå mot det som ändå går bra nu är oklokt, man ska smida medans järnet är varmt så satsa på SM och Norrlandsveckan som gav fina körningar, ja årets bästa men tyvärr bristande arrangemang som drog ner lite, och att man inte ska lära av  misstagen visas av nästa år då Kalix ska köra start kl 17, bara för att åter visa folk hur lite man ska lära av misstag, nämligen noll. Ja personligen så är jag tämligen irriterad också på att i super och 2400 så fick inte alla köra som ville men då kör man två klasser med 2 bilar var, vad är det för typ av mästerskapsstatus. Jag har inget emot någon klass men om inte fler än två bilar ska vara med så glöm den klassen i SM, det är min åsikt och då ska jag nämna min tanke om en juniorklass där bilarna kostar nästan en halvmiljon, och nästan inte går, blir det regn så väck dom. Den juniorklass som Eriksson kör den är däremot vettig och då ska jag passa på att hylla en sådan talang.

Skellefteå 5/9 2012: EM finalen i Buxtehude, är det sista EM tävlingen nånsin, är det döden för Rallycrossen som nalkas, är det slutet för seriös Rallycross?

Att den utveckling som nu sker nästan i panik där internationell Rallycross ska avvika från den långa serie av, trots allt ändå i stort framgångsrik Europa-mästerskaps-serie som nu verkar ersättas av cirkus Europa där eventbolag ska ta upp kampen med USA Rallycrossen med Global RC, oroar mig är ju säkert då det inte finns pengar att slå ut Global och då ska det satsas på en topp-serie där det blir som att köra Elitserien i hockey med Björlöven, Tingsryd och Oskarshamn som främsta vapen. Resultatet kan bli förödande då först det inte finns 20 toppförare och då ska slasken bort, sedan då det behövs tillskott om några av dessa superförare slutar eller avviker så då ska det finnas reservteam som har sponsorer i miljonklassen som bara väntar på att deras förare ska få komma in på nåder och det kan ta år. Sanningen är ju att dom förarna slutar eller byter till racing, så då blir FIA nöjda för dom ser ju nu rallycross som bara en TV underhållning och inte som seriös motorsport. Detta kan bli slutet för en Europa serie för är EM dött så är det. Att de andra klasserna kommer med i super-rallycrossen ser ju inte troligt ut och då i rollen som paus-underhållning och ska även där Eliten tas ut så dör det ut för dom underifrån har inte ekonomi för att sitta och vänta på en ledig plats. Det som är värst är ju att arrangörer, förare och Bilsportförbundet inte agerar alls utan sitter och ser ut som att jultomten kommit, det var troligen så att alla dessa satsade på Fermenta då Sayed fick penicillin att vara värt tiodubbla vinst-hemtagningar bara för att det blev ny ägare, jag trodde aldrig på dom, köpte inga aktier där det svär jag på och skulle företaget som ska frälsa Rallycrossen komma ut på börsen så skulle jag spotta. Det är förödande och skulle det mot förmodan gå ihop i början så försvinner all framtid, ingen utveckling att lotsa in nya förare om dom inte har ekonomi som dom flesta inte har. Fokuseringen på Div 1, (Supercars) , märk ordet det var redan då jag blev oroad då dom bytte namn på Div 1 till supercars för att försöka bräda USA pengarna kommer ju att slå ut de lägre klasserna och förnuftet har ju snabbt lämnat styret av Rallycross. Det som skulle gjorts var ju det som supportrar vill ha, ingen begränsning av bilar men däremot snabba tävlingar. Start 8 träning, 10 kvalheat och 3 omg samma dag med minimala uppehåll, finaler direkt uträkningar gjorts, ev fri träning kvällen före men bara en dags tävling. Bonus till den arr som kör snabbast och varför inte den som tar längst tid får stå över, press på arr för publikvänliga tävlingar men mer professionell hantering av domslut. I ishockey så ska ett överklagande av domslut avgöras på minuter, inte timmar det som drar ner Rallycrossen i år är ju inte jokerlap utan joker-domare och nu ser det ut som att det blir joker av hela skiten. Sannolikheten av att jag kommer att resa ut på nästa års cirkus är mindre än att Breivik lyckas rymma första åren. Det som ser sämst ut är att ledningen för Finnskoga gör som i pyramidspel, dom tror, kanske Maranata har vänner där men jag tror inte på "utvecklingen", inte alls. EM dör den 30 september och sannolikheten för att riktig Rallycross internationellt dör samma dag är tyvärr stor. Ja får tro på förstånd i de lokala mästerskapen som SM och NM men då det är samma typer som styr där så kanske året 2012 är början till slutet för Rallycrossen, annat än som TV underhållning.

Max i Piteå: DM i Älvsbyn 1/9 2012: NMK Rana och en utmärkt tävling.

Först till det som var positivt, och det var körningarna som var stundtals lysande trots det något låga antalet startande, ca 33 och räddningen stavas NMK Rana som hade hela 8 startande och dom gjorde inte bort sig utan i 2400 klassen gick 2 upp till A-finalen så NMK Rana:s hela gänget ska ha tack för eran insats som gjorde det hela till en faktiskt bra tävling, Strömbergs körning och Tomas Öhmans i 1 omg var ju också lysande då han hoppade förbi Westman i andra kurvan. Så körningarna får 8 poäng och banan höll ändå bra med tanke på rotblötan som var efter nattens regn men sedan till det som är Rallycrossens problem, att sitta i 4,5 timme för att se 18 heat och 6 finaler innebär 3 minuters körning per heat och 8 minuters overksamhet, i alla fall inget som lockar ny publik och då kommer det som är märkligt att en sådan nonchalans mot publiken att i 2 timmar köra musik som passar bäst hos drogade ynglingar med rap, hip-hop aktig skit som var högljudd och dunkade irriterande lika varje låt. Ska inte ljudanläggningen vara till för underhållning och info från speakern och inte för extrem irritation. Att jag sedan skrev om eländet på FB och inte vet jag men just då spelades äntligen en skaplig låt, norsk förstås, ( med tanke på Rana förarnas insatser) med den ljuva Frida Amundsen men då stängdes spelningen av, ja med tanke på terrorn tidigare så var det lika bra. att man ska sitta under träningen och nästan inte höra bilarna pga usel musik som vrålar det gör speakern och ljudanläggningen till förlorare med 6 poäng för speakern men då musikterrorn som ger 1 poäng räknas in så blir det 3 poäng för det som kom ur högtalarna. Arr får godkänt 9 poäng för banan men själva arr ger 3 poäng. Ska det lockas publik så måste fokus ligga på körning, det ska hända nånting och stoppen ska vara så korta som möjligt. Gärna fler bilar, det är inte problemet utan tävlingarnas genomföranden som blir segare och segare.

Skellefteå 27/8: Honkajoki och RC framtid.

Att tävlingen tog sig i finalerna var ju bra men att banan var byggd som ett L och bortre kurvan gick inte att se hur du än satt ger batyget för tävlingen till 4 och dessutom så var publikvallen inte sammanbyggd så det är troligen inte en bana som jag återkommer till. Annars var det en fin anläggning med depå och stora parkeringsytor. Dock ska jag minnas tävlingen för att jag blev skadad igen på grund av vinnaren i Div 1 A Määttä som i 1 omg missade starten och då gasade på som en driftingkung och öste grus över publiken och då fick jag en sten, tämligen stor rätt på jacket i benet som precis halvläkt efter min badolycka i Vättern så såret gick upp igen, ja denna resa gick inte i turens tecken, först tapapde jag min favoritkamm då jag stannade och bytte från jeans till shorts då solen började värma så och reservkammen gick samma väg innan avresan, borta som vinden och dets lutade inte där utan på hemvägen så var det fullt tumult vid Mc D i Karleby, var det finska nyåret eller vad det small då som f.. och ungar som, ja ni förstår så jag gav upp skrivningen och körde upp mot Haparanda genom älgrika marker, ja det gick bra tills jag skulle vila på en parkering, en kvist slog i bakrutan som inte var någon ruta sedan det. Att brandbilen på banan hade IS 13 som nummer var nog bara en slump, eller var det. Ja sedan så började kollen för nästa helg och då stod valet mellan Orkla och Älvsbyn men som nog många märkt så är Rallycrossen i kris och Orkla 27 bilar, jag kör inte 200 mil för under 50 bilar och Älvsbyn 19 bilar anmälda. Alltså att ansvariga i Rallycrossen inte fattar att det är oroande gör dem ju lämpliga som politiker i riksdagen. Att ingen inser att det måste till nya grepp, Norrlandsveckan bra men var är dom senare förarna och att ingen inser att ungdomar måste lockas in och då anser jag att en ny klass måste till med fri, närmast turbotrimning det skulle dom gilla och farten tror jag inte blir ett stort problem då det ju svänger friskt i rallycrossen. Dock inser inte dom som jag påpekat detta för problemet utan de har skygglappar på, inga problem inom deras horisont. SM, och Norrlandsveckan i all ära men till och med EM sviktar och utan dessa Svealand, Götaland och övre DM så kommer inte nya förare fram och då ser det illa ut. Ja jag stannar då hemma i helgen för utvecklingen ser bättre ut för värmeljus och deckare. Det enda positiva är ju att man kommer att spara in mycket i framtiden för kommer det inte någon "framtids-kommission" i Rallycross som har vett och mandat så då spårar detta tåg ur.

Mc Donalds' Karleby' 25/8  2012:  SM I  Rallicross i Honkajoki.

Det som framför allt präglade tävlingen var det fina vädret och finalerna var helt okey men kvalheaten med 3=4 bilar ofta var lika roligt som att köra runt kvarken i natt för hemkomst fm i morgon.

 Skellefteå 14/8 2012: RC i Flisa, Forts.och usla grillar och kiosker i Norge Del 2.

Ja mindre lyckat var inte bara arrangörens tidspassning som var något så när på söndag men att det var tunnsått med publik då lördagens tävling som började kl 8 på morgonen och inte slutade förrän efter 20 på kvällen förvånar inte mig men det är ju en trend att i Rallycross så finns ingen som helst förståelse för att köra i något som heter tempo, ja det som även var mindre lyckat var ju batteriet på min dator som slutade abrupt i Steinjer, ja så var dock vädret fantastiskt så jag körde vidare upp över Saltfjället till Bodå som hade sommarens bästa dag som firades med nyfångade räkor inmundigade på piren under Hurtigruttens avgång i strålande sol och inte minst så blev det ett bad i Atlanten. Dock gjorde jag ett misstag tidigare under dagen då jag något hungrig skulle äta hamburgare på Annas gatukök och det borde jag inte gjort för precis som en dricka som hette moster Annas nackskott som spreds som ett recept på en grogg så var det här lika övervärderat, groggen drack ingen två gånger och denna grill får aldrig mer besök av mig, från att ha ätit världens dyraste och godaste cheeseburgare som köptes på Stengrundet Grill i Elverum på söndagen så var detta 1 poäng av 10 jämfört med Elverum som var nära 10 poäng. Påminde om besöket på Narvesen i Mysen i tidigare. Ja Stuvseth och Thor Mostue gjorde ett bra jobb och Stuvseth har koll på tider och placeringar och Thor skötte intervjuer bra, han känner ju dom flesta förarna och inte minst så intervjuade han också någon i publiken, undra vem ja så betyget blir bra men då högtalaranläggningen inte var lika bra så hos oss borta på vallen så hördes det uselt, den ordinarie högtalargubben som fick stulna högtalare i Momarken och uppbrända i Flisa 2008 i blixt rallycrossen han skulle ha skött det hundra men nu så blir betyget för speakrarna 10 men ljud-anläggningen får 2 poäng så snittet där blir 6.

Mc Donalds i Steinkjer: Norgecupen i Nasjonal Rallycross i Flisa 11-12/8.

Mycker fin tävling med fina fighter såkörmässigt så blir det 8 poäng, benprepareringen utmärkt så det blir 9 där men så kommer det mindre lyckade.

Centrala Konditoriet i Markaryd 7/8 2012: EM i Maasmechelen.

Att det var en tämligen bra tävling i en kraftig värmebälja kan ju nämnas som positivt men att finalerna startade sent och tog över 2 timmar är ju bedrövligt och en sak som arrangörer inte verkar förstå att tävlingar inte blir bättre bara för att dom drar ut på tiden. Kvalheaten flöt på bra men sedan, ja betyget blir under medel 4 och körningarna får betyget 7, dock ska sägas att finalerna inte gynnas tempomässigt av lång väntan. Ändå fantastiskt med så stor publik trots OS och värmen som gärna kunde ha fått trycka på några timmar mindre. Banan bra men dammet i norra delen var som vanligt kuseligt och att dom som satt där såg ut som kolgruvearbetare är ingen överdrift.

Mc Donalds, Echt, (NL) 5/8 2012: Maasmechelen.

Det som främst kom fram i Belgien var nog att förslaget att ändra förutsättningarna för Rallycrossen i EM slopades. Dock ska nämnas att ändringar inte vore helt fel men då ska det vara förbättringar och inte försämringar. Att som i Belgien vänta över en och en halv timme på finalerna efter sista kvalomgången är inte direkt vad man skulle kalla anpassning till publikens önskemål. Bedrövligt och att då tro att man med 16 Div 1 bilar skulle kunna köra en tävling lika fort som speedway är ju mera komiskt än realistiskt. Problemet är ju inte antalet bilar, inte att det skulle vara för många i alla fall utan det är ju inget tempo i arrangemangen, det är mera tid utan körning än med bilar på banan.

Skellefteå 29/7 2012: Med såna vänner så behöver man inga fiender, Rallycrossens framtid, turbulensen tilltar.

Att FIA nu framför Amerikanifiering av EM som framtidens melodi gör inte bara mig oroad utan en växande skara av supportrar i Europa rasar mot de korkade förslag som nu kommit där Division 1 enligt det ska köras med 16 bilar på söndag och de andra klasserna på lördag vilket kommer att innebära trista söndagar med troligen fyra fyrabilars heat och sedan trebilars heat och sedan tvåbilars heat, och ännu värre är att troligen så är tanken att köra typ paralellarcing som i USA med två bilar i förlängningen. Först så blir det ytterst sällan bättre tävlingar med färre bilar utan direkt tvärtom. Och sedan så kommer det med bara en klass en dag bli långa, längre uppehåll mellan omgångarna och det ska sägas direkt att uppehåll i tävlingar är det redan för mycket av, så risken med att genomföra ett dylikt förslag är stora konsekvenser. Faktiskt så kan det drabba arrangörerna för lång tid. Ponera att folk kommer till Höljes för en spännande söndag och istället ser fyra halvtrista heat, sedan uppehåll minst en timme för att eventuellt kunna få alla bilar till start igen, sedan åter fyra heat, sedan uppehåll, sedan fyra heat, sedan uppehåll, och sedan finaler med de få bilar som finns kvar om det varit fajter. Jag personligen kommer inte att se en enda EM tävling om detta blir framtidens melodi. Så i och för sig så kan det vara positivt ekonomiskt men att Rallycrossen styrs som om det vore en barnpark är oroande. Redan de märkliga bedömningar som gjorts bl a i Lånke och i Höljes med ändrade domslut i efterhand på ett nytt sätt visar att tanken med EM inte är sportslig rättvisa längre utan mera roulett-kasino av det hela. Rallycrossen i EM död 2013, det kan vara verklighet. Nej genomförs detta så borde de arrangörer som vill ha kvar publiken istället göra som i racing, TTA starta en mästarmöte serie istället.

Skellefteå 24/7 2012: Norrlandsveckans recept på hur man vässar en turbobil.

Ja om man ska döma om Norrlandsveckans svar på den kritik som framförts mot det som inte funkade under veckans tävlingar så kan man konstatera att om man har problem med en bil, bakaxeln krånglar så är Norrlandsveckans recept att plocka bort turbon för att påfrestningarna på bakaxeln ska minska, att då bilen inte hänger med i racet det spelar ingen roll. Vad har då det med Norrlandsveckan att göra, ja för att åtgärda dålig frammatning av heat, dålig tidspassning, oprövad tidstagning som tog ja just det tid ska man toppa nästa år med att införa kval för att minska antalet deltagare. Det är inte bara märkligt att man tar ett sådant initiativ då det är det stora antalet bilar som är styrkan i serien och som har skapat de tuffa heat som ändå kördes, då det kördes. Om man ska härma SM som har "framgångsrikt" provat kval till tävlingen så ska man minnas att då försvann det många tävlande som inte gjorde misstaget två gånger att fara till tävlingar lång väg och sedan bli vinkade iväg, sorry lika lång väg hem för ingenting. Det sättet att lösa problem är enligt mig felaktigt, man löser inte problem genom att ge sig på det som inte är problemet. Det finns ett bra sätt att fortsätta och det är framåt, utveckla det som var bra och det var antalet bilar som lockade stor publik på alla banorna, det var inte problemet utan tävlingarna ska köras i god tid, banorna ska vara skötta enligt recept 1/ Bästa möjligt, Tävlingsledaren ska vara vaken och bestämd. Ingen väntan på heat utan det ska rulla så fort banan är klar, utrustning ska prövas innan tävlingen, som tidtagning, tider ska vara realistiska, inte en timme per omgång som i Kalix om det tar runt 1:30 att köra enligt enkel uträkning, jag kan åta mig att sköta det om ingen klarar det, och uppehållen som publiken skyr som pesten ska vara så korta som möjligt, ingen klagade då det kördes heat, ja inte på det. Det är inga problem att köra med över 100 bilar om man är förberedd. Start kl 9 i Skellefteå var ju fint och ta till er det, två omg tämligen omgående, sedan lunch okey men det ska aldrig behöva ta över 30 minuter, om det inte går varför går det på andra banor. sedan 3 omg och då ska inte alla försvinna, ansvariga försvinna  en timme till utan med dator kan det inte ta lång tid att räkna ut finalerna, en del banor räknar ut klasserna eftersom dom kör så då super går i mål så är redan dom andra klasserna klara, Så receptet är att finalerna ska köras snarast då publiken har intresset kvar.  Ja sedan lite kuriosa då Jens Lindbergs röda BMW såg bekant ut så jag frågade om den var svart vid inköp, ja blev svaret så då replikerade jag att det var kanske Lindkvist ni köpte den av, jomen och den såg jag i Trollhättan ifjol på Hedeängsbanan vid SAAB fabriken och Volvo Flygmotor, Den reste ner till Skåne och sedan upp till centrala Boliden.

Skellefteå, (nätverk på Stigs då Telias 4G är inte bara uruselt utan värdelöst), ja 23/7 2012: Kritisera inte arrangörer i Norrland i Rallycross för det är värre än att kritisera politiker, myndigheter eller sjukvård.

Jag har framfört en del ideer om hur tävlingarna i Norrlandsveckan kan bli bättre arrangerade, själva körningarna var i toppklass men vi var tydligen inte på samma banor för arr ser inga som helst problem, med sena tävlingar, inga heat framme, damm i världsklass. Ja då var vi inte på samma banor men jag om jag så är ensam om mina åsikter står fast. En bra ide borde skötas om och inte nonchi om det som inte var bra. Ska det utvecklas så borde det skärpas till och det vill Norrlandsveckan inte göra utan dom såg 0 (inga) problem. Märklig värld.

Big Smalj, hamb rest i Skellefteå, Moröhöjden 21/7: Norrlandsveckans final på Klutmarksbanan, likheten mellan tävlingen och de nya husen på gamla slakteriet i Sunnanå.

Ja som vanligt så börjar vi med det positiva som var att första heat startade kl 9, två första omg kördes i skapligt tempo med fina fighter så Big Smalj hade passat bra som rubrik på tävlingen just då och trots onödigt långt uppehåll för lunch, 1 timme, hamburgarna måste säljas sa bossen, ja hundra pers i kö torde räcka tänkte jag men efter tredje omg så blev likheten mellan husen vid slakteriet påtaglig för inledningen påminde om de nedre husen som har utsikt mot älven och Landskyrkan, Sveriges vackraste och kvalheaten får 8 poäng, att bl a Wall och Per Berglund och 20 andra var frånvarande märktes givetvis. Men som på en given signal så vände det hela, och där är likheten med de övre husen vid slakteriet som har utsikt  upp mot vägen där dom kan kolla Sunannå-bussen två gånger i timmen, ja, och inte till det bättre då det var noll vattning till finalerna och då det märkligt nog uppstod bra mycket mer damm än tidigare så avbröts och skrtapades banan och sedan kördes fler finaler, ja ingen vattning förstås och ännu mer märkligt mera damm så mer skrapning, ja ingen vattning förstås och mycket förvånande extrem damm vilket enligt mig förstörde finalerna både i körningshänseende då fighter mestadels uteblev, sikten var nog låg och för publiken som var stor, så var värdet av finalerna tämligen lågt så finalerna får 3 poäng, nästan i överkant där. Ja Skellefteå MS var nära att bli bästa arrangör under _Norrlandsveckan men jag måste dra tillbaks betyger från 8 poäng efter 2 omg till 3 för genomförandet, både Piteå och Kalix tog runt 7:20 att köra tävlingarna och här blev det från prognosen efter 2 omg ca 6 timmar inte bättre än 7 timmar från 1 heat till sista finalen. Då ska märkas att om man särskiljer banprepareringen från övrigt så där hade både Piteå 10 poäng, mycket fin bana och även Kalix får 10 poäng, visserligen lite slagigt i nya hoppet men det är ofta så på nya sträckor så totalt får Piteå 11 poäng för arrangörens tvådelar, Kalix 12 för 10 banans preparering och 2 för tävlingens genomförande så tyvärr så blir Skellefteå istället för bästa arrangör som dom lovat att vara istället inte det med 3 poäng för genomförande och prepareringen som får 3 poäng genom att som en ungdom sa att det dammar varvid hans kompis svarade att det dammar jämt i Klutmark. Ja att det finns antingen salt, grönlut, vitlut eller mesakalk, det finns det tydligen ingen i klubben som tar på allvar utan det är en naturlag att i Piteå, Kalix, Strängnäs, Höljes och Kinnekulle där kan man hantera dammningen någorlunda men tyvärr på min "hemmabana" så är det tabu utan skygglapparna på, låtsas om inget. 6 poäng för arr och med körningen så blir det 11,5, Piteå 21 totalt och Kalix 22 så då vinner Kalix som totalt bästa arrangemang. Men finalerna i skumrasket vill jag inte ha en upprepning på, nu är det provat och det räcker så.

Hansens Cafe i gamla Piteå 20/7 2012: Norrlandsveckan, framtidsutsikter!

Som en ganska intresserad entusiast till grenen Rallycross så ser framtidsutsikterna för Rallycross på många plan svåra ut, bland annat genom stelbenta reglement som inte är i tid utan ur tid, ur spår kanske och då är det ju ändå positivt med trendbrott som Norrlandsveckan som har runt 100 startande och som många ser som större än SM. Ja själva delen med heat och finaler har ju varit det absolut bästa som jag sett i rallycross i år, utan tvekan och att arrangörerna varit som i Piteå dåligt förberedd och slarvigt genomfört och i Kalix kört efter ett tidsschema som jag varnat för var helt orealistiskt och inte egentligen möjligt matematiskt att genomföra, att köar heaten med alla uppehåll på 4,48 minuter blev till ungefär 7 minuter och 28 sekunder. En del uppehåll var märkligt långa då att räkna ut nästa omg kan ju inte ta 30-45 minuter ens innan datan kom och jag skulle då göra det på några minuter med alla tider och resultat på bordet. Nej Kalix MK visste om min uträkning men valde att blunda helt för att deras paln var orealistisk. Ja problemet är ju inte antalet bilar utan att köra finaler i det dunkel som nu blev var ju rent ut uselt för den faktiskt talrika publiken, hur många vet jag inte men det var minst 4.000 där, personer så intresse för Rallycross finns bevisligen då det arrangeras bra tävlingar. Ja som jag ser det så bör nästa år inte innehålla begränsningar av antalet bilar som en del vill utan istället tvärtom, öka för man ska smida då järnet är varmt så inga kvällstävlingar utan utnyttja sommarvädret, kör igång i tid kl 8 träning, kl 10 omg 1 omg 2 direkt efter, sedan ett max, max 30 minuters uppehåll, sedan 3 omg, räkna ut finalerna och kör dom så snabbt det bara går. Det receptet är framtiden och gör att folk stannar hela tävlingen för både i Piteå och i Kalix var det många som inte stannade till finalerna, det är inte bra reklam långsiktigt. Nej försök gärna köra åtminstione en till tävling då många tyckte att två tävlingar var för lite för SM sågs av många som uppladdning för Midnattsols-Rallycrossen, somjag kallar den trots att det inte är Midnattsol här men det är då ljusare än i Västerås. Om jag fick råda så skulle det vara önskvärt med superrallycross nästa år med gärna över 120 bilar, kanske 150 det skulle slå igenom ännu mer och då kunde prispengarna öka ännu mer vilket skulle öka statusen på serien ännu mer, snöbollen rullar åt rätt håll. Ja supernationell har problem och trots ett starkt startfält både i Piteå och i Kalix så ser framtiden inte ljus ut. Jag envisas att något måste göras och bästa vägen är utveckling, restriktorn i turbo-bilar måste bort och då kommer det fram Honda, BMW, Mitsubishi, Hyundai, Fiat, Citroen, Renault, Seat och andra märken. Då kan man bygga en snabb bil till en billigare kostnad än nu och då kommer ungdom in, det måste komm afram flera ungdomar, ser på Sebastian Eriksson som vill köra större klasser men ekonomin är ett hinder. Vill man slå vakt om EVO motorn så kör en egen turboklass. Det finns utrymme för det. Kanske man skulle kunna tänka sig en klass med även Dieselturbobilar, dom finns det ju gott om nu. Sen till fördomar, nu åldersdiskrimineringen i samhället då jag vid samtal med Per Lundström undrade om inte han skulle göra som Jens Lindberg och börja om och han antyde att det skulle inte gå för gamla gubbar kan inte komma igen i standard. Jag håller inte med och då man ser på Jens Lindbergs 1 och 2 omg så var det inte bra men i 3 så var bättringen betydande och duellen i startkurvan var hög klass på, dock inte på domarbedömningen av den incidenten men det är ett annat problem. Jag tror att efter någon eller några tävlingar så kan det bli finaljakt där och då får några bakåtsträvare skämmas.

Sörböle Kondis senare den 19/7 2012: Vad ska man tänka på inför helgens final i Norrlandsveckan på Klutmarksbanan.

Ja om man är en riktig Rallycross-entusiast så finns det ju chansen till en tuff tävling och ska man döma efter den senaste veckans tävlingar i Piteå och Kalix så har förarna anammat konceptet så fortsätter det så här så kan det bli utmärkta heat, om så tiden mellan heaten kan bli nog så lång så en solig dag i Norrland kan inte vara helt fel. Från Skåne till Värmland, från Norges vind och regnpinade trakter så var vädret i veckan här uppe inget annat än prisat. Britney Spears sjunger Oops i did it again men Mats Ove har lovat att sköta tävlingen i Klutmark på ett transparent sätt som ska ge arrangören 10 poäng, ja och jag har aldrig anklagat honom för osanning eller ointresse, ja han är ju en av många engagerade i motorsporten och det ser jag bara positivt på så gott folk ska ni se finalen på Rallycrossens bästa serie nu, ja EM håller jag lägre i klass just nu så dra upp eller ner efter E4 och vik i rondellen söder om Skellefteå älven, blinka västerut och kör till Klutmarks-banan så ses vi där och hoppas på att nästa låt i datorn från Britney Spears I was born to make you happy ska stämma in på arrangemanget i Klutmark, hur som helst så torde det bli en fin dag, möt upp. Runt 100 bilar och ca 50 heat borde locka alla som är intresserade av annat än Zlatan och Mitt Romney.

Skellefteå 19/7 2012: NATT-Rallycrossen i Kalix den 18, ja det blev även den 19:e Juli.

Ja för bra många år sedan så missade jag en tävling i MaasMechelen som var nattrallycross och där Martin Schanke vann men oförhappandes dök möjligheten upp då den utlysta kvällstävlingen i Kalix ingående i Norrlandscupen blev kan man säga justerad till nattrallycross då det tämligen sega arrangemanget drog ut på tiden till 00:20 istället för planerat slut kl 22. Att det skulle försenas var väl ingen överraskning då tidsschemat var lite optimistiskt, dock kunde det gjorts men så skedde inte utan uppehållen drog ut på tidenså tyvärr att se finaler i trots närheten till polcirkeln dunkel anser inte jag vara en höjdare så arr får under känt i den delen, och då de torde känt till risken med nonchalant tidspassning efter Piteå så blir betyget 2, dock banan var fin frånsett nya hoppet som inte hade satt sig än och prepareringen var okey. Själva tävlingen dock var då det väl kördes enligt mig ännu bättre än Piteå så betyget för heaten blir nu 10. Förarna bjöd upp till fin Rallycross så trots den sena kyliga kvällen, (natten) så var det fullt ös. Se på Sebastian som trots missad start i finalen körde alt och vann återigen. Tiger duktig men att Andreas Sandberg vann var riktigt men ändå lite oväntat, grattis där. Ola Stenvall fräck då bilen funkade så tagen finns kvar och en som efter trög start visade takter var Jens Lindberg som i 3 omg körde tufft och bra men att domarna inte har öga för riktig rallycross var då han fick varning för att han höll innerspåret i startkurvan varvid Jonsson som hade ytter drev ut och då Gillberg fick svart efter andra omg efter en enligt mig normal körning så blev domarbedömningens selektivitet besvärande så 1 poäng dit. Att köra en kvällstävling utan att ha en minsta tanke om hur man genomför en dylika är ju mycket märkligt och att ha ett tidsschema som inte ens var nära fullbordan är ju illa och att förarna räddade kvällen, natten genom sin mycket delaktighet är ju bara att tacka för och från Värmland till Skippagurra från Mo i Rana och Alta till Blekinge så var satsningarna fullt i publikens smak och 10 poäng till alla förare som deltog, tack ska ni ha det är inte överord, årets bästa rallycross, så är det. Ja det här öppnar ju för Skellefteå MS som på Klutmarksbanan på lördag kör finalen i Norrlands-veckan att genomföra ett arrangemang som hedrar den faktiskt suveräna iden med Norrlandsveckan så även arrangörer kan visa sig värdiga. Mats Ove du har nu chansen till att bli bästa arrangör, lev upp till att vara en värdig finalarena.

                                                                                                                                                                                        Skellefteå 17/7 2012: Matematisk Rallycross, 4:48=21 eller 11=01:50.?

Vad betyder då dessa siffror, ja helt enkelt 4,48 är den tid per heat från start i heatet tills nästa heat startar med bärgningar, uppehåll och ev protesttid om Kalix ska hinna köra kvalheaten till kl 21 då finalerna ska starta, omöjligt inte har själv bevistat tävlingar med ca 100 bilar som kört kvalheat på 4 timmar men ska man dra Murphys lag så skulle en liknande situation som i Piteå den 14:e innebära en tid på ca 11 minuter per heat i snitt med allt runt omkring så då skulle kvalheaten sluta ca 01:50 på natten och finalerna vara klara tidigast 3 på natten. Det visar hur viktigt det är att arrangörerna har förberett allt så att det rullar på. Bara en förskjutning på en minut per heat skulle innebära att finalerna startar kl 22, och det är utan sedvanligt långt uppehåll innan finalerna. Ja Kalix får betyget 10 om dom klarar av tidsschemat men det blir snabbt lägre om dom inte gör det. Föredömlig saltning av banan i tid sparar på underhåll under tävlingen, kan göra.

Skellefteå 16/7 2012: RC i Kalix på onsdag, dedikation eller inte.

På Förekommen anledning så blir man ju oroad då tidsschemat i Kalix som är pressat och troligen innebär 6-7 heat mer per omgång än i Piteå att förutsättningarna för att tiderna håller är att det startar i tid, att heaten står klara direkt för start då det förra har lämnat banan, att uppehåll mellan omg blir så korta som det bara går, att eventuella protester behandlas fort och utan seg handläggning, de flesta ska ju avslås historiskt. Ja framför allt krävs en tävlingsledare som tar snabba och väl förberedda beslut och utprovad utrustning. Ska jag döma efter den om man ska vara snäll mindre lyckade tävlingen i Piteå, ja arrangemanget för körningarna och banan var i toppklass så tror jag att oddsen för att tävlingen efter tre omg och finaler slutar i tid är under tio% så ha ro gott folk. Jag rekommendear ändå att man ska dit för det kan ju bli en riktigt bra tävling men ska det köras fullt så krävs 100% av tävlingsledningen. Risken finns att man avstår tredje omg pga av tidsbrist och det vore inte lyckat för förtroendet för den faktiskt lyckade iden med Norrlandsveckan. En kvällstävling kräver ännu mer taggad organisation och då duger inte en uppföljning av Piteå tävlingen. Jag hoppas att jag får fel men oroad är jag då det ska köras ca 51 heat på 4 timmar och då krävs full dedikation på uppgiften. De uppehåll som ska ske kan lämpligen kortas och mat till funktionärer kan köras ut till funktionärer som skett i andra lyckade kvällstävlingar. En sådan kräver mer av arr och förstår dom det eller inte?!

Skellefteå 15/7 2012: SM i Piteå 14/7.

Som vanligt så tar vi det positiva först och körningarna var rent ut fantastiskt bra med sevärda finaler, bara Tigers körning i finalen var värd inträdet så 10 poäng där är inte fel. Årets bästa Rallycross. Sedan till arr som hade väl preparerad bana men sedan till det mindre bra som var arr som var inte bara segt utan årets sämsta. Långsamt segt och ointressant att få fram heat, långsam behandling av protest, oredighet om omkörning av heat vilket blev inget av som jag sade till en gammal förare från Sundsvall då jag sa att innan detta är klart så var nog första körningen rätt. Ja jag fick tydligen rätt där. Ja arr och Tävlingsledningen får underkänt, 1 poäng kl 18:20 slut. Nej en suverän tävling men som en av många som lämnade banan innan finalen, en liten grabb sa att det här var en dålig tävling. Ja inte själva tävlingen men arrangemanget var ju inte i topp direkt så det tog ju udden ur den faktiskt utmärkta tävlingen. Men tack vare Tiger, Westman som hade det tungt men ändå tog sig till finalen så var det inte direkt tråkiga heat, inte ens i tredje omg då det regnade påverkades fighterna utan det var tuffa tag. En som imponerade speciellt var junioren Sebastian Eriksson som erhåller 10 poäng utan att tveka, vilken förare säker och stark körning, i toppklass. Där har vi ett framtidslöfte. Tiger får också 10 poäng och Ola Stenvall som helt otestad kom till B final det är inte illa alls, glad var man då det kördes för såna fighter det ser man inte ofta, inte ens regn i tredje omg drog ner förarnas villighet att bjuda på en alldeles utomordentlig tävling. Synd på Urban Bergström som fick se dagen förstörd då topplockspackningen drog iväg. Men arr borde ha läst Piteå Tidningen bättre där dom åtog sig att genomföra ett arrangemang i toppklass men att ständigt vänta på vad då uppehåll, domare som har beslutsvånda, heat som inte står framme, heat som var uppropade fyra gånger enligt speakern bara en halvtimme efter ett uppehåll då samma heat backade tillbaks pga av en omkörnining som skulle ske som jag ifrågasatte till omgivningen och vad nu jag fick rätt för efter en halvtimmes väntan, (igen) så blev det ingen omkörning, det är inte toppklass. Nej alla förare, ja ni var faktiskt guld värda och som kollektiv så får dom 10 poäng allihop. Bättre Rallycross är svårt att hitta så trots irritation på arr så var jag och många nöjda då sent på kvällen då det blev hemgång.

Hans på Hörnet/Konditori i Arvidsjaur 11/7 2012: Det klarnar över Norrland(sveckan)

Efter propåer om den oklarhet som rått om startfältet i Norrlandsveckans två deltävlingar i Kalix och Klutmark så har det nu fastställts att anmälningslistan blir startlista så det nuvarande fältet är 19 i supernat, 44 i 2400-klassen och 39 i 2150 vilket ger 102 anmälda bilar till start. Om inga dragit sig ur pga oklarheterna i anmälningsreglerna så ser det ju extremt bra ut. Förutsättningar finns för fina tävlingar så nu finns det ingen orsak att inte komma dit och titta. Om nu tävlingsledningemn skärper till sig och ser till att det körs tävling och inte en tom bana med sega maskiner fyller fokus så kan det bli årets rallycross-vecka. Det klarnar även över Älvsbyn då Östmans far tagit över som ordförande och en klar strategi verkar finnas för att väcka en av Sveriges bästa banor till liv ur den tornrösasömn som varit sedan höjdpunkten då EM kördes där, tyvärr som ofta sker så förstörde domarna finalerna men det var inte klubbens fel, Ja det och dom fina PT-cuperna och inte minst troligen Rallycrossens bästa serie nånsin Nordic Cup är minnen som värmer under denna något tveksamma sommar. Tänk om det kunde köras en stortävling där om något år som ett Mästarmöte. Det vore något. Ja ut i solen, vi syns väl i Piteå på lördag. 

Hansens Konditori i Öjebyn 5/7 2012: Tillbaka till Framtiden, Del 1.

Då man tänker tillbaks på den utmärkta filmen Tillbaka till Framtiden som kom 1985 så tänker man nu även på den fina tid i Rallycross då ljuden var lite mer förstärkta än nu då ljuddämpning gått lite för långt för en optimal upplevelse, ja i alla fall så ska den tävling i Kalix, kvällstävling som körs den 18 Juli bli en tillbakablick på gångna tider då ljuddämpningen inte behövs i supernationell för just den tävlingen, som ett experiment. Så vill ni höra hur Rallycross lät på den gamla goda tiden så kom till Kalix på kvällen. Sedan om tidsschemat ska hålla det blir intressant. Om fokus ligger på snabba på, heat igång snabbt efter förra så går det bra men då får inte det sekas på som tyvärr är vanligt i moderna tiders tävlingsledares ABC. Ja vi hoppas på en fantastisk vecka där min favorit är Linus Westman men det blir tufft och hoppet att grannen Ola Stenvall får fart i bilen finns även.

Skellefteå USA:s nationaldag 2012: Fia med knuff och Rallycross.

Ja slutsatsen som kan dras av det nya systemet att om man är missnöjd med att bli efter en annan bil i finalen så då klagar man och istället för som tidigare vid klara regelbrott så har nu ett alternativ-syndrom tagit över där förare flyttas runt i resultaten som i spelet fia med knuff, så det är som ett nytt lottospel, vem ellar vilka kommer att flyttas om nu. Enligt domarna så blev spelet så roligt efter Lånke så nu flyttas förare om i stort antal så i nästa tävling så kommer redan ingång i alternativet att betyda nedplacering för dom som inte hör till rätt stall direkt. Att EM har tappat status genom kvalitetssänkningen i toppen är inget mot vad som nu sker då bedömningarna blir mer lika lottokuponger istället för stabila regeluppföljningar. Domarnas agerande nu skadar sportens tilltro, mycket och det kommer att bidra till att istället för finaler så kan dom stora stallen lotta in sina förare i toppen direkt så kan det köras om de nedre platserna. Uselt och inte värdigt.

Mekka i Umeå 2/7 2012: EM i Höljes, positivt och negativt.

Först till de positiva omdömena som först måste bli den populäraste segraren och föraren i helgen Mats Öhman som under stormande applåder och jubelrop från ca 22.000 åskådare vann kvalheat på ett imponerande sätt med tuff och säker körning och sedan fina körningar genom B-finalen och sedan en strong insats i A-finalen, som är rekorderlig av en person med ett sådant handikapp, fantastiskt är inget överord och då kommer vi in på helgens starkaste insats som var Linus Westmans suveräna körning i finalen i supernationell som ger honom 10 poäng och hela finalen får 8 poäng vilket är skillnad jämfört med det inte bara bleka intryck som klassen gjorde i Lånke men även EM klassserna svarade för körningar som var högklassiga, frånsett 3 omg som var lika usel som vädret och de första finalerna som var ointressanta men det tog sig i B och A-finalerna så tävlingen får som helhet 8 poäng och det är bra då det var lite tunt i toppen i Div 1 med Tanner och Liam i USA men t ex Linnemann som åter vann starkt får även han 10 poäng men de märkliga domslut som nu blivit standard då en förare flyttas ner en plats, utan att som vederbörligt ske antingen körde han rätt eller så kördes det felaktigt och då ska det ske som tidigare sist, svart flagg. Ja det ger 1 poäng till domarbedömningen och arrangören där kommer det negativa in som ger dom under medel 3 poäng, bara segt bägge dagarna, tidsschema som bara Skalman kunde gilla, det hände oftast ingenting och sent på lördagen och sedan inget tempo i arr så istället så satt dom i tävlingsledningen och värmde sig extra länge inför finalen då åskådarna satt i hällregn och somliga fryste nog tämligen, flera, ja hundra ekipage for före finalerna och då finalerna sakta kom igång så segt under protester, påminde om Momarkens EM som var fyllt av protester som tog TID att avverka, lång tid. Nej att Norge skulle vara mycket bättre på arrangerande, då glömmer jag det stora minuset där med det korkat placerade alternativet men annars så körde dom igenom helt okey på söndagen, och det tycker jag inte jag eller många i publiken att Finnskoga MK lyckades med i år. Slutsats blir fina körningar i stort men arr får låga poäng och det får tyvärr också dom i och för sig trevliga speakrarna Fridlund och Mostue som var mindre lyckade då till exempel intervjuerna hördes dåligt, bara Fridlund hördes tydligt och ljudanläggningen gav rundgång, ok det är samspel med arr men det ger i underhållningsdelen 7 poäng och i informationen som var tämligen temporär 2 poäng så snittet blir 4,5.

Klingas Konditori i Köping: EM i Höljes!

Ja solen skiner här men synes som om det blir mindre av det i Höljes idag, ja ser fram mot tävlingen ändå men PG in Tanner Foust ut. Synligen så blir det en tämligen svag årgång men vi får hoppas på jämna och tuffa heat i alla fall. Nationella ser ju bättre ut här då i alla fall Urban kan få norrmännen att tända till vilket inte hände i Stjordal.

Lilla Bageriet i LappStockholm 25/6 2012: EM i Rallycross i Hell/Lånke/Stjordal.

Slutsatsen om denna tävling kan ges i betyget 7 vilket är skapligt för en bana som är en av dom bästa utom en viktig sak, nämligen den felaktiga placeringen av alternativspåret som är helt uppåt väggarna, antingen blir heaten tämligen urvattnade då heaten splittras i 2 och 3 bilars grupper och i samverkan med att det blir tämligen långt mellan dessa då tiden för att köra alternativet är för lång för maximal spänning så får banan 9 poäng och alternativet 1 poäng så snittet blir 5 poäng, ja och det andra som händer bra ofta, är istället att det blir rabalder om vilka som ska ta alternativet i starten och då smäller det och dom smällarna ser jag som ett bevis på att klubben resonerar helt fel då dom försvarar att, 1/ alternativet är säkert placerat och 2/ att en ändring som skulle innebära att det får inte tas första varvet utan istället kör ett varv till skulle lösa problemet men det förstår dom inte så arrangören får 1 poäng i förståelse för vad publiken vill ha men ändå så genomfördes tävlingen helt enligt plan tidsmässigt på söndagen och att sluta strax efter halv 5 ger den delen 8 poäng, speciellt då det trots en hel del bärgningar i finalerna ändå genomfördes i tid, dock borde tidsschemat till nästa år ändras med kortare uppehåll mellen omg då det före finalerna var en strid ström med folk som far på grund av Rallycrossens stora problem, nämligen den långa tiden som ska tillbringas vid banan, vilket vanligt folk inte förstår varför och det gör inte jag heller. Ja sedan till domarna som även i år får underbetyg då Ulrik Linnemann flyttas till andra plats, lika märkligt som fjolårets torpedering av Tanner Foust som gick spårlöst förbi, 2 poäng till domarna. Sedan till det märkliga paret som sköter Speakringen Thor Mostue och Gunnar Fridlund som å ena sidan är utmärkta som spänningshöjare och relativt informativa intervjuer men som är nästan totalt ointresserade av platssiffror, att informera om dom vilket ingår i en speakers ABC, Grund-kursen, så dom får nu delade poäng, 1/ För sin publikvänlighet, och underhållning 9 poäng men i del 2/ Information(s)-delen med platssiffror och att i tid räkna upp finalfältet får dom 2 poäng så snittet blir blygsamma 5,5. Tror att jag skulle behöva köra en kurs med dom, grundkurs för publikinformation. Ja Ulrik Linnemann får av mig den moraliska segern och 10 poäng, Bakkerud får 9, varför säger ni han fick ju punktering, ja om ingen av publiken stack hål i däcket så körde han på något ställe som innebar punkteringen, troligen genade han friskt så hans eget fel. Tanner Foust får 10 poäng, fantastisk förare som dessutom kör både i USA och i EM vilket man inte kan säga om till exempel Sverre Isachsen som inte körde ens på den bana som han och sen länge jag själv propagerat för, obs detta var innan alternativet flyttades så tokigt till, ja Sverre får i jämförelse underkänt och 1 poäng för sitt svek mot Norges Rallycross. Prepareringen före tävlingen verkar ha lyckats betydligt bättre än tidigare så den delen får 8 poäng men det skulle bättrats på under tävlingen för högsta betyg men det som får högsta betyg är faciliteterna som med duschar och wc var mycket bra så vi ger 10 poäng där. Ja sedan till en trist historia som är den ofta publikvänliga nationella klassen som nu var inte bara tråkig utan rent ut trist och där bara Ola Froshaugs start i finalen var värd bättre betyg än 1. Att tävlingen inte gäller nånting märktes tydligt och körningen påminde mest om det man ser då 80 åriga pensionärer presterar då dom kör ut i Maj för årets första tur efter en lång frånvaro på vintern, ängsligt och ja jag säger inte patetiskt men, ja jag säger inte mer men ska det fortsätta så, så är det onödigt att den klassen körs. Men hoppet lever att Häljes kan bli mera transparent då det liknar ett litet Nordiskt Mästerskap, ja vi ser snart.

Max i Solna 16/6 2012: SM i *Strängnäs och en Norrlänning som slår knockout!

Ja trots en tämligen medioker start på dagen där de två första omg på grund av regn inte direkt är något man vill minnas så blev det bättre tag i 3 omg och speciellt finalerna blev tämligen öppna och intressanta och då Tigern körde punktering i A-finalen så slog istället Linus Westman till med en fantastisk körning, precis som hela dagen så han slog en norrländsk knockout på de andra och vann, ja det var tämligen överlägset så han får nu sina 10 poäng, helt riktigt och Tigern som också körde stabilt inhalerar 9 poäng precis samma som arrangörerna som i stort föjde planen på ett sätt som var ett klart lyft jämfört med Höljes, planen var mer genomförbar men ska det delas ut 10 poäng så måste det vässas visserligen lite men ändå, träning kl 8, 1 omg kl 10 och sedan två raka, kort uppehåll, 3 omg, sedan finalerna direkt, då ges det 10 poäng men 9 i speciellt, det mindre önskvärda vädret är helt OK. Så fortsätt så men kanske lite bättre och det önskas också Ydrefalk som verkar nog så besviken men dagar kommer dagar går, nästa gång är du igång igen så kämpa på, köra kan du så. Ja nu måste vi ladda för nästa helg som inbegriper söndag i Lånke, jag tänker inte slösa en hel helg förrän dom åtgärdar det urusla alternativet, antingen flyttar det eller gör som i Karlstad kör ett varv till och därmed så får det inte tas i 1 varvet, det skulle åtgärda det nuvarande problemet med betydligt mindre spänning än det borde vara möjligt att ha.

Skellefteå 12/6 2012: Inställda tävlingar, usla tävlingar och Rallycrossens framtid!

På förekommen anledning ska jag åter ta upp framtidsfrågor. I samhället så ser man framåt då man bygger ut bostadsområden, parker, vägar och annan utveckling men i Rallycrossen så sitter skygglapparna på, att det nu ställs in tävlingar senast i Kalix, Haninge och där det väl arrangeras så är inte startfälten. frånsett i SM speciellt imponerande, ja det ses om ett tillfälligt problem men som jag flera gånger har framfört så måste Rallycrossen locka både publik och förare och då många tävlingar arrangeras som om Skalman vore tävlingsledare så är det inte konstigt att ungdom sviker då internetvärlden som nu slagit igenom visar dom på sånt där ett tempo som passar folk under 90 år finns som alternativ till SEGA Rallycross-tävlingar, som nu då TTA tagit över i svensk Racing, tror det där ska det ju hända nånting så det ser ju lovande ut. I Svealands, Götalands och Övre Norra cuperna så borde enligt mig supernationella klassen som sjunkit från ett deltagande som varit intressant till helt ointressant ersättas med ett mera i momentum varande nytt klassystem där en betydligt friare öppning i turboklassningen skulle öppna för nya intressenter, alltså större motorer med turbo och större restriktor. Tror jag då det , nej de som styr ser inte problemen utan sitter lugnt i båten, medans det läcker överallt. Om det går för långt så skadas Rallycrossen för all framtid för att få tillbaks intresset är inte lika lätt som att kasta bort det. SM i all ära men finns det ingen tillväxt så på 5 års sikt så då ser vi kanske på Sverige-Ukraina i stället i fotboll, fy för en sådan framtid.

Konsum Norrbotten i Öjebyn 11/6 2012: SM i Strängnäs till helgen, utsikter.

Det som ser bra ut är ju tidsschemat som ser mera transparent ut än det var i Höljes som var rent ut mindre bra, köra tävlingar måste bli mera proffsigt och då speciellt större tävlingar, som SM och man får bara hoppas på att det blir snabbare arrangemang och mera publikvänligt, som i Höljes att inte ha en speaker till som intervjuade förarna efter målgång var ju rent ut amatörmässigt och ska ses som ett märkligt beslut. Hur många skulle vilja ha hört Urbans egna kommentarer om den där Corollan efter succe-körningarna, troligen fler än mig. Ja dess värre så är det ju väldigt oroande att Fredrik Tigers medverkan ser ostabil ut då motorraset kan ställa till det. Ja vi får ju hoppas, men bilen gick uppenbarligen inte fullt i Höljes så nånting var nog på gång redan där. Ja som positivt för Rallycrossfolk även kan ses att denna krönika skrivs genom COOP Norrbottens utmärkta nya policy att ha öppet wifi i sina butiker, detta borde tas efter överallt både i Sverige och utomlands, så årets Rallycross poäng för utomstående är alltså COOP Norrbotten som får 10 poäng för wifi som funkar utmärkt, det bästa som jag använt på länge, kapaciteten utmärkt. De som eventuellt tänker komma upp till Norrlandsveckan i Rallycross i mitten av Juli uppmanas alltså att besöka COOP:s butiker i Norrbotten, speciellt bra för eventuella norrmän som därigenom kan kolla mail och sådant enkelt, ja och då även handla förstås, det gör då jag. Ja tänk då även på att både Max och Mc Donalds har öppet nätverk. Ja om ni har 4G modem genom Telia så är det också bra för det funkar då rent ut Uselt både här och i Stockholm, var i Älvsjö och hade noll funktion men det var tillräckligt bra enligt Telia, noll 4G är vad man betalar för, men räkningar kommer utan problem, fantastisk värld.

Restaurang Paganini i Västerås, S-cupen i Västerås 3/6 2012.

Ja i jämförelse med Melhus så ska arr få 6 poäng för med ungefär samma antal bilar så var dom klar kl 16 och det flöt skapligt, lite flöt på banan också ibland vilket gjorde körningarna lite lottartade, blött ibland och mindre ibland men säg 4 poäng för själva tävlingen, aka dock speciellt nämna speakern som var duktig med platssiffror och att snabbt räkna upp finalerna, duktig speciellt i ljuset av proffsen Fridlunds tveksamma insats senast och nu Thors, ja tider och platssiffror står inte högt i agendan där, så är det.

Restaurang Lodjuret i Idre: NM i Rallycross i Melhus 2/6.

Ja ska man jämföra med de senaste tävlingarna i Norge _Momarken och i Höljes så framstår det tyvärr som en tämligen svag tävling med otaliga hest 2-3-4 bilar i klasserna 1 och junior så frånsett finalerna så var det tämligen mediokert, en 4 poäng för körningen. Det som var sämre var arrangörens agerande där ingen lämpliog dammbindning skedde och då det regn som kom var i och för sig tämligen litet så innebar det att då finalerna gick som var ändå skapligt tuffa så såg man inget från ingången i den långa startkurvan då dammet i ytterspår var historiskt, ja så den publik som likade dammet satt efter den kurvan men då fick dom ingången till stendammslunga istället. Och att en tävling inte kan sluta före kl 18 i Norge är ju märkligt, att varje final först följdes av en väntan på tävlingsledaren på 5-10 minuter, jag tror han hade en äggklocka som Skalman i Bamse, som måste ringa. Det borde skärpas upp tidsscheman i Norge för sega tävlingar torde inte locka nytt folk till Rallycrossen. Det mest intressanta med tävlingen var snövädret både till tävlingen och ifrån, i Juni, växthuseffekten var är du, jsa arr får 2 poäng, dåligt men inte helt uselt som till exempel i Skien i fjol. Ja Norge ett par äldre herrar kommenterade att Norge blev sist i Melodifestivalen och ja dom sa att han sjöng falskt så ok men att Sverige vann det fattade dom inte för dom hade båda tippat Loreen sist, ja dom förstod inte att hon rörde sig hit och dit, ja dom skulle själva behöva lite gymnastik.

Hansens Konditori i Öjebyn 31/5 2012: En chans för bättre Rallycross!

Nu då SM inletts och man ser en förståelse för bättre och tuffare Rallycross med att först återinföra 6-bilars heat och sedan ändra systemet som beklagligt infördes med förlottade heat som var till för att göra Rallycross mindre tufft, vilket höll på att lyckas helt då många intresserade slutat fara på tävlingar och därigenom mindre intresse för att också de som vill tävla, sponsorer vill ju att någon ser på budskapet. Nu inriktar vi oss på att ändra på reglerna för turbobilar som är snedvridet för att göra dom ointressanta genom den klena motorstorleken och restriktorn som är alltför begränsande, för att locka ungdomar så måste det bli häftigare med rallycross, se på drifting det lockar unga och med startsnabbare bilar och mera sladd,ja det är ju inte säkert att farterna i kurvorna blir så mycket högre men det skulle bli häftigare och mera lyssna nu, publikvänligare. Och norrmän tänk om ni också inför sexbilars heat i Norge så vi slipper se så många 2-3 bilars heat, för det är inte OK.

Skellefteå 17/5 2012: Carolina Noren, (Noreen), Melodifestivalen och SM i Rallycross i Höljes Del2.

Vad har det med Rallycrossen att göra, ja det ska jag förklara för då jag i går skrev min summering av tävlingen så blev jag utkörd från restaurangen av personalen som, ja det var ju ändå trevliga flickor som skulle stänga så jag fick ut i nattdunklet och köra norrut till Docksta hamn där min nästa stopp inneföll sig, aj där har vi tråden igen då jag fick lyssna till upplösningen i Melodifestivalen i P4 med den härliga Carolina Noreen som är så härligt glad varje gång vi, (Sverige) fick poäng så då jämförde jag med Fridlund som är ganska med-ryckande ibland men som har lite för stor fokus på sexuella skämt och mindre på att dra tidslistorna efter omgångarna, och det i kombination med det säreget tråkiga att inte en enda intervju följde med målgångarna, jag kan ju direkt jämföra med NM i Momarken där Thor Mostue gjorde förnämliga intervjuer efter målgångarna, så betyget för speakerinsatsen, konceptet blir under medel 4 och då vi är inne på det så blir arrangörens betyg 3 för att i och för sig gick det skapligt då det väl började men att starta kl 11:30 med 97 anmälda det är upplagt för norgifiering av rallycrossen, det vill säga sent och halvsegt och slut kl 18 det gillar jag inte. Prepareringen var bättre men att dammet står så högt upp det är inte bra, alltså relativt då liknande väder i Nysum sköttes perfekt med 0% dammning så att det går utan att banan blir extremt halkig det visar danskarna. Ja Urban Bergström som ställde upp trots motorras får 10 poäng då han lånade Ydrefalks fjolårsbil och körde bättre än med sin IKEA-bil som han vanligen använde och Ydrefalk och Per Berglund får bägge 9 poäng fär utmärkta insatser, Ydrefalk 1 poäng avdrag för drifting i finalkurvan, det körde dom i Våler i helgen men det var där och Per för att hans tempo utan utmaning av Ydrefalk var märkbart lägre i det heatet, kanske motivations-problem. Tiger då ja tyvärr gjorde jobbet men saknades gnistan, ja kommer den tillbaks, vet inte. Ja sen till dom populära Norgehistorierna som nu är sann då jag i ett besök i Elverum på Steingrundet Grill köpte en utmärkt 250 Cheeseburgare och då kikade i VG, Verdens Gang som ansåg att svenskarna skulle bli förvånade då dom fick se vad den norska deltagaren i Melodifestivalen kunde uppnå, Loreen skulle akta sig tänkte dom och ja förvånad kan man ju säga då det norska inslaget fick hela 7 poäng. Att dom skulle vinna ser ju rent patetiskt ut i efterhand men Norge dom trodde det och VG, ja aktietips där är då inget att ha skulle jag tro.

Max i Sundsbruk 26/5 2012: SM i Höljes.

Slutsumman blir relativt positiv då själva körningarna höll hög klass, troligen delvis genom att det nu återigen kördes 6 bilars heat, mycket bra och två att det elände med förlottade heat som fått en hel del intresserade att sluta fara på tävlingar nu var borta så nu var det åter igen inplacering efter kvalkörning, mycket bra. Så 9 poäng för tävlingen där i 2400 speciellt

Hansens Konditori i Öjebyn 23:e Maj: SM i Höljes.

På lördag så körs sM premiären i Höljes med 97 anmälda så början lovar en del, att jag missar EM i Österrike pga av begravning var ju så men det kan ju bli en bra start på året men att 1 omg startar kl 12 omöjliggör full poängpott, det är ju lika illa som på söndagarna i Norge men där har dom kyrkoplikten. Att det ska vara så svårt att starta träning kl 8 och sedan 1 omg 10 och sedan kör så fort det bara går. Att det dessutom på sikt ser oroande ut då många förare sviker rallycrossen pga de ofta förekommande regeländringarna som skapar extra arbete och kostnader det är illa. Ja om det körs i något tempo sedan så ska vederbörande skriva min uppfattning på söndag i Skellefteå så där blir det då tempo hem på kvällen.

Tages Konditori i Frösön 21/5 2012: NM i Rallycross19/5, NEZ 20/5 på Momarken och Narvesen i Mysen.

Att rallycrossen på lördagen var tuff och faktiskt en bra tävling med speciellt Terje Morstads suveräna körning i alternativet i A-finalen där även Harbjörn Haug gjorde en nästan perfekt kopia då han skulle ta det så första och andra platserna var därmed klara. Att Harbjörn äntligen höll huvudet kallt och visade vilken duktig chaufför han är, lovande. Henning Nyberg gjorde ju i mellanklassen ett ännu bättre alternativ så fina körningar var legio. Lite segt som vanligt i Norge med arr så i samverkan med att inga toaletter fanns för publiken utan alla skulle gå nästan 1 km till depån om magen larmade, uselt så 2 poäng där, själva tävlingen får 8 poäng. På kvällen skulle vederbörande gå till Shell-macken och ta en varm hamburgare, det var inte överdrivet varmt i luften men det hade dom slutat med så jag gick in till samhället Mysen för att få varm mat innan kvällsträningen började för NEZ och då fann jag ett tämligen tomt centrum varvid jag gick in på Narvesen och skulle ta varma pizzaslicebitar. Ja dom var kalla, jag sa att dom var kalla, nej dom är varma sa flickan där, tänkte att jag måste vara sjuk så jag kände efter igen och ja dom höll väl en 12 grader så jag sa igen att dom är inte varma, ja svaret blev att dom var varma för två timmar sedan så mer värme behövdes inte. Hon gick bara nonchigt iväg. Ja om ni är sugna på något varmt i Mysen så undvik Narvesen i Mysen, dom får noll poäng av 10 möjliga och om jag bestämde så skulle dom få näringsförbud då det i reklamen och även på pappersbrickan skryttes med att här fanns det varm mat. Ja i och för sig den var kanske varm för timmar sedan. Uselt och det sämsta jag varit med om, hoppas jag. Sedan till NEZ som kördes på söndagen som var en faktiskt fin tävling som får 7 poäng men det som irriterar är den "norska"sjukan" att dra ut på tiden på ett ja faktiskt eländigt sätt. Att tiden från träningen till finalen ska bestå mest av uppehåll och mindre av körning, hallå vakna arrangörer, försök köra tävlingarna med något slags tempo. Det blir under känt 1 poäng för ett så segt arrangemang som tog lite udden ur de fina körningarna. Sedan märktes det alltför väl i det varma och torra vädret hur dåligt preparerad banan är då dammet stog högt till och med då det vattnades. De skulle sett på det fantastiska arbete som arr i Nysum lade ner på deras NEZ förra helgen. Visserligen så skrapades det och vattnades men vattning ska ske i tid och fukten ska bibehållas och gå på djupet. Då blir det mindre blött och halkigt momentant. Ja ändå 3 poäng för den delen. Det är ju synd att det ska vara så segt på många rallycrossarr då sporten som sån är i grunden en snabb och tuff motorsport.

 

Centrala Konditoriet i Markaryd 14/5: Hur långt är det mellan RC i Nysum och Momarken?

Ja ca 300 mil och fyra dagar, hem och jobba i morgon och två dagar till, sedan tvärkör till Momarken på kvällen på torsdag, ja en 110 mil där. Får bara hoppas att Momarken får till en fin tävling som står upp mot Rallycrossen i Nysum som var strålande frånsett det sedvanliga problemet med rallycross med långa uppehåll, någon som frågar var ungdomarna håller hus. Det måste bli högre tempo på tävlingarna med kortare uppehåll, annars så står rallycrossen svagt i framtiden, för körningarna som var i Nysum var mycket fina.

Mc Donalds i Skanderborg 13/5 2012: Ny summering av rallycrossen helgen 12-13/5.

Från att ha varit utan lämplig tävling en ledig helg under säsongen så fann jag en tävling som tilldrog sig ett visst intresse så jag drog och från att under lördagen suttit uttråkad så växte tävlingen formidabelt då kvalheaten kom igång så att framför allt under söndagen så kom jag fram till att först så var banan mycket bra med speciellt starten som är i klass med Estering och Högheden i Älvsbyn så banan får 9 poäng, enda minus är alternativet som går snabbare än ordinarie, Det gillar jag inte men sedan körningen som i den änden också får 9 poäng då tuffa fighter var legio, det gillar jag. Sedan till banprepareringen som var suverän med skrapning, sopning och exemplarisk dammbekämpning så det blir 10 poäng där. Sefdanm till arrangemanget som var i stort okey men alltså en lördag där inget vettigt hände före kl 16 och söndagen började bra med träning 9 och kval kl 10 men sedan usch låångt uppehåll och sedan 3 omg, sedan låångt uppehåll innan finalerna. Det drar ner betyget till 7, det som roar lite var ändå att finalerna i Rallycross kördes först och sedan finalerna i crosskart vilket ledde till att alla inte lämnade banan samtidigt vilket var lite positivt, ska inte nu säga om jag stannade eller avvek. Ja i stort väldigt positivt så fler besök på den banan torde vänta, vilken bana kanske du tänker, ja det står ju i rubriken, ta två av första och tre från andra så har ni namnet på orten och banan. Jo norrmännen ska ha en eloge då 27 st ställde upp och körde+ en del danskar och en ryss men svensk nej då ingen, undrar hur det gått med Kenneth Karlssons tanke att slå ihop det svenska och norska mästerskapet, vilket fiasko det skulle ha blivit. 

Max i Borlänge 6/5 2012: Nasjonal Cup i Rallycross i Kraby/Gjövik. (Solen skiner, på två sätt)

Att Jeremy Clarkson som är en av de tre huvudpersonerna i Top Gear inte skulle ha varit missnöjd med tävlingen i Kraby om han varit med det tar jag för givet för då dom tre hyllade rallycrossen i ett avsnitt av Top Gear så skulle dom inte ha farit illa av att varit delaktiga i denna utmärkta tävling som tangerar det bästa som jag sett i Norge. Med emn tävling som började med träning kl 9, sedan andra omg strax efter halv tio, den första kördes i snöglopp på lördagen, men det skiter vi i för då var vi inte tillstädes men i alla fall det sköttes nästan perfekt med sista final före kl 3, det har ingen hört om i Norge vad jag minns eller tror, så fantastiskt bra så nära full pott men jag är ju lite grinig så att köra C-final med 2 bilar då två skulle gå vidare det är inte bara dumt utan rent ut korkat, enligt mig så det blir 9 poäng men det är inte illa i Norge, eller för all del i Sverige också, ja för säkerhets skull snackade jag kl 06:30 på morgonen med mannen som skötte ljudanläggningen och han lovade sanningsenligt att musiken skulle inte irritera någon normal människa så det, vbolymen som var perfekt och en duktig speáker ger också 9 poäng för servicedelen. Ja så körningen som var eminent så den får, ja 9 points ther also. Mycket bra och tuffa körningar som värmde och då solen värmde skapligt, oftast så blev det en trivsam dag som bara grusades av uppgifter av att kommunstyret i Gjovik vill riva hela banan för att bygga industriområde där. Det är ju för illa att en klubb som gör så mycket för ungdom och alla som gillar motorsport så nonchaleras av en illasinnad kommunalstyresordförande, han få nu 1 poäng och ingen borde rösta på skräpet. Det finns ju gott om mark runt banan som skulle duga till industriområde så det måste ju vara illvilja som ligger bakom. Ja vi får glädjas så länge åt en bana som fungerade mycket bra och den får gott betyg.

Mc Donalds i Arvika 5/5 2012: Rallycross i Arboga, Kägleborg.

Ja intrycken blev väl mestadels positiva då arrangemanget var skapligt frånsett lite segt fram-tagande av heaten och lunchuppejhållet som drog ut alltför länge men 6 för arr och 7 för tävlingen där speciellt finalerna höll fin klass, kan det bero på 6 bilar istället för 4-5 som var i kvalheaten. Men en sak var uselt och det var den som skötte ljudanläggningen som i samspel med musik som torde höra hemma mer i rejv-partyn där disharmoniska ungdomar söker lyckan i drogträsket. Inte en enda person på läktaren ansåg att den där musiken tillförde annat än irritation, och det var en hel del vanliga fina ungdomar där. Nej skicka denna drogmusik-propagör till ett drogträsk och låt oss andra slippa dreten. Ja vi måste ju vara lite positiva så säg att banan höll bra, inget att anmärka på prepareringen.

Hansen i Öjebyn 18/4 2012: Premiären i Lydden och mina intryck.

Att min krönika dröjt beror på att mina intryck var mestadels negativa, att vädret var skit är inte klubbens ansvar men att kvalheaten var en 3 i poäng var ju ändå bättre än väntat då banan med alternativet redan i första kurvan är rent ut uselt och då finalerna som ändå väckte mitt intresse genom sitt nya grepp med 8-bilars startfält var tror inget fält med 8 bilar och att det system med uteslutning direkt efter tjuvstart fungerade rent ut bad där tidsåtgången som var till nästa startförsök drog ut hiskeligt drog ner tempo i hela arrangemanget och i körningarna så jag anser att finalerna ska ha 3 poäng men själva arrangemanget var inte i min smak så smaken är mer av bittermandel så jag ger arrangemanget underkänt totalt och 1 poäng, rekommenderar inte fler tävlingar där i detta koncept och Duisburgaren som avstod just Lydden gjorde helt rätt trots att Lydden som bana utan joker lap har gett mig många fina stunder, men då körs inte engelska tävlingar annars med 4-5 bilars heat utan 8-9 som på en så snabb bana gör allt. France måste jag avstå på grund av (familjeskäl) men skulle annars varit roligt med en ny bana men trots Greinbachs skandal så ska jag dit, delvis som semester och hoppet överger inte mig, ja utom kompetens i rättsväsendet i trafikfrågor för där har jag sett sanningen vi lever i ett orättvist land, så är det. Ja förlåt Arboga 1 Maj missar jag inte så där har ledighet utverkats, Kägleborg är ju kultur.

Skellefteå 2012-04-01: Premiären i Lydden och svårigheter.

Att min resa till EM premikären i Lydden skulle stoppas så brutalt var överraskande men nu då strejken på färjorna mellan Calais och Dover har trätt i kraft så blir risken för att man inte kommer över för stor så jag skjuter på premiären till tävlingen i Frankrike, synd då man redan hade tagit ledigt.

Mekka Kaffehus i Umeå 11/2 2012: Svininfluensan och RC?!.

Vad har denna för två år sedan så fruktade sjukdom med Rallycross att göra, ja i kvällstidningen Aftonbladet förra söndagen så stod det en artikel om hur svininfluensans vaccin orsakat enorma problem för en del personer som kanske var överkänsliga mot något i detta vaccin som släpptes ut oprovat i ren myndighetshysteri. Ja jag varnande för detta i en krönika 2009 och då höll inte en enda arbets-"kompis" eller bekant med om mina farhågor utan de ansåg med viss rätt att man ska kunna lita på svenska myndigheter. Den enda som gav mig stöd var den utmärkta Taxi-Emma från Umeå-Gällivare som helt stod emot och hennes barn skulle inte vara experiment för något så suspekt och hon och jag fick nog lite rätt men tyvärr så vinner alltid lögnen så den Niklas Berglund som saknats i Rallycrossen sedan han skadats av detta vaccin får nu lida för skandalösa myndighets-beslut som borde vara skadestånds-grundande. Vore det i USA så skulle nog domstolarna få jobba med att döma ut dollar till drabbade men i Sverige så får dom ansvariga bara högre befattningar så dom kan sitta i 'TV och prata skit för höga expertlöner, ofattbart men sant.

Ainas Cafe i C Skellefteå: Nyårssmällen, (Värmlands-smällen) kom lite sent i Rallycross, Olle!?.

Att det finns uppgifter om att Hedströms comeback ska flankeras av Olle Arnesson är ju lite av en sensation och en tämligen kraftig media sensation, att se Arnesson igen i Höljes i heat skulle inte vara så tokigt med tanke på de brister i startfältet som väntar då den Rallycross-cirkus som stundar i USA lockar mer än riktig Rallycross hos vissa varelser.

CityKompaniets cafe 26/12 2011: Rallycross 2012.

Det som väntar under nästa år verkar vara en spridning av Rallycrossen med fler som kör i USA men i EM så är det enda positiva det utökade fältet i finalerna medans den helt feltänkta regleringen av fälten i kvalheaten där nedtrappningen till fem bilars heat som tänkt var minskat spänningen så att numera så är det mer intressant att satsa på Rallycross-cirkusen i Amerika än på EM som tidigare varit det viktigaste målet för förarna, att köra EM och nå långt där men numera så lockar spektakel i USA mer. Oroande för att utveckla Rallycrossen som ide tror jag inte att det är positivt på lång sikt utan det förminskar EM på ett sätt som tidigare regleringar sänkt de nationella mästerskapen, i Sverige så bra att Div 1 i stort försvunnit. Tänk då utskottet såg det stora antalet bilar i Div 1 som ett hot mot den höga klass som skulle följa då det minskade till 12 bilar per tävling. Illa tyckte jag och nu ska troligen EM sänkas. Ett problem är även att en del banor genom sin felkonstruktion av alternativspåret i första kurvan minskar spänningen i starten med ca 95 % då den tidiga uppdelningen av fältet i två små grupper medför total ospänning, obs meningen med att införa altenativspår var ju att öka spänningen och det funkar på alla banor som inte har de lösningar som Lydden som har en direkt usel lösning och Lånke som är ett skämt från spänningssynpunkt då joker lap ligger där uppe. Det skulle kunna lösas om det inte fick tas i första varvet på de banor som har den bristande konstruktionen, tyvärr tror jag inte på förståelse för publikens krav och då kommer det att gå som det går. En tämligen sjunkande intressegrad hos de som borde vara inloggade.

Hansens Konditori i Öjebyn 21/11 2011: Tillbakablick på 2011 års säsong.

Som säsongens största genombrott svarade Linus Westman för som under de SM och deltävlingar som ingick i Norrlandsveckan slog igenom stort. Säsongens populäraste ekipage var Fredrik Tigers tigerrytande BMW, dock var det också säsongens största besvikelse då tillförlitligheten var mindre bra så rytandet uteblev tämligen ofta. Säsongens flip-flop sbvarade Frode Holte för som i Essay körde på ett imponerande sätt men sedan var flipen utbytt mot flopp och tvärtom för Sverre Isachsen som var säsongens flop-flip och började svagt och osäkert men som växte in i segerrollen senare under säsongen på ett sätt som delvis imponerade men då ska veta att säsongen 2011 var frånsett Tanner Foust ett steg nerår då det mer var norska mästerskapen men  trots okey fina körningar så var motståndet svagt på många fronter. Jernberg och Eriksson saknades det är så, så är det. Överraskningen i Div 1 i SM-finalen då den utslagne Per Eklund som i princip slutat slog tillbaks och vann SM var en slags paradox. En annan var att Kenneth Karlsson miste sin position då hans regeländringar gick för långt och då specialregeln som skulle utestänga speciellt en bil nämligen Fredrik Tigetrs slog tillbaks på hans posotion, men dock har en del av hans mindre bra ideer ändå fått fotfäste i den  nya ledningen som värst är ju indelningen i heat genom förlottning som aldrig har gynnat publikintresset i rallycross och även det spänningssänkande reglöementet med 5 bilars heat vilket gör kvalheaten till ofta tämligen tråkiga tillställningar.Det är illa för att locka ny publik, då till och med den gamla börjar svika.                                                           

Skellefteå 27/10 2011: EM 2012, Why do you make thing so complicated sjunger Avril Lavigne med beslöjad röst.

Ja sambandet med rallycrossens nästa år i EM är uppenbart då det finns två sidor, den positiva är ju att det ska köras med 8 bilars finalheat och att Tyskland och Finland är tillbaka. Då kommer vi till tveksamheterna som är att de arrangörer som inte skött sig, då främst Österrike är garanterad plats utan krav på skärpning och att i en värld där tempo och arrangemang med ett annat momentum är tyvärr rallycrossen som speedway där en tävling består av körning i 90 % av tiden och hockey där oftast på 2,5 timme man får en intressant underhållning men tar man med en bekant på rallycross så får dom se en och en halv dag med urdåligt tempo som oftast består av skrapning av bana och sedan timslånga uppehåll i väntan på relativt tråkiga heat som genom den spännings-minskande uppsättningen med bara 5 bilars heat alltså ska enligt konsulter trissa upp spänningen till finalerna. Alltså i en modern värld varför ska det vara så lite spänning i kvalheaten så att till och med jag ibland struntar i vissa heat och går runt och snackar med folk. Och sedan den andra minuspunkten är ju de banor som har alternativspåret direkt efter starten, både Lånke och Lydden Hill skulle vara bättre banor underhållningssätt än nu då heaten delas upp i 2 och 3 bilars grupper vilket innebär maximal minskning av spänningen istället för som meningen med alternativet är mera spänning. Nej en lösning skulle vara att första varvet så tas inte alternativet på de banor som har den i första kurvan utan istället kör ett varv mer istället, att det skulle ta tid är ju löjligt att hävda då i till exempel Greinbach var uppehållstiden längre än körtiden så att köra mera varv borde vara ett lyft och dessutom så är ju en anledning till att en förare söker sig från rallycrossen till rally eller racing då de vill ha mera körtid. Återinför sex-bilars heat och se till att istället för så sega tävlingar som möjligt istället kör så snabbt som det är möjligt så uppehållen ska vara korta och om finalerna körs tidigt på söndag så desto bättre, enligt mig och de hundratals personer som jag känner som är intresserade av rallycross runt Europa så skulle ingen av dom se snabbare tävlingar som en nackdel utan relevansen med resten av världen vore ju då mer tendensiös. Och ska man locka folk som inte är helt frälsta att komma tillbaks istället för att gäspande lämna evenemang så måste en uppryckning till. Att finalerna blir nu tuffare skulle nog Avril Lavigne gilla om hon kom till en tävling men resten då, de femton relativt tråkiga timmarna före slutet, vad skulle hon tycka om det, tänk på det, tänk. Något borde göras för tanken med rallycross är för bra för att dö sotdöden.

Lilla Bageriet i Lycksele 17/10 2011: SM 2012.

Att något måste göras för att stärka rallycrossen borde alla initierade förstå och i SM så borde ett återinförande av 6-bilars heaten utan tvekan tas in och sedan inplacering i heaten efter sedvanliga tidskörningar. Och för att incitamentet för att köra alla deltävlingar ska finnas så borde alla bilar som startar i tävlingarna få kanske 5 poäng för deltagande och kanske 1 poäng för varje genomfört heat som extra bonus. Jag tycker också att reglementen ska vara fleråriga så att teamen vet vad som gäller för rimlig planerings-horisont. Även friare trimning med ändrad reglering av turbomotorerna som ingen motorstorleksbegränsning borde öppna för fler alternativ vilket inte kan vara bara negativt.

Skrivet nära vedspisen som sprakar så hemtrevligt då björkveden brinner den 10/10 2011: Äntligen, Nobelpriset i Litteratur till Tomas Tranströmer och en blek reaktion från ansvariga under EM-Finalen i Tjeckien.

Att en författare som är känd mer eller mindre av allmänheten skulle få Nobelpriset i litteratur och därigenom föranleda utrop äntligen utan den ironi som präglade dessa utrop då Gert Fylking framgångsrikt gjorde dessa då den som vanligt helt okända och tämligen sparsmakat lästa författaren/na presenterades flera år i rad är lika troligt som att någon ansvarig kontrollant från ansvarigt håll skulle reagera över uruselt skötta arrangemang som i Melk och delvis Greinbach i år, vilket är lika med noll. Men nu har Tranströmer fått Nobelpriset, bra och en urdåligt preparerad bana med tydligen axtremt damm i Sosnova fick stopplikt och var tvungna att åtgärdas av arrangörerna, bra men kanske skulle reaktionen kommit tidigare men ändå, ett steg på rätt väg. Att arrangemang ska skötas proffsigt i en EM tävling borde vara självklart men tyvärr har det inte funnits någon reaktion från ansvariga under tidigare skandaltävlingar. Kanske det ska läggas tryck på arrangörerna nu att de ska ha välskötta och väl genomförda arrangemang om de vill vara med och leka. Märkligt att inte representanter från FIA och andra högre placerade reagerar över missförhållanden utan att som tydligen skedde här Sverre Isachsen blev less på ett uruselt skött arrangemang och genom sitt påpekande fick en reaktion, dock inte från dessa som sitter på VIP-läktarna och äter utan att märka ett dugg. Bedrövligt men all heder åt Sverre.

Pizza Hut i Örebro 24/9 2011: SM-Finalen i Kinnekulle, Pringles Hot&spicy eller vad då.

Omdömet blir i stort bra då det kördes i 6-bilars heat och det var körvilliga förare, speciellt bra i supernationella klassen och i 2400 så den delen får 9 poäng men dock måste den tänkta kryddan som var Division 1 som gav en mera fadd smak då den kördes i tre eller tvåbilars heat vilket tydligen var meningen för att det inte skulle upplevas som fyra A-finaler men resultatet blev nu att den mer påminde om känslan barn får då dom får mjuka julklappar. Alltså har inte tävlingsledningar något intresse för rallycross eller vill dom minska problemet med fulla bilparkeringar för att iställer ha tomma läktare. Finalen, den första A finalen var tuff och bra men omdömet för Div 1:s kvalheat blir 1 poäng. Det roade inte många av dom som satt runt oss, de tämligen tråkiga heat som kördes i "kungaklassen" som mer påminde om original Pringles som varit öppnade i ett dygn än Hot&Spicy, inte i Roverudarns smak men det skulle nog Hot Rallycross vara och tyvärr så blev det även blockpacknings-problem för Tiger som bara röt till i något träningsvarv, illa och verkligen synd. De långa uppehållen mellan 1-2 och sen det långa 45 minuters uppehållet inför finalen, bara för att passa en statisk tid drar ner arrangörens betyg till 5. Det där vill inte publiken ha utan aktion.Då rallycrossen startade en gång i tiden var det en tuff sport där det hände nånting, inte en sport där det går ut på att se halvtomma heat eller en lastmaskin som söker mer jord att skrapa för att fördriva tiden. Ändå så var upplevelsen av själva tävlingen totalt bra med ett fint startfält och en del norrmän med Morstad som en frisk fläkt och det intresse som visades från norsk sida får mig att fundera på att kanske köra en superfinal där med både svenska mästerskapet och det norska samtidigt för plats finns det i depå och för camping och personligen tror jag att det skulle kunna bli en succe med en hel helg med kanske 150 bilar eller mer och finaler som ger ryskänslor med en riktig superfinal som avslutning med de bästa norska och svenska förarna i olika klasser något likt det engelska systemet. Ja tokigt tänker en del men tänk nytt. Slå ihop mästerskapen som Kenneth Karlsson var inne på går inte för det logistiska men en tävling, finalen skulle kunna funka och då vore Kinnekulle perfekt. Vi måste ju gratulera Ydrefalk som varit stark i år och dessutom roligt för bägge Per varav gamlingen som tämligen oväntat stack upp som gubben i lådan och vann då det syntes redan klart. Saknades gjorde 2150 klassen och vad jag förstår så ville dom ha samma schema med deltagande i finalen som andra klasser vilket kunde gjort intresset större i den klassen. Tyckte att hela iden med att sprida intresset genom att 2150 fick köra SM var bra så illa om dom försvinner. En tanke i norsk rallycross är ju att arrangörerna ska ha mästerskap i flera år så att de vet sina ekonomiska villkor och det stödjer jag så det vore nånting och även typ femåriga regler vore ju bra för förarnas planering. Ja Thor Mostue får godkänt som speaker men tiderna var sporadiska i rapporterna men så illa blir det inte som i Momarken där Thor trodde han skulle få noll poäng utan faktiskt får han 8 nu. Ett relativt gott dagsverke med fin och trevlig rapportering och små faktafel är mänskligt så Thor är välkommen tillbaks. Ser fram mot nästa år där SM verkar vara Höljes, Strängnäs, tyvärr bara en tävling i norr, fy för det och sedan finalen i Kinnekulle. Ses om ett halvår, inga rapporter tills i april väntar härifrån. Ja vi måste ta tiden i akt att fråga oss hur det kan komma sig att arrangörer frågar sig hur de kan göra rallycrossen mer populär då intresset för vi supportrars åsikter är lika med noll och snarare så tävlar många i att göra arrangemangen så ointressanta som möjligt, jag menar nu till exempel Tommelilla som var ett riktigt bottennapp och Haninge som dammade bort publiken för något år sedan. Detta är illa och att de nu generellt införda fembilars heaten som redan det minskar spänningen med ca 40% jämfört med sexbilarsheaten nu mer och mer följs av predikamentet av 2-3 bilar heat med något enstaka fyrabilarsheat. Jag menar att inte en av dom som jag känner i Rallycrossvärlden, alltså publik kommer att resa på tävlingar som förut om denna nedklassning fortsätter. I realiteten så har många redan drastiskt minskat på sina resor, och som cafeägare säger att stamkunderna är viktiga men det anser inte den grupp som styr rallycrossen. Jag varnar för utvecklingen, men tyvärr så tror jag att denna kris kan bli nog så svår som Greklandskrisen att lösa. Om man ser på EM så är deltagandet i Division ! i till exempel Österrike och Polen oroande lågt och utvecklingen måste ändras för börjar EM vara hotat och i nationsnivå så är ju Sverige nere för räkning, Stecka kämpar på bra men sen då, ett svart hål som det i rymden. Vi måste få fram nya förmågor och då måste SM och de lokala som Svealandscupen komma igen.

Restaurang Marconi i Helsingborg 18/9 2011: Götalandscupen i  Tommelilla.

Efter förutsättningarna som inkluderade en prognos om regn till eftermiddagen så kan man inte vara speciellt imponerad av en tävling som inkluderade 55 minuters uppehåll mellan andra och tredje omg och en onödigt stor väntan innan finalerna som inleddes då regnet kom. Att tävlingen arrangerades så att den skulle 1/ Ta så lång tid som det var möjligt genom långa uppehåll och också genom att i t ex 11 omg så kördes bara fembilars heat i 2150 och till tredje omg så blev det bara tre och fyrabilars heat plus något två bilars heat. 2/ Genom detta förfarande så gjordes tävlingen så lite spännande som möjligt. Så det medför 2 poäng till arrangören och tävlingen som medförde bättre spänning i finalerna fick dock en aura av sladdande bilar utan kontroll så det var kanske inte tråkigt men inte rallycross så en trea där för körningen. Nej detta var en tävling som var till för att vara så tråkig som möjligt och det lyckades. Speakern okey men det var också allt.

MAX, Värnamo S: 17/9 2011: Final i Svealandscupen i Haninge.

Efter förutsättningarna med ett strålande väder men tyvärr bara ca 50 bilar så fanns förutsättningar för en snabb tävling, inte minst positivt då jag har planer för söndagen i Skåne.Så körningen får 6 poäng, kvalheaten lite tunna med tyvärr många 3-4 bilars heat och märkligt att köra supernationella med tre bilar själv, dom borde varit ihop med 2400 i kvalheaten. Finalerna bjöd dock på fina fighter och det märks ju tydligt att med sex bilar så tuffas det till. Arrangörren får 6 i betyg, skapligt men dom har ju ansvaret för indelningen som var torr. Domsluten okey frånsett Johan Olsson i C-finalen som låg sida vid sida med en röd Saab, så långt okey fight men som vände med en suverän pitmanöver som skulle imponerat på många amerikanska poliser på densamma Saaben genom en direkt manöver, det drar ner domarbetyget till 8, ändå bra. Speakern okey, gav en del tider men ja en 7 där får det bli.Bäst får bärgningskåren som vanligt den bästa i landet så där blir det 10 poäng, bärgningarna gick mycket snabbt och bra.

E 18 restaurangen i Slottsbron: NEZ Rallycross i Momarken 11/9 2011: Inställt                                                                                                           eller

Ja eftersom det blir en krönika så blev  inte resultatet inte det som tänktes kl 08:05 då jag efter en regnig natt tog en promenad till depån och där uppstod ett tämligen häftigt åskväder som vis av erfarenheten från Flisa 2008 då jag svävade i direkt fara under århundradets åskväder tog skydd i cafeterian som även inrymde sekretariatet vilket var tur för där pratade dom om att pga av vädret så skulle tävlingen ställas in för att den kunde inte hinnas med att köras efter 12 då vädret skulle bli bättre och då kyrkoplikten förhindrade körning mellan 11 och 12:30.  Då var jag tvungen att ingripa och framförde då att kör två omgångar istället för att ställa in och ge då förarna och publiken en del för resan. Efter en stund så blev resultatet som jag ansett och då tävlingen väl kom igång 12:30 istället för det historiskt tidiga 09:30 som var tanken så blev resultatet en av de bättre tävlingar jag sett i Norge med ett betyg på 7 och arrangörerna får 8 för det jobb som lades ner på banan och tävlingen, kunde blivit full pott men tyckte att uppehållen som inte skulle vara enligt uppgift blev lite onödigt långa och speciellt till finalerna även om det var lindrigt mot tidigare erfarenheter. Ändå mycket positivt och att Momarkens tävling skulle vara helgens höjdpunkt då jag skulle till Strängnäs dagen före hade jag aldrig trott före men så blev det.                                                                                                             

Arams Pizzeria i Töcksfors 10/9 2011: Rallycross i Strängnäs.

På morgonen hördes som första artist Lisa Miskovsky som framförde en av hennes lugna låtar och det präglade också kvalheaten som var tämligen lugna och dessutom i tredje omg innehöll mest 3.4 bilars heat vilket är tämligen ointressant vilket tävlingen varit om inte finalerna tagit bättre fart men betyget blir totalt bara 4 för tävlingen och då tävlingsledningen styr så får dom 3 i betyg plus en hel del märkliga svartflaggor som hade som orsak att den som var närmast en bil som sladdade runt fick svart oavsett om kontakt skett. Ingen tävling som kan värma ens minne i vinter, inte alls.

 

Centrala Konditoriet i Markaryd 9/9 2011: Momarken!

Nu har äntligen startlistan kommit och 84 anmälda ser helt okey ut så nu får man hoppas att arrangörerna skärper sig och genomför ett arrangemang som är intressant och har ett tempo som gör att intresset hålls uppe av publiken så det inte blir som sist då bara jag och Roverudarn och Sarpsborgarn var tillstädes då finalerna skulle starta och då det drog ut på tiden något olyckligt så var inte heller vi kvar to the bitter end.

Cafe Mc Donalds i Horn 4/9 2011: Dag II av rallycrossen i Greinbach.

Omdömet blir inte speciellt smickrande, ett segare arrangemang torde inte sökas efter, trots litet startfält så drog dom ut på tiden så att  publiken mest satt och gäspade. två timmars lunch mellan andra och tredje, en timme innan finalerna som drog ut ca två timmar med en av de sämsta bärgningar jag sett sedan Hedemora då en bärgare gav upp och for efter en halvtimme men här stod en bil plant och tre bärgare tog över en halvtimme att bärga den, ja pris-utdelningen efter finalen före tog också den tid. Nej detta var uselt arrangerat och att tro att lite bilar blir en bra tävling om den tar mera tid istället är erbarmerligt, arr får 1 poäng, tävlingen 3 med tvekan. Och jag som ska till Momarken på hemvägen trots deras ofta urdåligt skötta arrangemang. Kanske man skulle byta inriktning. Tråkig bana som dessvärre inte blev direkt bättre med feltillverkat alternativ. Sverre stark men hade väl inte direkt tufft motstånd. Nej EM ser ut att gå in i en recession som tyvärr rallycrossen i stort.

Mc Donalds i Hartberg 3/9 2011: Dag ett av EM i Greinbach, preliminärt omdöme, Skandalrallycrossen i Österrike igen, fantastiskt uselt.

Ja vi börjar väl med den extremt usla insatsen som Hartbergs Feuerwehr åstadkom då Morten Bermingruds bil stannade bara meter ifrån min plats och då funktionärernas första ingripande var i Skalmans tempo så blev bilen helt övertänd varvid brandkårens sena uppdykande ihop med troligen total okunskap med materialet, deras agerande var så uselt så att då vi otränade rönnskärare tränade släckning på Skellefteå brandstaion så var våran snabbhet ca 1000 % bättre än Hartbergs brandkår. Ett extremt uselt agerande vilket kan få konsekvensen att Morten ger sig då han redan varit tveksam till fortsättning. Ändå fantastiskt att se att dom jobbar med bilen i depån i skrivande stund, ja vi får hoppas på ett under. Den tävling som dock kördes var tämligen medioker då alternativet dröjde ut ca 9 sekunder vilket gjorde i stort heaten till tämligen lika spännande som träningarna. Inte blev det bättre då i Div 1 ett av heaten tre bilar rammade ihop och stannade i startkurvan varvid trots att över halva startfältet var borta i starten och en förare var kvar i bilen så tror jag att en rödflagga hade väl varit i orden om man säger så, men intet. Ja illavarslande ser man fram mot i morgon, enligt mig så är det märkligt att Österrike är med i kalendern då de har brister som är avsevärda. Nej genomför  bort med dom och Portugal för inga små eller för all del stora portugiser kör annat än i sin hemmatävling. In med Estering men ställ krav på arrangemangen så att de inte drar ut i timmar för att dölja sinande startfält genom långsamma arrangemang utan inför tempo och ge publiken något annat att se än en tom bana. Om tävlingen slutar tre desto bättre då hinner man göra annat. Och i denna tryckande värme så vore det bra med kortare tävlingsdagar. Nu då solen givit sig över bergen så är det fortfarande närmast otäckt varmt. Ja det var så sant något bra har dom, varmt vatten i duscharna vilka användes flitigt idag, så skönt även om det hjälpte bara en stund, ja får jag inte hjärtsnörp i morgon genom usla arrangemang så skrivs troligen krönikan över tävlingen i Horn i morrn, ska mycket till om dom ska få över tre poäng.

Mc Donalds, Haag, Österrike. 2/9 2011: Greinbach närmar sig.

Efter ett par underbara dagar i solen i Boppard vid Rhen med promenad, cykling och bad varje dag och ett fint hotell Sonnenhof så ska vi nu följa EM i Greinbach och får hoppas det blir bättre än sist det kördes i Österrike, vädret är då fint med värme, mycket värme.

Stigs 25/8 2011: SM finalen i Kinnekulle, okej.

Att det ljusnar lite för Rallycrossen kan trots en delvis katastrofalt momentan säsong där inställningar av arrangemang varit legio och även vissa hot verkar ha funnits mot finalen i Kinnekulle så verkar den nu klar för start med drygt 79 anmälda, dock bara två i Div 1 men man får hoppas på att förarna inser att har vi inga som helst tävlingar på lokal nivå så är så småningom även de stora mästerskapen hotade. Hoppet får leva att de vill i alla fall köra finalen så det blir en riktigt värdig säsongsavslutning.

Tärnaby Fjällby 21/8 2011: Arctic Cup i Rallycross i Fauske 20-21/8.

Ja vi börjar väl där den förra resan mot Nordkap slutade nämligen på vägen mot Vardö vilken jag tacklade ännu en gång med ett misslyckande, dock inte av samma art, nämligen jag nådde inte Nordkap nu heller men nu berodde det inte på haveri utan på sommarens finaste dag i Vardö som var helt underbar med vackert väder och med tanke på det vackra vädret så var mötet med Vardöhus fästnings (ja den är i bruk ännu, troligen pga av närheten till Ryssland) nya kommendant, nämligen majoren Elisabeth från Stavanger ännu ett lyft för en trevligare major torde inte finnas och överlag så var det så trevligt folk i Vardö och stämning så jag blev kvar hela dagen med rundvandring runt ön och hjortronplockning uppe vid fyren,har aldrig någonsin sett så mycket hjortron, troligen miljoner. Ett sådant väder i Vardö är inte vanligt men det var full sommarvärme och otroligt vackert, rekommenderas för alla. Även intressant att se lämningarna av tyskarnas fästningar i bergen med fyra våningar som är välbevarade. Ja till slut så kom jag till Fauske som körde RC och de kör i 5 omgångar, 4 på lördagen och själva körningarna var mycket tuffa och bra med en Porsche från Salten som gick fint och en PV som i sammanstötning med den andra PV:n flög närmast lika högt som Krokström gjorde i Jokkmokk med sin PV, en gång i tiden. En svensk var med från Arjeplog men det blev tyvärr motorhaveri i tredje omg. Ollila var anmäld men han gjorde som vanligt och kom inte. Faktiskt var tävlingen sevärd så 7 poäng där och banan får 9 poäng trots att Norges Avongubbe dämde ut banan från tidigare år som en eländig grusbana vilket jag inte instämmer i utan den var en av de bästa banorna i Norge. Dock så kommer vi till arrangörernas del vilken är långt från vad man skulle önska. Sen start så lördagen startade träningen först kl 12 och trots lite bilar så drog det ut och i och för sig så gillar jag att dom kör fem omgångar på en helg men uppehållen först femtio minuter och sedan skulle de köra en fjärde omg på lördagen men då behövdes givetvis ett uppehåll till. Att tävlingarna ska dra ut på tiden och startas så sent som möjligt, helst ännu senare verkar grundmurat och någon förståelse för ändrat moratorium verkar helt omöjligt. Att de vill inlemma svenskarna där låter bra men då måste deras känsla för lyhördhet växa från noll procent till betydligt högre siffror. Så de får 3 poäng, ingen vattning i uppehållet, det långa gillar jag inte heller även om dammet var lite störande så ändå.

Trollhättans Citypizza: RC i Trollhättan och en björn som ler brett.

I dag i ett underbart väder genomfördes en alldeles utmärkt tävling som utan att tveka hör till en av årets bästa och som trots att den kördes i fem bilars heat fast inbjudan avsåg 6 bilars heat var mycket tuff och sevärd och tuill och med Kisa-Björnen log brett och om möjligt så blev leendet bredare då han vann en rundtur i en rallybil och fick en resa som han tydligt uppskattade. Så tävlingen får 8 i betyg, arrangörerna får 7, det skulle köras 6 bilars heat och lite segt till finalerna men annars utmärkt och tävlingen som helhet var väl  värd resan från Hemmistjärn.

Blå Huset i Hammerdal 9/8 2011: Skien Del II.

Betyget för tävlingsledningen i genomförande blir 1 poäng men den del som gäller banprepareringen blir 9, dock kan en ny bana som ofta blir mjuk första tävlingarna ställa till det som i Lokken där banan som blev slagig orsakade en del skador på bilarna men ändå så var den banans dragning fin så med en bättre preparering med hårdare grusdel så skulle det bli bra. Speakern hade en relativt fin rapportering från EM i Belgien således drog han platssiffrorna från omg i Belgien men inte från Skien, hallå Thor skärpning där. Annars har han en publikvänlig framtoning så betyg blir 6 där. Vi måste kanske ta tillfället i akt att dra ännu en av våra populära och sanna Norgehistorier då sommaren i Norge tydligen varit mest dålig, regn och då en turist låg på en camping i östlandet så såg han på vädret i samlingshuset och rapporten var att regnvädren skulle cirkulera runt Norge hela veckan men nästa uke skulle det bli en omläggning av vädret. Fint sa turisten då blir det sol min sista vecka innan jag far tillbaks till Odense. Tyvärr sa en garvad norrman så är det inte så att en omläggning av vädret betyder fint väder utan regnvädren kommer bara att cirkulera åt andra hållet istället, dessvärre.

Tages Konditori på Frösön 9/8 2011: NM i Skien förevarande helg.

Ja faktiskt en körmässigt bra och tuff tävling som blev tämligen sevärd trots den nya motbjudande flugan med alternativspår direkt i första kurvan vilket är till för att istället för att öka spänningen i stället tar bort all fight i starten.Dock blev det på grund av den andra skarpa kurvan som följer på alternativet faktiskt bra dueller de efterföljande varven istället så körmässigt får tävlingen 7 poäng. Dock frånsett utmärkt banpreparering så var själva arrangemanget skött på ett "norskt" sätt där de skulle pga av nedriga väderutsikter mot söndagen köra tre omgångar på lördagen och redan på träningen så blev det snett då den inte startade förrän efter 10 och då 1 omg skulle starta kl 13:00 så blev det inte förrän efter kl 14 vilket till slut medförde att då klockan blev 21 så hade inte klass 3 hunnit köra varvid dom skulle köra på söndagen. Ja köra en klass och finaler kan väl inte ta så lång tid, kanske du tänker. Alltså vi är i Norge, förseningarnas plats på jorden så det drog ut till nästan 18 på söndagen innan det var klart. Otroligt, Skalman är snabbare innan klockan ringer i Bamseserien. Sen till en sak som kanske borde implementeras från annan motorsport nämligen idealtid då Harbjörn Haug blev påkörd i andra omgången i andra kurvan,. enligt mig direkt avsiktligt vilket kunde ha totalt förstört tävlingen då han hade noll i 1 omg men tack vare platssiffrorna som numera erhålls tyrots bryten omgång så blev det C-final men kanske man skulle införa en slags idealtid då en förare måste bryta pga av vårdslös körning från annans håll, speciellt då i många fall antalet förare sinar och alla vill väl ha fina finaler. Ja bara en tanke. Trots sega arrangemang så var tävlingen som sån bra och banan mycket bra och om man tänkte mer på publiken och gjorde iordning bergssidan bättre och flyttade grillkiosken som hade bästa plats och skymde sikten för många så kunde det bli en riktigt bra anläggning. Tävlingsledningen borde gå kurs i Arvika eller Strängnäs för inte mer tempo utan tempo överhuvudtaget i tävlingen.   

 Hansens anrika Konditori i Öjebyn 21 Juli: Rallycrossens framtid, hot eller möjlighet+ en tillbakablick på Midnattssolsrallycrossen med SM och Norrlandsveckan.

Ja först till Norrlandsveckan som är en sådan grej som behövs i rallycrossen med relativt tuffa heat, godkända startfält och ett hopp om en fortsättning. Att pengarna fanns och fina prispengar betalades ut måste ses som succe och borde kunna innebära mertal i intresse till nästa år. Jag har tagit till mig lite konstruktiv kritik från hövdingen Bergström i Skellefteå och då tävlingen från första heat tllfinalerna kördes på drygt fem timmar så måste jag ju erkänna att betyget var lite lågt satt så arr får retroaktivt 7 poäng men det ska ändå påpekas att det är önskvärt med det normala startschemat med träning alt warm up om det körts träning dagen före kl 8 och heatstart kl 10. För att utveckla inhemsk rallycross så borde tävlingarna ha som mål att likt speedway, köras på ett tempofyllt sätt men det är klart att två timmar är orealistiskt. Två så borde det införas en  ersättning för Div 1 som är körd på svensk nationell nivå och att locka ungdom som borde innebära som exempel fri restriktor i en ny tvåhjulsdriven Div 1B klass. Fart och ljud, sladdar och upplevelse lockar ungdom, se på drifting och frånsett starten så skulle en sådan fri motorklass inte innebära speciellt högre farter då greppet ska ner i backen men upplevelserna skulle bli mera spektakulära. En bättre kordination av tävlingarna som i detta fall var bra men arrangörernas uppgift sköttes blandat med väldigt långsamt genomförande i främst Kalix, det vill inte folket ha utan publiken vill se rallycross och gärna många bilar men inte en tom bana utan körning i stort sett i ett, prep av banan okey men sen kör direkt. Domarnas bedömning skiftade och torsdagen i Piteå var klart sämst, uselt enligt mig och andra. Skellefteå tyckte jag svarten var också lite för frekvent förekommande men ändå långt från Piteås bedömning som var dålig bägge dagarna, Kalix hade en bättre transparens i det fallet. Speakern har vi inte nämnt men det var bra gjort i stort med tidsuppgifter och info men lite för manipulativ i Skellefteå om att där ska det vara svart vilket inte är hans jobb och att Jansson skulle backa efter tjuvstart är tävlingsledningens bedöming, i och för sig så brast den betänkligt där. Framtiden är oroande med många inställda tävlingar och att Kinnekulle ryktas ska ställa in bör få utskottet att agera om det är sant och inte passivt åse, att en eventuell ersättare troligen blir Strängnäs är en funderare som kommer då det är oklart där också då Arne slutat. Ja en sak ska nämnas att alla som är intresserade och hjälper till behövs men även att det ska ske på ett ordentligt sätt.

Sibylla på Sörböle 17/7 2011: Midnattssolsrallycrossens femte deltävling och tillika final i Norrlandscupen. En björn på villovägar!

Annat betyg till Norrlandscupen som helhet än succe är inte aktuellt utan hela iden och resultatet som sådant är mycket lysande och genererar betyget 10 som ideskapare. Att det sedan kan göras bättre de enskilda deltävlingarna är en annan sak. I Skellefteås fall där det kördes på Klutmarksbanan i ett alldeles strålande väder blev det en alldeles utmärkt tävling där betyget blir 8 för själva tävlingen och tyvärr på grund av det damm som kunde ha undvikits genom mera förebyggande vattning även om en viss del genomfördes mellan 2-3 omg och före finalerna och dessutom den märkliga ändringen av starten från 10 till 11 och träningen som kördes mellan 09:30 till 11 vilket givetvis blev till 11:28 innan banan hade skrapats klart. Att det inte kan köras på det sätt som fungerar bäst, träning 8, sedan kl 10 första och andra omg, en lunchpaus och sedan 3 omg och finalerna. Att tävlingen sedan den kom igång från första omg till sista final tog drygt fem timmar är ändå okey så betyget blir 5 för arrangören. Att de vill ha förslag enligt uppgift på plats så ska de få det , vattna banan i tid, gärna lut som i Arvika, det blev bra och då slapp vi en massa lös materia som är svårkört och genererar också alltid damm. Att köra träning dagen före är okey men på tävlingsdagen ska tidsschemat vara målstyrt och helst bättre än det för folk vill hem och se tävling det gillar dom men inte en tom bana. Svart flaggan blev enligt mig använd lite för flitigt men ändå inte alls som skräckbedömningen, speciellt på torsdagen i Piteå. Där kommer vi in på björnen som var på  villovägar, då jag efter en lång färd från Finland kom hem ca 2 på natten och efter en kort vila var först på plats ändå i Klutmark på Klutmarksbanan och då uppmärksammade jag en bekant profil i depån och det var inte björnen som rymt från Lycksele Djurpark utan den andra kända nämligen björnen från Kisa. Han hade fått inspiration att närvara under finalen då han hade hört om den relativa succen med Norrlandsveckan så han hade sträckkört från Kisa kl 15:30 och kom fram 5 på morgonen. Inte illa av en sydsvensk. Sedan till förarna som inponerade alla och som de tidigare nämnda så kan ju Jonas Östman nämnas som körde bra och med sin BMW som regelkaoset framkallade i vinter så fick han nu betalning för jobbet till slut. Urban skottade grus efter starten och Wall punkterade och gjorde en Wiren, nämligen slog sönder hela bakskärmen med däckresterna under fortsatt färd. Aldrig sett sånt på rallycross förut, som om du hade slagit med släggor där. Publiken klagade bittert på att bara i depån såldes hamburgare med jätteköer i den troligen över 3.000 man starka publiken, med biljetter och frikort så uppskattar jag det till den summan minst. Det finns ju många marknadsknallar som kunde lejas in för de skulle ju gjort strålande affärer där. Många som jag själv iddes inte stå i jätteköerna i den tryckande värmen, vatten vatten tänkte man. Sån härlig vecka med värme och ändå fina körningar, bättre spetskompetens i arrangemangen så skulle det bli toppoäng för allt. Spänningen i 2400 klassen var ju i Arboga-Jannes smak då Westman och Evertsson fick samma poäng 46 så spänningen i slutet var ju maximal där, sista avgjorde. 6 bilars heat fint och bidrog till spännande heat. En av banans svagheter är ju efter krönet nerför backen där breddning västerut, kanske två meter skulle öka omkörningarna och spänningen så att Mörtsells bragder då han först nästan krängde över vallen och efter ett till försök lyckades köra om i tredje klättringsförsöket där, vilken körning. De lösa partierna borde kunna åtgärdas nerför backen till ravinen speciellt där banan ju är som 76 då Stig var där men då var banorna såna lösa grusbanor, i fall inte lut användes. Att som en del tävlingsledare ta kritik personligt och inte som konstruktiva ideer är ju märkligt. Att Mats Ove Bergström slutar är ju beklagligt och likt Arne i Strängnäs glädjer det ingen att engagerade tröttnar men att kritik inte kan ses som mer intressant utan som oönskat besvär då man samtidigt vill ha mer publik. Alltså undertecknad är ju sällan uppkäftig men att som den enda sett sex rallycross på nio dagar det är ju inte så dåligt och torde objektivt tyda på ett visst intresse för rallycross och bär kanske därmed på ideer som kan främja publikintresset och riktig rallycross, vilket folk vill se. Återinför inplacering med tidskval och kör som i norr sex bilars heat, fixa säljvagnar med fika och mat som räcker till stor publik kan ju inte skada, varför inte som i vintertävlingar lotta ut kanske ipad eller annat populärt på inträdesbiljetten.

Mc Donalds i Kokkola/Karleby 16 Juli: SM i Rallycross i Kaujahoki.

En intressant tävling som hade som ny Hirvonen som vann sitt heat i andra omg men kom till B finalen där det blev någon typ av motorras direkt i starten, surt sa räven. Ja det bjöds på två kraftiga rullningar och en del fajter men ändå så var det här den svagaste av de fem tävlingar jag sett på nu åtta dagar så betyget blir 5 för körningsdelen och arr får 3, dåligt tempo och långsamt arrangerat, dock bättre i finalerna som stod klara direkt efter förra finalen, det kördes D finaler i alla klasser så det tog sin tid ändå och att lämna platsen med bil var hemskt, illa med utfarter.

Hansens Cafe i Öjebyn 15 Juli: Tävling fyra i Midnattssolsrallycrossen, och del två av Norrlandsveckan och Welanders krasch!

Att det var årets bästa tävling visas av att betyget blir 9 för körningarna och arrangören får 8 poäng, fortfarande tycker jag att uppehållet för "lunch" borde kortas men det som tävlingen  solkas lite av är tävlingsledarens handhavande av svartflaggan som var extremt hårt dömt och där sida vid sida fighter i starten blev obligatoriskt svart om någon snurrade runt vilket orättfärdigt drabbade bl a Emil Öhman i tredje omg och enligt min mening även en stor del av de som fick svart i startfighterna vilket dock inte drabbade alla lika. Och droppen blev i sista finalen då tidigare under helgen klagomål mot förarna framförts att de inte uppfattade svartflaggorna som troligen inte var så lätta att uppfatta då huvudposteringen sitter i insidan på en tämligen tvär kurva och dessutom så tillkommer den låga kvällssolen, samma bekymmer hade dom i Tommelilla en gång då svartflaggorna syntes dåligt för förarna, ja det som fick droppen att rinna över för mig var då den uppmärksamma tävlingsledningen inte märkte att då Johan Welander kraschade mycket kraftigt i räckena strax före målgången på insidan så var Thomas Öhman fortfarande på väg dit och en rödflagg borde ha dragits upp lika fort som dessa enerverande svartflaggorna hittades men trots vrakdelar över hela banbredden och en eventuellt skadad förare så märkte dessa herrar ingenting. Detta ger ett betyg för tävlingsledarens domardel på sämsta möjligt 1 poäng. Uselt skött och tur att tävlingen ändå blev fin men jaq anser att sådant agerande på huvudposteringen är mycket illa. Att nonchalera en olycka bara för att man tror att tävlingen är i mål ger en bitter bismak. Sen fortsätter vi till beklagandesidan då Tigers bakaxel blev till material för Kuusakoski och då han inte hade reservdelar vare sig där eller hemma så får vi tyvärr inte se eller höra hans underbara bil mer i avslutningen på Midnattssolsrallycrossen på Klutmarksbanan utanför Skellefteå på söndag. Illa och ett stort tapp. Sedan till förartoppen där Tiger nu under nästan två dagar ändå bjöd på högklassig under hållning och sedan till den förare som har sin succe vecka nu nämligen Linus Westman som har kört på ett imponerande sätt och vann på ett mycket fint sätt vilket även Urban Bergström gjorde, dessutom bjöds vi på högklassig under hållning då fru Urban B flög upp och ner i finalen och skrek nästan som Harbjörn Haugs närmaste, bara nästan för hon kan ingen slå i skriknivå, även Öhmans dam hade tryck i hopp och förtvivlan och tyvärr så blev det trots en mycket bra körning problem i finalen. Daniel Wall och Andreas Sandberg fint kört och sedan till Welander som innan kraschen troligen hade sin bästa körningsdag i denna klassen. Hellström och Kingels roligt att se i Norrlandscupen och en som har växt är ju Alexandra Karlsson som tidigare levt på starterna men nu kör som en "hel karl" och har en fart som imponerar. Kim Roar Johansen från Sarpsborg som fint gick till final får ses som en stor framgång för honom.  Betyget för Norrlandsveckan hittills blir i stort mycket bra och bättre än vad som förväntades och ett mycket positivt initiativ så den iden får 10 poäng som ide och i stort genomförande-sätt. Hoppas på upprepning. Dom som inte gillar sådana ideer finns men det stora flertalet intresserade hyllar detta initiativ och det gör jag också. Dock måste tycker jag bedömningen i tävlingarna säkra så att inte till exempel nu Emil drabbas av en hård bdömning så att en tävlingsledare som dömer initialt kanske inte är ultimat, inte som det blev i går. Ja nu ut och vandra runt fjärden i Luleå inre i denna tryckande sol och efter bad så utomlands, för vad ja rallycross förstås.

Skellefteå 14/7 2011: SM i RallycrossNorr i Piteå 13:e Juli, Deltävling tre i Midnattssolsrallycrossen.

Det som verkade bli en familjefest i går för familjen Johansson där Tommy tämligen klart vann Juniorklassen och fadern Magnus stundtals dominerat blev lite snopet genom en tveksam svartflagg och sammanstötning en annan succe nämligen Linus Westman som har en positiv trend även om dagens inledande körningar inte hade den trenden men duktigt gjort så vann han igen. Tiger stark igen men nu hade Kristoffer Andersson fått upp ängan och Thomas Öhman har en tuffhet i körningen som börjar likna tidigare år, Ydrefalk snabb men har väl inte direkt flyt i närkamperna och det har inte heller Jimmy Blomkvist som drabbades av en märklig svartflagg, trenden med märkliga domslut fortsätter där Sundell i C-finalen förstörde det för Andreas Sandberg men no flagg där. Det verkar som ett lotteri där sida vid sida i starten kan ge svart eller inget beroende på hur domaren ser i dammet. Betyg under medel 4, arrangören okey 8 poäng men uppehållet på en timme under en kvällstävling tycker jag ska vara 30 minuter och frammatningen till en del heat var något segt, dock betydligt bättre än Kalix. Tävlingen var lite försiktig i början men till tredje omg och finalerna så tog det sig så där blir betyget 7. Urban Bergström hade lite tufft och även Emil Öhman hamnade i diverse konfrontationer. Fredrik Larsson såg utslagen ut men gick elegant vidare från C till B och sedan stark körning till A finalen. Dahl fick till det fint till slut, och slut verkar det ju vara då han ska sluta enligt egen uppgift och istället bygga en jättepool, jag tyckte att han kunde bada i sjöar som jag själv, synd i alla fall för det är en duktig chaufför med en fin bil. Måste ju även nämna Arbogas trend där Gillberg också fick till ett bra resultat. Per Berglund alltid snabb men han har tuff konkurrens , så är det. I dag så fortsätter Midnattssolsrallycrossen med Dag fyra och deltävling i Norrlandsveckan. Den intensiva "veckan" eskalerar sedan då jag troligen ska utomlands på fredag för att se rallycross med 21 Div 1 bilar i ett mästerskap, gissa var och sedan ska om allt går bra den sega Renaulten köras tillbaks till hemlandet för att se slutet på Midnattsolsrallycrossen i Klutmark på söndag. Intressant som det verkar, ja vi får se. Hade även en intressant diskussion med företrädare för Lånke som ansåg att alternativet där var rätt placerat och att det enda problemet var att det hände för mycket där så att det var sviktande publiksiffror det anser dom var uteslutande på grund av de tämligen höga prisertna där men jag anser att rallycross ska vara tufft och startfighter är en stor del därvidlag så där hade vi inte minsta samstämmighet, ja norrmän lyssnar sällan på andras ideer för dom är storkloka, tyvärr för dom själva.

 Stigs i Skeå 11/7 2011: På onsdag blir det dag tre av Midnattssolsrally-crossen, eller kväll för det är en kvällstävling så närheten till Midnattssolen kan få betydelse.

Max i Luleå 10/7 2011: MidnattssolensRally-cross Dag två med Norrlandscupen.

Intrycken från igår förstärktes då det till slut blev en lyckad tävling med något tamare kvalheat än i sM men istället tuffa finaler. Betyget blir 6 för kvalkörningarna men då 9 för finalerna. Arrangörerna får 6 poäng för arrangemangets genomförande då det är märkligt att det blev ännu segare med sen start men nu även att nästa följande heat sällan stod klara utan väntan, Väntan vilket får mig att tro att det är som i stundtals Norge där en långsamt arrangerad tävling verkar vara det lösning som arrangörer tror lockar publik medans rena motsatsen är verkligheten. Annars körmässigt så var helgen positiv och Midnattssolsrally-crossen måste som helhet bedömas som årets hittills bästa tävling publikmässigt men om Piteå håller bättre tempo i arrangemanget så blir troligen även tävlingens kördel ännu bättre. Att solen lyste på molnen, de fåtaliga kl 24:00 gör detta till en riktigt vacker sommar, midnattssols-rally-cross vilken måste bedömas som helt och fullt sevärd. Sedan till helgens förare där Tiger var i form och de som bedöms körde bägge dagarna så Tiger får betyg 9, gena mindre så hade han haft 10, Linus Westman imponerade och körde kraftfullt och fräckt så får betyget 9 för hela helgen också, starkt och hoppas det släpper nu, motståndet var ju helt klart relevant bägge dagarna. Urban Bergström har nu släppt handbromsen och bägge Öhman, far och son får även de 8 poäng som denne i Norrland mycket populära värmlänning, även om han är från Sunne och inställningen delar han med Daniel Wall som klämmer sig in där också, en publikvänlig chaufför som har sin plats som sevärd helt klart. Många deltog på ett ypperligt sätt men jag ska även nämna Andreas Sandberg som jag anser nu har kommit in i det skikt som ska räknas i toppen, varit tidigare mest i klassen under toppåkarna men körde på ett mycket positivt sätt och även i 2400-klassen så ska vi även ge Joakim Evertsson från Lycksele erkänsla, med beröm där. Att sedan tragiken är nära såg vi då vi lämnade banan och en medlem i publiken halvvägs till E4:an hade tydligen fått hjärtstillestånd och han fick berömvärd hjälp, vi får hoppas att det gick bra då ambulanserna kom väldigt kvickt, tillbaks från Kalix. Med tanke på incidenten i Haninge för några år sedan så kanske ambulansen ska vänta tills publiken utrymt banan, i alla fall i sån värme innan den far.Ja det var bara en förflugen tanke.

Sibylla i Sangis 9/7 , 2011: SM i Kalix, närmast en succe, vänster bakdäck och finfint väder.

Midnattsolsrally-cross i Kalix Dag ett av två.

Ja omdömet efter denna SM tävling i Kalix på den nya slingan, delvis som jag efter inspektion 05:45 på morgonen var något skeptisk till men efter denna tävling som var den absolut bästa tävlingen i år, alla kategorier så måste jag medge att den nya slingan fungerade på ett sätt som gjorde detta till en definitivt tuff tävling som får poäng 8, en viktig del av succen var troligen att det kördes 6 bilars heat vilket höjer spänningen betydligt och arrangemanget får 7 pga av att det var lite segt med tidspassningen och tempot med onödigt långa uppehåll,en timme redan efter 1 omg, men annars fint och inte ens Öberg lyckades irritera mig med konstiga domslut, dock svarten på Fredrik Larsson har jag vissa invändningar emot då jag anser att det var en ren racing incident utan vett och mening att sammanstöta. En tävling med förlottade heat kan inte vara bättre, det är väl det som kunde trippas upp men att se alla nöjda åskådare som hade åsett en fin tävling med spänning och en rytande BMW som tillhörde Tiger som hade troligen vunnit lätt om inte höger bakdäck punkterat i finalen i motsats till tävlingens otroligt stora antal punkteringar på v bak som skedde i velodromen. Ydrefalk vann dock fint vilket inte verkade troligt efter träningen då han snurrade runt rekordartat gånger. Att se att till och med Kim Roar Johansen kört ända till Kalix från Sarpsborg för att köra Norrlandsveckan ger hopp om intresse för rallycross som tyvärr saknas i vissa kretsar, den mannen fick svartflagg i Kristiansand för att ha missat alternativet trots att det fanns bildbevis på motsatsen. Ja det ser fint ut för i morgon och efter ett varmt och vederkvickande bad i Frevisörens havsbad så får vi vänta till i morgon för att åter bränna oss i den varma solen nuförtiden.

Stigs Kondis i Skeå 8/7 2011: Kalix med SM och Norrlandsveckan på söndag.

Enligt klubben vid kontakt i går ska anmälningslistan till Norrlandsveckan ses som startlista, den gällande varvid enligt dom så ska två förare av 78 vara avanmälda. Blir det så bör det finnas förutsättningar för en fin helg. Jag hoppas bara att pejudikatet från Nordencupen där anmälningslistan var önskelistor där bl a i Div 1 7 bilar av 17 verkligen kom och där frågetecken om deltagare före tävlingarna frankt förnekades avvikelser men då det kom till skott så var det sämre deltagande än man kunde tro, tyvärr. Ja vi får se på söndag.

Tages Konditori&kök i Frösön, på Frösövägen 32 på USA:s nationaldag 2011: Passande faktiskt då Tanner Foust från detsamma imponerade och lyckades vinna genom stark körning. Danmark, vad nu.

Ja denna krönika skrivs hastigt och lustigt från Frösön där jag hamnade då mitt stamcafe efter Rallycross i Höljes hade klappat igen, nämligen Dahls bageri i Röros så jag delvis pga av det väder som rådde i Norvegen valde att krypköra på vägen mot Hede där det råder 80 gräns, tidigare 110, dock ingen som följer det, utom jag ensam på vägen till Östersund varvid jag fick för mig att istället för det troliga valet Thörners valde att prova detta cafe, oj vilket val mycket bra fika. Ja Rallycrossen då som blev en till slut okey tävling som jag ger 7 poäng då Div 1 gav det som tyvärr saknades i de två andra divisionerna som var märkligt tama, dock givetvis med en del undantag och en av de incidenterna var då Jan Gabrielsen men Mazda fick sladd innan velodromen och sedan på norskt maner fortsatte att snurra på och då torpederade Roman Castoral vilket jag anser är så allvarligt att svart flagg inte borde räcka utan uteslutning borde ha implementerats därvidlag vilket gör att domarinsatsen blir 8 poäng, dock bättre än på Lånke vilket tävlingen som helhet också var, inte bara på grund av banan då Lånkes bana är nog så bra men den förstörs av alternativet som är i motsats mot iden med rallycross som en tuff motorsport. Arrangörerna får 9 poäng då de i stort lyckades bra trots ett enormt regn på fredagen som kunde ha förstört banan, ett enormt regn men annars okey utom fördröjningen till finalerna som drar ner betyget något. Speakerinsatsen är ju stämningshöjande men nu är jag irriterad då trots påstötning så kan de inte meddela platssiffror regelbundet och att tidigt meddela samtliga inkvalade i finalerna med akurretess har hört till god speakersed då dessa är klara, nej 5 poäng får duga där och sedan till Sverres "otur" som enligt vissa kostade han segern med punktering men det är så att genar man som han så har man också en historik med många punkteringar så Foust ska inte skämmas för sin seger som var välförtjänt och positiv för rallycrossen vilket tyvärr inte Andreas Bakkeruds körning var då han stängde Ulrik Linnemann på ett fult sätt, illa då Andreas är en trevlig grabb men detta var inte sportsligt alls utan mer på Schanke-maner, sämre-Schanken. I supernationell så var det glädjande att Urban Bergström vaknat från sin dvala då han mer liknat en blivande pensionär i tämligen tama körningar men nu var körglädjen äkta så den annars bleka klassen fick en bra avslutning trots starten på fredag då Fridlund meddelade att klassen skulle ställas in om den inte kunde köras  under kvällen varvid jag framförde att det kunde väl köras på lördag kvällen och till slut så blev det så att körningen blev flyttad till lördagen. En färgklick var Anton Marklund som gjorde en utmärkt insats och blev 3:a i A finalen, bra och ett hopp om ännu bättre i framtiden. Sen till Danmark som hade inte bara deltagare utan flera som körde mycket bra och det är snart på tiden att Danmark får en EM tävling då de har banor som enligt mig skulle duga, jag har i studiesyfta besökt tre danska banor under åren och nu då de har duktiga chaufförer också så börjar det väl vara dags att införliva Danmark och avlägsna Portugal som inte har en deltagare som bemödar sig om att köra EM serien. Nej ta in Tyskland och Danmark, bort med Holland då banan är lika publikvänlig som förut med depån som skymmer sikten. Sen till en jämförelse som är aktuell mellan Höljes och Lånke, Banorna båda bra men Lånke förlorar på det altenativ som drar ner betyget från Norges bästa bana tidigare då alternativet var på vägen tillbaks mot målkurvan till en medelmåttig bana. Gör nånting åt alternativet annars kommer inte Lånke att bli den framtida tuffa bana som den kunde bli, annars en bättre bana för de långsammare klasserna än Höljes som är ultimat för den snabbaste klassen, nämligen Div 1. Höjes vinner så länge Lånke kör den felplacerade Joker lapen. Höljes får 8 poäng för banan och Lånke får 3 poäng, men har servitut på 9 om alternativet flyttas. Serviceanlöggningarna är bra i Lånke med 9 poäng med fina duschar och wc medans Höljes får 2 poäng där. Genomförandet i Lånke med vägning av bilar mellan finalerna enligt reglementet men som inte hindrar andra banor att köra finalerna snabbare ger 2 poäng där medans Höljes har 9 där. Lånke har möjlighet att skärpa sig men tyvärr tror jag inte det så nästa år kommer de att köra på samma koncept. Finns således få anledningar att välja en betydligt dyrare tävling i Norge som genomförs på ett sätt som får spänningen att sjunka till en 3:a istället för den gamla dragningen som var lysande och vilken medförde att jag själv puschat för EM i Lånke men nu är jag inte så nöjd.

Lilla Bageriet i Lycksele 27/6 2011: EM i Rallycross på Lånkebanan i Hell/Stjordal.

Ja efter en dag i solen åseendes en tävling som innebar en del skaplig körning med höjdpunkter speciellt Mats Lysens körning i A-finalen där han kom rätt in, ja jag sa då han skulle börja i Division 1 att han skulle kunna bli den yngsta mästaren i kunga klassen.Besvikelsen måste nog mest riktas mot Frode Holte som inponerade starkt i Frankrike men nu var helt ur slag och bara en högst medelmåttig prestation, märkligt hur en förare kan skifta så starkt i kapacitet. Men trots en del tuffa dueller på den bana som jag själv puschat för som ny EM-bana för bra många utan tam Rallyracing där följa John syndromet slagit igenom, och detta på grund av det enda felet på banan, vilket inte fanns då jag implementerade tankarna på EM där och det är den totalt vansinniga placeringen av alternativspåret som innebär samma sak som i Lydden Hill,vilket är att spänningen totalt försvinner i startkurvan då fältet delas upp i två mindre klungor. Detta innebär att betyget på tävlingen blir under medel men ändå en 4:a och arrangörerna får en 2:a då 1. Först två timmars uppehåll mellan andra och tredja är ju inte direkt publikfriande och sedan blev det cirkus då supportfinalen kördes och sedan, protester, hört det förut vilket innebar en otrolig väntan. Sedan så av någon anledning så måste alla bilarna i alla finaler vägas innan nästa kunde köras, regler ja inte vet jag men så har inte skett på andra platser. Sedan till domarinsatsen som var usel där Marklunds pojk fick svart i B-finalen trots en sida vid sida fight som inte borde renderat i nånting och ännu värre då Tanner Foust blev torpederad i A-finalen vilket borde medfört svart men ingen flagg alls. Deras betyg blir 1 poäng av 10. Sedan till faktiskt stämningshöjarna Thor Mostue och Gunnar Fridlund som gjorde ett godkänt jobb för att hålla publiken kvar i livet då inget hände, vilket var ofta så de får 8 poäng trots deras uppenbara svårighet att informera om det som är viktigt nämligen platssiffrorna. Slut omdömet blir att det är synd att en tävling som kunnat bli en toppentävling förstörs av alternativspåret som antingen borde flyttas tillbaks dit det låg förut eller alternativt inhiberas på första varvet vilket kunde bli en godkänd kompromiss. Tack vare det så avstod jag de två första dagarnas tävling då jag visste hur lite tufft det skulle bli och jag hade tyvärr rätt, ja det är ju inget ovanligt i och för sig.

Konditori Tullporten i Härnösand 23/6 2011: Rallydöden?

I den eminenta lokaltvn från Småland så har ett träd och några stolpar som kördes ner under ett rally väckt mer uppståndelse än flertalet mord. Då jag studerar bilderna så får jag intrycket att både stolparna och björken var murkna och därigenom så får ju den upprörda fastighets-ägaren nya stolpar och om björken fallit ner under en storm kunde avsevärda skador inträffat på både material och folk så om man kritiskt studerar saker och ting så är dom inte alltid som det verkar i första anblicken.

American Take Away i Falun 19/6 2011: Midsommarhelgen.

Det som ska bli en fest i Lånke för norsk rallycross hotas av först och främst den felplacerade alternativspåret som skapar betydligt mindre spänning än det skuille kunna bli. En lösniong vore att inte köra första varvet. Väderprognosen var inte heller speciellt lovande.

Pizzeria Natti i Strängnäs 18/6 2011: SM i Rallycross.

I fint väder avgjordes den andra SM tävlingen där dessvärre Tiger återigen fick haveri på motorn och Ydrefalk i ledning i A-finalen fick problem så att Jimmy vann till slut. En skaplig tävling men förlottade heat skapar ju onödigt tamhet i tävlöingen. Domarbedömning okey men lite för mycket svart även om den sista var helt korrekt. En duktig speaker som informerade om tidet och platssiffror på ett bra sätt. Gillberg från Arboga imponerade nog mest, duktigt kört. Betyg tävling 6 och arrangemanget 8.

Åseles Pizzeria 12/6 2011: Folkrace i Lungre, Östersund.

En tuff och bra tävling men att efter en timmes lunchuppehåll köra ett protestheat som borde kunnat köras innan lunchen och sedan blev det femtio minuters väntan ytterligare innan finaler, illa och även alternativets placering som dolts för publiken vilket motverkat syftet med alternativ, nämligen att höja spänningen.

Brunflogrillen i Brunflo! 11/6 2011: En dag på Bilcross i Trysil.

Otroligt nog och genom omsorgsfull planering lyckades jag ta mig till och ifrån Trysil trots de omfattande översvämningarna som drabbat Norge då snösmältningen eskalerat, (skumt bara det då en norrman från Kongsvinger i våras meddelade att det var så lite snö i fjällen så de norska dammarna skulle inte fyllas på just nåt) så att jag kunde se en norsk tävling i Bilcross som var bättre än jag trodde då jag gick runt banan på morgonen och det var stundtals tufft i det mestadels fina vädret med en kvinnlig speaker som var mycket duktig.

MIX Restaurang i Berkåk 5/6 2011: SM i Arvika och NM i Lokken Verk: Bättre och bättre dag för dag!

Den helg som inleddes med otroligt väder i Stockholm eskalerade så att en utmärkt tävling i Arvika följdes av en ännu bättre sista dag på Wallenberg Arena i Lokken där det var den bästa tävling i Norge sedan  NM i Flisa 2009 vilken hade världsklass. En bana som har nästan allt för att skapa förutsättningar för en perfekt tävling där det var tuffa tag och fantastisk stämning så betyget på tävlingen blir 8 och arr får 6, preparering okey men tidsåtgången i Norge för tävlingar är bisarr och på lördagen hade det dragit ut långt på kvällen. Men Thor Mostue var i högslag och sammantaget så blir slutsatsen att den här banan skulle passa perfekt för en tävling som t ex Nordiskt Mästerskap där Division 1 skulle få en snabb men tuff bana att ta tag i. Det som måste fixas först är att banan blev hålig och slagig och lut är en bra del av lösningen vilket Arvika framgångsrikt använde sig av. Publikvallen måste ändras så att den utstickande delen som speakerbussen stod på måste bort så att banan synliggörs från alla håll och gångvägarna var inget för handikappade direkt men totalt en underbar dag i Rallycrossens tecken. Arvika var en tävling där kvalomgångarna var mycket bra men märkligt nog så blev finalerna inte i min smak så betyget blir 7 för körningarna och arr får 8, bra preparering men gtrots atyt norrmännen var imponerade att en tävling med ca 100 bilar kan köras så att den är klar 17:30 så tycker jag att det borde gå att snabba på så en 6:a blir betyget för arr.

Lånke? Ja med ett inträdespris på 600 och 150 för campingnatt så anser jag att det finns frågetecken hur dom tänker, oljepengar till trots, det känns konstigt att värdera en oprövad tävling högre än Höljes och i kombination med att de ska köra den mindre lyckade alternativen som kommer direkt efter starten utan att ta intryck av kritik och införa moratorium mot att köra det första varvet vilket skulle lösa upp knutarna. Illavarslande.

Mc Donalds i Karlskoga 3/6 2011: Å en så härlig dag i solen i Stockholm, måtte vädret stå sig till i morgon i Arvika.

Konditori Drott i Enköping 3/6 2011: Uselt agerat av Tomelilla.

Ja att ställa in pga av för få anmälda med 62 bilar tycker jag verkar som ett märkligt beslut och det ger klubben 1 poäng av 10 i betyg. Uselt och inte speciellt förtroendeingivande, vi får dock hoppas på en bra tävling i morgon i Arvika.

Mc Donalds i Kempele, Zeppelin köpcenter: SM i Rallycross i  Kemora.

Det blev till slut en skaplig tävling men i 1 omg så kördes det mest med 3-4 bilars heat vilket var urtråkigt men då det blev fler 6-bilars heat i andra och 3 så blev det skapligt men inte mer, ändå 18 bilar i Div 1 och 85 totalt borde ha borgat för en fin tävling men som vädret så blir betyget en 3:a.

Hansens Konditori i Öjebyn 27/5 2011: Motsatt väg!

Ja i helgen hade jag i princip två utmärkt intressanta alternativ då NM i Drammen körs under en dag med fri träning på fredag kväll viket ju är ett utmärkt koncept vilket skulle varit lockande men nu blir valet i stället 60 extramil runt Haparanda till Kemora i Veteli som skulle varit fem mil innan taxfree stoppet slog ut färjenäringen till Jakobstad för all framtid. Ja det är det mästerskap som har klart flest bilar i Div 1 så att återigen återse Kemora Racing Circuit där jag tidigare sett EM i Truckracing då det var stort blir intressant och en fördel blir ju att då jag nu varit utomlands i Tyskland (dock utan att smittas av Ehec) eller France (återigen utan smitta från deras inte well done kött) så känns det ändå fint att kunna se Rallycross utomlands och kunna skriva krönikan troligen på Stigs på söndag den 29:e. Ja vi får se hur det går då väder-rapporten inte var lika fint utformade som i söder där en vecka med mellan 20-29 plus dominerade. Nästa helg så lockar Arvika och sedan troligen Tomelilla, men anmälningarna dit var ju inte direkt lockande med få anmälda.

Mc Donalds i Katrineholm: Dag 2 av EM i Essay.

Min slutsats och speciella intryck blir nog Frode Holtes uppvisning som var imponerande som inleddes då han knäckte Sverre i 1 omg vilken inte Sverre hämtade sig ifrån utan då han hankade sig till C-final så kunde han inte ens rå på Jos Kuypers, ja vi lämnar det därhän men en fin och tuff tävling i sommarväder vilket det inte är här i Göran Perssonland då benen frös till is då jag som varande shortsklädd klev ur den varma bilen, dock bra sätt att få snygga tjejer att poiling, ja kanske. Men själva genomförandet då finalerna drog ut i evigheter ger jag minus för så 2 poäng till tävlingsledningen men själva körningarna får en 7:a.

 

Mc Donalds i Alencon 21/5: Dag 1 av EM tävlingen i Essay.

Det blev en bister dag för bl a Sverre Isachsen som blev frånkörd av Frode Holte och Walfridsson som kraschade i startkurvan. Annars en ganska lättkörd bana som inte bjuder på några speciella svårigheter men som är delvis publikvänlig då man ser allt innan dammet lägrade sig vilket skedde tämligen omedelbart då vattning utfördes uselt och salt känner dom inte till. Bedrövligt att dammet ska vältra in över till och med VIP-tälten men så sker tyvärr ofta numera vilket även låmngsamma och sega arrangemang blivit allt för vanliga, träning fram till 17 och sedan inget vidare tempo. Arrangörerna skulle utbildas, så att i fjol var till exempel Höljes bra. Ja vädret är då bra med sol och blåst, dock inte som i hemstaden.

Stigs Konditori i Skeå 14/5 2011: Fotboll!

Vad har nu fotboll med Rallycross att göra, inget normalt men idag så upptäckte jag en annons inför en match där en Ipad lottas ut på matchbiljetten vilket är en av de saker som borde återinföras i RC då det tidigare ofta förekom diverse priser som lottades ut på inträdesbiljetten och möjligheten att vinna t ex en Ipad skulle positivt inverka på det intresse som kan finnas för att bevista en tävling, en av de möjligheter som finns för att locka folk till ett evenemang.

Brunflo Pizzeria och Grill i Brunflo! 9/5 2011: NM i Bergen.

Ja nu har en tuff och sevärd tävling avverkats där det var både tuffa tag och nog så tuffa ibland där Harbjörn Haug inte hade fru Fortuna med sig då först efter 1 omg motorn fick en kolv åt skogen, motor skickades efter och då kl 1 på natten så var en av dessa så "duktiga" trafikpoliser ute på fjället och det inbrang 3.600 till den norska statskassan, inte nog med det då Harbjörn lyckades komma in i A-finalen så blev resultatet en startkrasch som inte gjorde gott åt Mercan,, ja i alla fall själva tävlingen får betyg 7, prepareringen mycket bra så den delen får 9 poäng men sedan kommer det mindre bra nämligen sniglarna som styrde tävlingen sakta, så sakta så på lördag var det sent redan från början och det blev bara värre med en timmes uppehåll mellan 1 och andra trots löften om skyndsamhet så då sista heatet kördes så var bara jag och Roverudarn kvar på höjden, och på söndagen så drog det ut så sista finalen blev efter kl 18, illa och inte alls bra skött plus att det kördes gärna 3 bilars heat och i en klass så kördes det 2,3,och3 bilars heat istället för två heat. Urdåligt skött och den delen av det hela får 2 poäng. Annars trevligt där och faktiskt den första gången, tror jag som jag bett Thor Mostue att höja ljudet, Roverudarn var inte nöjd.

Hansens Konditori i Öjebyn 4/5 2011:  NM premiär i  Bergen!

I helgen stundar premiär i Norska Mästerskapet i Bergen och dessutom med Nasjonal cupen så startfältet ser inte så illa ut, får hoppas det inte är Bergenväder i helgen som sist jag var där.

Pizzeria Natti i Strängnäs 1 Maj: Premiären i Arboga.

En sak som är säker är att det var en helt skaplig tävling som var njuitbar i det väder som började med sol och trots moln senare inte var så illa, tuffa körningar dock blev väl finalerna kanske inte det lyftet som ska minnas men 6 poäng för tävlingens del och arrangören gjorde ett skapliogt jobb så de får 8 poäng, (varför inte 10) då de genomförde tävlingen bra tidsmässigt och sista final i mål 14:30 men ingen vattning efter träningen och trots en del damm, dock mest mot vägen så halvdan vattning i upphållet inför tredje omg. Ändå bättre än väntat då inte ens det faktum att Sune Sandberg var tävlingsledare ledde till speciellt omdiskuterade beslut, dock omstart i ett heat så förstår jag inte principen att bilarna inte får fixa till bilarna så att det heatet skjuts till sist.

Konditori Mekka i Ume 23/4 2011: Rallycrosspremiären?

Mycket illa att det ser ut som om intresset är rekordlågt inför den svenska premiären i RC i Arboga nästa helg. Märkligt då det nu ser ut som om vädret redan är sommarlikt även här i norr och uppenbart konstigt att inte fler vill testa sina bilar. Vi får hoppas på bättre tider men nu då SM uppenbarligen inte ska anordnas på ett sätt som lockar publiken tillbaks genom det förkastliga systemet med förlottade heat så kan detta bli en mindre minnesvärd säsong, även i EM då svensk intresset verkar minimaliserat.

 

Stigs 8/4 2011: Norrlandsveckan: Succe eller fiasko. Kommer regeln att en segrare i en tävling måste köra alla innan prispengar utbetalas lyckas eller kommer det att starkt begränsa anmälningarna, som det verkar just nu. Svaret kommer i Juli.

Aprilvägen 1 i Skellefteå: Absolut första inslaget från nya lägenheten! 2011-04-01.

Förslaget att SM i Rallycross under Norrlandsveckan bara skulle ge poäng i SM om man medverkar i alla tävlingarna under veckan, således även de som är utanför SM-värdighet kan tolkas positivt initialt men kanske skrämma bort långväga deltagare. Borde beredas bättre.

Frasses Pizzeria i Arjeplog 17/3 2011: Inspirerad av alla test-Porschar man ser så.

Man kan inte undgå att fundera på säsongen som närmar sig, dock avstår jag tyvärr Lydden Hill då banan i nuvarande skick med alternativet efter start totalt förgör spänningen och troligen kommer man att tappa publik då många som stod bredvid i fjol ansåg som jag att det var tråkigt, den enda banan som blivit sämre med alternativspår. Och trots klarhet med SM programmet och regler så verkar det inte bli en succe publikmässigt då förlottade heat står kvar som en relik från forntiden, komiskt att man behöll det sämsta som Kenneth Karlsson infört, annars var han nog en initiativskapare men där hade han fel ifall amn vill göra Rallycross publikvänligt.

Stigs 9/3 2011: SM och publik.

Det har ju framförts åsikten att startavgifterna borde sänkas på bekostnad av publiken, okey men då måste det bli en fokusering även på vad publiken vill ha, nämligen tuff körning, inte bara i finalerna och en förutsättning är ju att inplacering i heaten genom tidskval återinförs, dock ska alla anmälda köra i heaten och inte som de år då nedgången inleddes för SM då bara ett pat heat i varje klass kördes med påföljd att antalet förare minskade dramatiskt. Det var tydligen avsikten från förbundet men det lyckades för bra så istället för högre klass i toppen så blev det platt fall. Div 1 är ju i stort sett körd på nationell nivå och det gick på några år att sänka den. En del ville till och med lägga ner nationella klassen för något år sedan vilket hade varit katastrof för Rallycrossen. Positivt är ju att utskottet börjar ha förståelse för att reglementen borde löpa på flera år för stabilitet och rimliga förutsättningar för förare att veta att deras byggen inte bara duger för ett år utan de får arbetsro i teamen.

Hemmistjärn 17/2 2011: Utskottet!

Lite bedrövligt att se att på sajter folk ser bara det negativa som förslaget att en grupp av förare ska framföra synpunkter till utskottet vilket borde vara positivt. Utskottet borde få en chans att visa att de är transparenta med utvecklingen och lyhörda för synpunkter och förhoppningsvis kan det bli nånting positivt till slut.

Ser på Norge som i år har med en ny bana i Skien och även en bana i Lykken Bruk, den var jag på i fjol men tyvärr tveksam publikt då man inte har speciellt bra möjligheter att se hela banan.

 

 

Det här är våran nya sida som kommer att ersätta Rallycross-nytt.se.

Stigs Konditori 12/2 2011. SM som det verkar bli.

Ja Det verkar ju som om Strängnäs är tillbaks i listan och det verkar ju positivt, får hoppas att regelskrivningarna tas emot positivt, har framfört synpiunkten att om det ska bli tillräckligt intressant för publiken så måste inplaceringen genom tidskval tillbaks, förlottade heat genererar mindre publikintresse. Det verkar finnas förståelse hos utskottet men hur det blir kan avgöra hur rallycrossens framtid speglas. En stängd sport för bara utövare eller intressant tuff publiksport som under glansdagarna då Grus-Kalle var igång.